| 此条目需要更新。 (2018年12月28日)
請更新本文以反映近況和新增内容。完成修改時，請移除本模板。 |
| 重庆轨道交通 |
|---|
|
|
 |
| 概覽 |
|---|
| 營運地區 |
 中国重庆市 |
|---|
| 服務類型 |
城市轨道交通 |
|---|
| 系統代號 |
CRT |
|---|
| 技術數據 |
|---|
| 路線結構 |
单轨（跨座式）
地铁（A(As)型、B型） |
|---|
| 營運長度 |
310公里 |
|---|
| 軌距 |
跨座式单轨、1435毫米（标准轨） |
|---|
| 列車编组 |
4、6、8节 |
|---|
| 运营信息 |
|---|
| 開通營運 |
2004年11月6日 |
|---|
| 營運者 |
重庆市轨道交通（集团）有限公司 |
|---|
| 網站 |
www.cqmetro.cn |
|---|
重庆轨道交通是中华人民共和国重庆市的城市轨道交通系统，由重庆市轨道交通（集团）有限公司运营。目前重庆轨道交通已建成或建设中的线路采用以下两种制式：跨座式单轨：2号线、3号线。地铁（即传统钢轮钢轨铁路）：1号线、4号线、5号线、6号线和10号线和环线，以及建设中的9號線。两种制式在建设成本，适宜环境，噪音控制，速度运力等方面各有不同。
于2004年11月6日開始載客运营的重庆轨道交通2号线，是中国首条跨座式单轨线路，也是西部地区第一条城市轨道交通线路。2号线用40年的271亿日本政府提供的政府间发展援助（ODA）日元贷款建设。
重庆轨道交通1号线是山城重庆开通运营的第一条钢轨轨道交通线路，重庆轨道交通3号线是中国第一条跨越长江的城市轨道交通线。
目前开通有1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、10号线、环线及相关支线，而9号线则正在建设中。以运营里程计算，重庆轨道交通目前是中国第七大城市轨道交通系统，2018年底数据显示，运营里程已达310公里[1]，居西部城市首位，中国第七位。全网日均客运量201万人次，日均开行班次2205次，其中单日最高客运量358.9万人次（2019年9月12日）。[2]
- 民国三十五年（1946年），国民政府拟订《陪都十年建设计划草案》，提出建设高速电车。拟建三条高速电车线，建设标准采用每公尺重47.77公斤的钢轨；轨距为1公尺；最大坡度9%；弯度最小半径80米；主城区车速25公里/小时，郊区45公里/小时；车辆长8公尺，宽1.8公尺，双电机，每台分别为35马力；带拖车，每列乘240人；初定10分钟发一班，三线每天总运量约10万人次，部分线路在地下。
- 甲线：从龙门浩到磁器口，途经龙门浩、小什字、较场口、七星岗、两路口、李子坝、小龙坎、沙坪坝、磁器口9座车站，全长14.75公里
- 乙线：由龙门浩到南温泉，途经龙门浩、烟雨堡(距海棠溪1公里)、大坪溪、二塘、董家湾、刘家湾、南温泉7座车站，全长19.49公里
- 丙线：由龙门浩到大田坎。途经龙门浩、石坎、大田坎3座车站，全长6.9公里
- 1960年：《重庆市城市初步规划》（1960—1980年）：提出「直通与环状」线网布局的「地下快速铁道线网」，以市中区为核心，将新牌坊、小龙坎、杨家坪、石桥铺、两路口等地区串联起来，总长约100公里。
- 1983年：《重庆市城市总体规划》（1982—2000年）：「地下铁道」，由朝天门—杨家坪，沿途经过较场口、菜园坝、两路口、鹅岭、大坪、谢家湾，全长约12.2公里。现状的重庆轨道交通二号线走向与这个线路基本一致。该规划提出，菜园坝火车站改建后，由梨树湾经沙坪坝至菜园坝的铁路联络线开行城市列车，发挥轨道交通功能。
