重庆市郊铁路南川线
 | 本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划。 |  |
| 重庆市域铁路南川线 （重庆市域铁路C6线） | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運地點 |  中国重庆市 |
| 服務類型 | 通勤铁路 |
| 目前狀況 | 规划中 |
| 起點站 | 金佛山 |
| 終點站 | 惠民 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 77.01公里[1] |
| 最高速度 | 160千米/小时 |
| 正線數目 | 双线 |
| 車站數目 | 8[1] |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 電氣化方式 | 接触网供电 交流25千伏 |
| 車輛基地 | 金凤车辆段 （与永川线共用） |
| 使用车型 | 市域D型车 |
重庆市域（郊）铁路南川线是连接南川区与重庆中心城区的轨道交通线路，全长77.01公里，共设8站，在终点站惠民与轨道交通27号线贯通运营[1]。目前该项目已获得国家批复[2]并开始施工勘察设计总承包招标[3][4]。
规划设计[编辑]
南川线是重庆市主城都市区东南方向的一条快速融城通道 ，推进主城都市区的互联互通，打造重庆市“一日生活圈”、“一小时通勤圈”。串联东温泉、黎香湖、大观、金佛山等重要旅游资源，打造重庆市全域旅游示范区；服务惠民智慧总部新城、重庆国际生物城、大观中医药科技产业园、北固高铁新城片区，加快巴南区和南川区的一体化发展和产业协作；通过贯通27号线实现与城市中心组团、西永组团、茶园组团等重要商圈和重庆东站、沙坪坝站、重庆站等对外交通枢纽的轨道直达[1]。
线路走向[编辑]
线路西起惠民站，东至金佛山站，线路全长77.01km；其中，地下线45.98km，高架线21.33km，地面线9.70km，设站8座,其中地下站3座，地面站3座，高架站2座，平均站间距10.78km[1]。
车站列表[编辑]
| 分段 | 车站编号 | 车站名称 | 开通时间 | 站间距离 （m） |
累计距离 （m） |
车站类别 | 换乘线路 | 所在辖区 | |
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| 重庆市域铁路南川线车站列表[1] | |||||||||
| 南川线 | 金佛山 | 规划中 | - | - | - | 南川区 | |||
| 南川 | |||||||||
| 南川北 | |||||||||
| 黎香湖 | |||||||||
| 大观 | |||||||||
| 东温泉北 | 巴南区 | ||||||||
| 二圣 | |||||||||
| 惠民 | |||||||||
| ↓与重庆轨道交通27号线贯通运营 | |||||||||
参考资料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 重庆市域（郊）铁路C6线（中心城区至南川）线路基础资料. 2022-08.
- ^ 成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划 (PDF). 中华人民共和国国家发展和改革委员会. [2022-08-17]. （原始内容存档 (PDF)于2021-12-28）.
- ^ 重庆中心城区至永川等4条市域（郊）铁路勘察设计总承包招标公告. 重庆市公共资源交易中心. 2022-07-29.
2.2 项目概况与建设规模：新建4条市域（郊）铁路线路，设计最高运行时速按140km/h-160km/h，最终以批复为准，采用AC25kV供电制式。上述线路位于山地丘陵地区，地貌为构造侵蚀溶蚀中低山地貌，穿越巴岳山、云雾山、中梁山、缙云山等众多山脉，主要存在岩溶、采空区、瓦斯煤层等不良地质情况，穿山隧道多为岩溶隧道，其中缙云山隧道长度约5.6km，中梁山隧道长度约5.7km，且隧道埋深较大，多处均达300m及以上。上述线路总长度约278km，直接工程投资约662亿元，各线路概况如下：1. 璧山至大足线路（C3线）：自璧铜线璧山（黛山大道站）引出，经璧山、铜梁至大足，线路全长约56公里，直接工程投资约114亿元；2. 中心城区至永川线路（C4线）：自重庆中心城区经璧山至永川区，全长约68公里，直接工程投资约203亿元；3. 中心城区至綦江—万盛线路（C5线）：自重庆中心城区经綦江至万盛，线路全长约79公里，直接工程投资约192亿元；4. 中心城区至南川线路（C6线）：自重庆中心城区经二圣、黎香湖、大观，至南川城区，线路全长约75公里，直接工程投资约153亿元。注：建设规模以最终批复的为准。
- ^ 重庆市铁路集团. 重庆中心城区至永川等4条市域（郊）铁路勘察设计总承包招标公告. 重庆市铁路（集团）有限公司. 2022-07-29 [2022-08-17]. （原始内容存档于2022-08-14）.
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