重庆主城区

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坐标29°33′N 106°33′E / 29.550°N 106.550°E / 29.550; 106.550

重庆主城区
Chongqing Jiefangbei CBD.jpg
重庆主城区解放碑CBD
別稱/舊稱 市区/重庆
設立始年 1933年
国家 中华人民共和国
省份 重庆市
行政區類別 特殊的非行政区划
區劃 渝中区南岸区江北区渝北区九龙坡区
沙坪坝区北碚区巴南区大渡口区
重庆市政府 重庆市人民路
市委书记/市长 陈敏尔/张国清
政府網站 重庆市政府公众信息网
官方語言 普通话
鄉土語言 西南官话湘语吴语客家话
行政區劃代碼 500100
電話區號 023
車牌代號 A/B/D
時區 UTC+8
總面積 5472.68平方公里[來源請求]
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總人口2015年 834.82万人
2
 - 主城核心区2014年 1079.19万人[來源請求](含暂住与常住人口
人口密度2015年 每平方千米1525人/平方千米
 - 主城核心区
主要民族 汉族土家族苗族
毗鄰
贵州省遵义市
四川省广安市内江市遂宁市泸州市
重庆市涪陵区开县梁平县
重庆主城区在重庆市的位置(红色和黄色部分为重庆主城区)其中浅绿和深绿色部分为直辖前的重庆市11个郊县
重庆主城区在重庆市的位置
(红色和黄色部分为重庆主城区)
其中浅绿和深绿色部分为直辖前的重庆市11个郊县
經濟
GDP總量2016年 ¥7646.74亿元 億元
-GDP位次 全国城市第6位(2016年)
(主城区经济纳入全国城市计算)
人均GDP2016年 ¥91597.47元
地理
經度 106°33′
緯度 29°33′
東西寬度
南北長度
總面積 5472.68平方公里[來源請求]
 - 陸地面積
 - 水域面積
海拔高程
  • 最高:蜈蚣岭 1709.4米
  • 最低:
  • 中位值:
氣候
氣候類型 亚热带季风气候
年平均溫 19.2℃
 - 最高月均溫 32.6℃
 - 最低月均溫 4.8℃
年降水量 2205毫米
無霜期 349-361天
年日照時數

重庆主城区,又称主城九区重庆中心城区,是对中国重庆市行政区划内的建置较早、位于城市中心、经济较为发达的城区的一种非正式称谓。重庆主城区的范围包括主城六区(渝中区九龙坡区江北区沙坪坝区南岸区大渡口区)加上近郊的三区(渝北区北碚区巴南区),为重庆市全域范围内城市化率最高、经济最发达、城市基础建设最完善的的核心区域,在规划、建设、经济统计中重庆主城区这一称谓被大量应用。[1][2]这一范围同时也是自1937年成为中华民国临时首都和中央院辖市以来,直到1997年中华人民共和国时期恢复直辖市建制的60年时间中重庆市逐步形成的全市行政区域范围,即从社会学和城市经济学意义上所指的,将重庆作为一个有城乡二元体构成的城市意义上的一个地域范围。

主城6区[编辑]

由于重庆在1997年恢复直辖市建制时,实际上是由包括原重庆在内的4个地级行政区组成,形成了地域面积达到省级行政区的新型直辖市,因而以一个城市来衡量重庆行政区域显然是完全不实际和不科学的,遂出现新老重庆之说。

此外,重庆主城区的市区中,渝北区、江北区和北碚区的部分地区被划入两江新区,为内陆地区唯一的国家级开发开放新区。

在1937年至1954年直辖市时期,重庆全市范围包含以下几县级行政单位:

市区(主城6区):

近郊区县:

  • 巴县:1994年更名为巴南区,其北部七公里街道一部分已经完全融入城区,区政府所在地鱼洞成为卫星城
  • 江北县:1994年更名为渝北区,其南部新牌坊一带已经完全成为城区,区政府所在地两路镇成为卫星城
  • 北碚市:1954年后,西南大区行署撤销,川东行署区所在地北碚市并入重庆,成为北碚区,整个区成为卫星城

由来[编辑]

自从重庆1933年成立直辖市以来,重庆主城区即当初最初的行政区范围,这一范围一直维持到中华人民共和国成立之后。1949年后,重庆为中央直辖市和西南大区驻地,其辖区为重庆主城区范围加上巴县,而江北县北碚綦江长寿也短暂为重庆直辖市所管辖。1953年,巴县、綦江、江北3县划归四川省江津专区,长寿划归四川省涪陵专区

1954年底,重庆直辖市撤销,降为地级市并入四川省,行政区划变动不大。1959年,江津专区的巴县、綦江和涪陵专区的长寿划归重庆市管辖。1983年,永川地区撤销,其所辖8县并入重庆市,是全国较早实行市管县的区域之一。