- 1991年：《重庆市综合交通规划》（1990—2005年）：该规划提出了南坪—新牌坊、朝天门—双碑、朝天门—九宫庙3条干线轻轨，以及杨家坪—石桥铺轨道连接线的规划方案，线网总长约55千米。目前的轨道交通一、二、三号线走向与其基本一致。该规划基本确定了目前轨道线网的骨架雏形。并对轨道线路的断面流量进行了预测。
- 朝沙线为朝天门—较场口—七星岗—两路口—大坪—石桥铺—沙坪坝(远期延伸至双碑)；
- 朝新线为朝天门—较场口—七星岗—两路口—大坪—杨家坪—马王场—新山村(远期延伸至九宫庙)；
- 新牌坊—南坪空客线(适时延伸至四公里)；
- 杨家坪—石桥铺连网线。
- 1998年：《重庆市城市总体规划》（1996—2020年）：在1991年综合交通规划基础上，保留了朝沙线，调整了朝新线半岛地区走向，将新牌坊—南坪线北向延伸至江北机场，将杨家坪—石桥铺连网线东向延伸至四公里，增加五号线由童家院子—冉家坝—高家花园大桥—杨公桥—上桥—中梁山。轨道线路总长约119千米，线网密度约0.36公里/平方公里。
- 2003年《重庆市主城区综合交通规划》（2002—2020年）和2007年《重庆市城市总体规划》（2005—2020年），主城区轨道交通线网格局扩展为「九线一环」，此线网骨架承袭了1998年总体规划轨道线网结构，总长约522公里，线网密度约0.66公里/平方公里。
早期建设与试验[编辑]
- 1958年下半年，“重庆市市中区地下铁道工程队”成立，拟对原有防空洞进行拓宽、加固，并新挖从十八梯到临江门的地下隧道，工程在进行了一年多后停滞。
- 1960年，重庆市总体规划提出建设“直通与环状”线网布局的“地下快速铁道线网”，以市中区为核心，将新牌坊、小龙坎、杨家坪、石桥铺、两路口等地区连接起来。
- 1965年，再次成立“重庆市中区地下铁道工程处”，工程处共分4个工程队，共有1000余人，1966年下半年，工程再一次瘫痪。但工程基本完成了市中区的地下隧道网：千厮门、望龙门、中华路、十八梯、兴隆街、枣子岚桠、燕喜洞部分贯通。至1971年，工程处被迫停工解散，修建的隧道移交人防部门。
- 1983年，总体规划提出建设朝天门到杨家坪的地下铁道，途经较场口、菜园坝、两路口、鹅岭、大坪、谢家湾，全长约12.2公里。
- 1988年，曾引入外地商人组建地铁集团投资修建地铁，公司设两路口，并曾开工建设，主要仍是在原人防工事基础上扩展施工。
- 轨道交通1号线（B型地铁）、轨道交通2号线（跨座式单轨）的城区部分利用了大量60—80年代修建的防空隧道和地铁隧道。
第一轮建设（2000—2014年）[编辑]
- 2000年12月26日，经国家计委批准，2号线一期工程（较场口至动物园段）全面开工。该工程被列为国家西部大开发十大重点工程。
- 2004年
- 11月6日，2号线大坪至动物园段开通观光运营。
- 12月11日，2号线较场口至动物园段开通观光运营。
- 2005年6月18日，2号线较场口至动物园段正式开通运营。
- 2006年7月1日，2号线向南延伸至新山村。
- 2007年
- 4月6日，3号线一期工程（二塘至龙头寺段）开工；
- 6月18日，1号线一期工程（朝天门至沙坪坝段）开工。
- 2008年12月，3号线二期工程（龙头寺至江北机场段）开工。
- 2009年，6号线建设通过国家发改委批准，一期工程（上新街至礼嘉段）全面动工建设。
- 2010年，3号线南延伸段（二塘至鱼洞段）开工建设。
- 2011年
- 7月28日，1号线小什字至沙坪坝段开通试运营；
- 9月29日，3号线两路口至鸳鸯段开通试运营；
- 11月8日，3号线向北试运营延伸至长福路段；
- 12月30日，3号线二塘至江北机场全线开通试运营。
- 2012年
- 9月20日，1号线大学城至尖顶坡段开工；
- 9月28日，6号线五里店至康庄段开通试运营；
- 12月20日，1号线沙坪坝至大学城段建成通车；
- 12月26日，6号线康庄至礼嘉段开通试运营；
- 12月28日，3号线二塘至鱼洞段载客试运营。
- 2013年
- 1月，3号线北延伸段（空港线，碧津至举人坝段）动工建设
- 5月15日，国博线礼嘉至悦来段开通载客试运营
- 12月31日，6号线礼嘉至北碚段开通载客试运营
- 2014年
- 12月30日，1号线大学城至尖顶坡段开通试运营；
- 同日，2号线南延伸段新山村至鱼洞段开通试运营；
- 同日，6号线茶园至五里店段投入运营。
第二轮建设（2012—2021年）[编辑]
- 2012年12月24日，国家发改委正式批复《重庆市城市轨道交通第二轮建设规划（2012—2020年）》，获批规划项目共8个，全长215.04千米，项目总投资约1097亿元。[4]
- 2013年
- 10月28日，环线全线开工建设；
- 12月3日，4号线一期工程（民安大道至唐家沱段）开工建设；
- 同日，5号线一期工程（园博中心至跳磴段）开工建设。
- 2014年5月，10号线一期工程（鲤鱼池至王家庄段）开工建设。
- 2015年6月10日，江津线跳蹬至江津段开工建设。
- 2016年
- 2017年
- 2018年
- 12月24日，5号线大石坝站开通。
- 12月28日，4号线一期民安大道至唐家沱段开通试运营；
- 同日，环线东北环（重庆图书馆—重庆北站南广场—海峡路）开通试运营。
- 2019年
- 1月11日，4号线及环线换乘站民安大道站开通。
- 7月1日，环线弹子石站、罗家坝站开通。
- 同日，重庆轨道交通在官方微博宣布实现全线网移动支付购票，自动售票机和人工售票均支持使用微信支付、支付宝购票。
第三轮建设（2018—2022年）[编辑]
- 2018年11月，国家发改委正式批复了重庆轨道交通第三轮建设规划，获批规划项目共3个，全长70.51千米。批复线路为4号线二期（唐家沱-石船，32.6千米）、5号线北延伸段（园博中心-悦港北路，8.95千米）、5A线（又名18号线，富华路-跳磴南，28.96千米）。[7]
第四轮第一批建设（2019—2024年）[编辑]
- 2019年9月、10月，重庆市住房和城乡建设委员会对重庆市城市轨道交通第四期第一批建设规划进行公示，含新增建设项目9个，新增里程229.7km。[8]
单轨：重庆轨道交通2、3号线为单轨（即跨座式单轨）制式的城市轨道交通，习惯上又被市民称为轻轨，但并非准确意义上的轻轨，从路权标准来看，单轨拥有完全封闭的专有路权，而从小时最大运送能力来看，属中大量运送能力轨道交通，因此不符合国际上通用的轻轨的定义，而属于地铁。重庆市6节编组单轨载客量1342人、8节编组单轨载客量为1802人。
地铁：重庆轨道交通环线、1、4、5、6、10号线，以及正在建设中9号线均属于传统的钢轮钢轨地铁制式的城市轨道交通。其中1、6号线采用6节B型钢轮钢轨列车，载客量2062人；环线、4、5、10号线初期采用6节As型钢轮钢轨列车，载客量2322人，远期预留7节编组车运营条件。
都市快轨：重庆还在主城区至璧山、铜梁、合川、江津等城市间之间规划建设一种新型轨道交通，被称为重庆都市快轨（即通勤铁路）[9]。都市快轨将采用钢轮钢轨制式，采用双流制都市快轨列车[10]，能够兼容地铁和国铁两种受电模式，速度比地铁更快，站距也比市内地铁车站站距更大，运营方为重庆铁路集团。