由于重庆1997年重新成为直辖市后,行政区划已经不再是1937至1954年间重庆直辖市的范围,而且与京津沪三个直辖市有较大区别,其地域面积接近、甚至大过部分省区。新划归重庆直辖的万县市的3个市辖区、涪陵市的2个市辖区和黔江地区专员驻地黔江土家族苗族自治县被撤销,合并设立为重庆直辖市的3个市辖区,另外原四川省重庆市和涪陵市代管的四个县级市由于宪法中关于直辖市的行政区划条款而撤市设区,因此重庆市辖区达19个。

经济[编辑]

重庆市主城区经济非常活跃,其主城6区的很多经济指标事实上已经超过了很多沿海城市,近郊3区的经济亦在全国区县中排列前茅,尤其以率先进入小康的渝北区为代表。重庆市全市2011年GDP为10011.13亿人民币,而面积仅占全市6.6%,人口26.8%的重庆主城9区即达到4482.58亿元,贡献重庆直辖市GDP总量超过44%(包括重庆主城9区在内的一小时经济圈,其区域经济结构、人口构成和一般省会、其他三个直辖市和其他地级城市全市城区+郊县经济的结构大致相当。这一区域2011年GDP为7762.69亿元,占全市77.5%)。

2008年重庆市主城9区城镇居民人均GDP为56,678元,高于南京福州济南等沿海省份省会,接近重庆全市城镇居民人均GDP 14,550元的4倍,超过重庆全市人均GDP 7980元的7倍。重庆主城9区人均收入为19,775元,约与天津市苏州市相当,低于杭州市北京市,居中西部城市第一位。2009年重庆主城区GDP已经突破5697.16亿元,超过2008年重庆全市GDP的总和。而人均GDP超过65,000元,已逼近杭州市这样的沿海人均产值强市。

2011年重庆全市城镇居民人均为20,250元,略低于重庆主城区的22,000元,只相当于河南郑州安徽合肥云南昆明的水平,而重庆全市人均收入仅14,056元。这凸显出重庆市严重的城乡贫富差距以及重庆直辖前和直辖后并入地区先天性差距问题。

经济统计问题[编辑]

在进行城市数据的统计时,通常人口和政治活动的统计按主城九区为准,截止2012年重庆主城9区共有常住人口808.53万人,仅占重庆直辖市常住人口的约27.2%。,[3]一小时经济圈常住人口为1870.57万人,低于上海市北京市,是全国人口第三位的城市。

[4]来源请求

地理[编辑]

重庆主城全景,图片左侧为江北区嘉陵江,中间为渝中区,右侧为长江南岸区

重庆一小时经济圈面积2.87万平方公里,占不到整个重庆直辖市的1/3。但与其他三个直辖市相比面积依然是最大的。市区平均海拔259.1米,最高处鹅岭,海拔379米;最低处朝天门沙嘴,海拔160米。华蓥山脉横贯重庆主城,并在沙坪坝区北碚区之间,璧山区九龙坡区之间,以及南岸区巴南区之间形成峡谷,在郊区江津綦江有较大的山脉,其中最高峰为海拔1709.4米的蜈蚣岭,整个一小时经济圈中中,仅渝北区和璧山区西部有部分大面积平地,而长江南岸地势逐渐增高,至綦江与云贵高原连为一片,其他地方主要以山地和丘陵为主。重庆主城温泉较多,较著名的有东(巴南)、西(九龙坡)、南(巴南)、北(北碚)四处温泉和统景温泉风景区。

交通[编辑]

重庆主城区是重庆市交通网络的中心,亦是西南地区综合交通枢纽,内河港航、航空、铁路、城市轨道交通索道交通、公共交通电梯快速公交、内外环高速公路一应俱全。辖区内有客运特等火车站重庆北站,一等站重庆站,二等站沙坪坝站,第二座特等火车站同时也是西部地区最大的火车站重庆西站已于2014年12月开建,预计2017年建成。

铁路交通[编辑]

重庆主城区内正在新建扩建改建的有四座大型客运火车站,分别为位于渝中区重庆站、位于渝北区两江新区)的重庆北站、位于沙坪坝区重庆西站沙坪坝站

轨道交通[编辑]

重庆轨道交通规划主要位于主城区内,少数线路规划至主城区以外区县。

重庆地铁与轻轨属重庆市轨道交通(集团)有限公司运营管理。随着2013年12月31日轨道交通六号线北碚段开通运营,重庆轨道交通运营里程突破170公里,运营里程在中西部遥遥领先,成为中国大陆地区第五大城市轨道交通系统。以日均客运量计算,重庆轨道交通亦为中国大陆地区第五大轨道交通系统,全网单日最高客运量180.6万人次(数据截至2013年12月31日)。

目前,重庆市共有四条轨道交通线投入运营,最先投入运营的是于2005年建成、穿越主城区渝中区九龙坡区大渡口区的轨道交通二号线,它是中國西部地區第一條城市軌道交通線,也是中國第一條跨座式單軌。而轨道交通一号线和轨道交通三号线分别于2011年先后投入运营,轨道交通六号线首段于2012年9月开通运营、轨道交通六号线国博支线于2013年5月15日开通。

2013年,重庆轨道交通启动第二轮建设规划,10月轨道交通环线开工建设,12月轨道交通四号线和五号线开工建设。轨道交通十号线一期已开工建设,将在2017年建成试运营,二期已于2016年10月28日开工建设。轨道交通九号线已于2016年9月28日开工开工建设。


过江公交索道交通[编辑]

重庆是中国大陆唯一一个有公交索道系统的城市。目前重庆有“长江索道”在运行中,属重庆市轨道交通公司索道公司管辖。另一条过江索道“嘉陵江索道”则于2011年3月1日停运。

1982年1月1日,中国第一条城市跨江客运索道——嘉陵江客运索道建成试通车。这条于1980年12月15日动工的索道,全长740米,车厢最大容量 46人,最大牵引速度6.5米/秒,总投资378万元。通车后,江北区和市中区(现渝中区)的人们出行便利了,重庆市旅游业也增加了一个新景点。当时,索道日客流量最大达到25400人次。2011年2月28日晚7点35分,嘉陵江索道江北城站迎走最后一批乘客,嘉陵江索道的通行史正式告一段落。

其中,长江索道是重庆市第二条跨江索道,它于1987年10月建成投入运行。该索道起于渝中区长安寺(新华路)横跨长江南岸区的上新街(龙门浩),全长1166米,日运客1.05万人次。有万里长江第一条空中走廊之称。索道上可以看见渝中半岛、长江还有江北等地。


航空[编辑]

重庆主城区有重庆江北国际机场,是重庆三座民用航空机场之一,也是最大的一座。重庆江北国际机场有飞往国内各大城市和国际/地区16个航点的航班,是重庆航空西部航空华夏航空的主基地机场和中国南方航空四川航空中国国际航空的基地机场,同时也是中西部地区最繁忙的机场之一。重庆江北国际机场拥有T1国际航站楼和T2A、T2B国内航站楼以及保税物流航站,并配套有江北机场物流保税区、空港国际保税区,是非沿海地区唯一的一个机场配属保税区,也是中西部地区第一个航空物流保税园区。重庆江北国际机场是全国净空飞行密度最高的一个机场之一。

2010年底,江北机场新航站楼-T2A国内航站楼已经投入正常使用,航站楼面积将达到18万平方米,第二跑道以及配套设施扩建工程亦完工投入使用,并实现双跑道运行。T3A航站楼工程以及第三跑道工程已经启动施工,将于2015年底投入使用。同时,江北国际机场还有驳接重庆另外两座机场万州五桥机场黔江武陵山机场的机场班车。

桥梁[编辑]

由于重庆主城区地势多水,长江嘉陵江贯穿市区而过,因此重庆主城区的巨型桥梁数量与密度远远高于其他城市。

重庆主城区的第一座大型跨江公路桥是1958年开工、1966年完工的牛角沱嘉陵江大桥。而重庆主城区的第一座跨长江公路桥是1977年动工、1980年完工的石板坡长江大桥。在随后的30年多中,重庆主城区的跨长江桥梁数量已经有五十多座长江大桥和嘉陵江大桥。


重庆主城区大型跨江桥梁(自下游到上游) 注:复线桥与轨道交通专用桥分开计算,公轨两用桥只算一座。


长江上的大桥:(截至2014年1月底共20座)


嘉陵江上的大桥:(截至2014年1月底共28座)

参考文献[编辑]

  1. ^ 重庆市规划局(主城区)
  2. ^ 重庆主城区30年扩大50倍 规划格局精心设计
  3. ^ 2013年重庆市1%人口抽样调查主要数据公报
  4. ^ 而进行经济统计的时候,通常将重庆作为一个有三个城市(即一小时经济圈“一圈”和渝东北、渝东南“两翼”)的省级行政区划来进行省间对比较为恰当,若以全市经济数据作为市间经济比较则是不科学的。如重庆全市人均GDP仅34705元,低于吉林高于湖北,居全国各省市第12名。而全市GDP却高达10011亿元,大幅度超过了浙江杭州。显然,得出重庆与杭州或与吉林、湖北全省处于同一经济水平的结论是不科学的。此时应以重庆市一小时经济圈的统计数据来进行比较,则人均GDP变为43018元,提高了近一半,略低于西安惠州,略高于柳州洛阳。而一小时经济圈GDP为7762.69亿元,低于深圳苏州,高于成都杭州无锡,位于全国各大城市第七位。是与实际情况基本相符。