线路及规划[编辑]
线路列表中，采用国内通行做法，即车站数量只计已开通运营的车站数量，换乘站重复计算。
运营线路[编辑]
- 1号线
标识色：■石榴红
1号线是重庆市建成投入使用的首条地铁线路，开启了重庆轨道交通的换乘时代。
1号线线路识别色为石榴红色，采用B型地铁制式，一期工程为朝天门至沙坪坝，长16.5公里，二期工程为沙坪坝至大学城，长20.2公里。一期工程于2007年6月开工，于2011年7月28日通车，二期工程于2012年12月20日建成通车。目前规划1号线全长约50公里，车站28座。续建的大学城站至尖顶坡站区间，向西延伸约2公里，已于2014年底建成通车。向西延伸至璧山城区的区间也在建设中，该区间长7.52公里。
- 2号线
标识色：■森林绿
2号线全长31.2公里，是国内首条采用跨座式单轨制式的轨道交通线路，也是西部第一条城市轨道交通线路。
2号线线路识别色为森林绿，一期工程较场口至动物园段长14.3公里，2004年11月开始试运行，2005年6月18日（重庆直辖8周年纪念日）正式载客运营；二期动物园至新山村段2006年7月投入运营，一二期贯通线路全长19.1公里。南延伸段延伸至鱼洞，长12.1公里，设车站7座，已于2014年底建成通车。
- 3号线
标识色：■琉璃蓝
3号线采用与2号线相同的跨座式单轨制式，一期工程为二塘至重庆北站，长20.2公里，车站17座，二期工程为重庆北站至江北机场，长18.9公里，车站12座。线路跨越长江、嘉陵江。一期工程于2007年4月开工，二期工程于2008年12月开工，2011年9月29日部分投入通车。南延伸段延伸至鱼洞，长16.5公里，设车站10座，2010年开工，于2012年12月28日通车。北延伸段自双龙东路~环城北路~空港保税区举人坝，长约10公里，设车站6座，于2013年开工，2016年12月28日通车。目前3号线全长66公里，车站45座。3号线车辆为六编组，后期增加八编组。2019年陆续上线由六编组改造的“六改八”八编组列车。
- 4号线
标识色：■鲜橙黄
4号线一期工程于2013年年底正式开工，2018年12月28日开通试运营。4号线一期工程采用钢轮钢轨系统，西起渝北区民安大道，东至江北区唐家沱，线路大体呈西东的走向，全长约17.71km；其中地下段7.81km，高架段9.90km。设车站11座，其中地下站5座，高架站5座，平均站间距约1.8km。
- 5号线
标识色：■浅葱蓝
5号线一期工程于2013年年底正式开工，起于两江新区园博中心，线路下穿金渝大道、金州大道后转至金开大道，经人和、植物园、冉家坝、大龙山、大石坝，在红岩村附近跨嘉陵江，经歇台子、石桥铺、巴山、二郎、重庆西站、华岩寺后，沿华福路向西，止于跳蹬。线路长度约39.71km，设车站25座，其中地下站20座，高架站5座，平均站间距为1.61km；设大竹林停车场、中梁山车辆段，设大竹林控制中心，新建金渝大道、高庙村、华岩3座主变电所，高庙村与一号线共用主变电所，车辆采用As型6辆编组。5号线一期北段于北京时间2017年12月28日下午14时始试运营。
- 江跳线
- 6号线
标识色：■谦粉红
6号线采用B型地铁制式，从重庆南岸区茶园到重庆北碚区，全长63.3公里，设28个车站。2009年开工，一期五里店至康庄段于2012年9月28日通车试运营，同年12月26日延伸至礼嘉。2013年5月15日，支线一期工程开通试运营。2013年12月31日，礼嘉至北碚段开通试运营。2014年12月30日，五里店至茶园段开通运营。
- 6号线国博支线
- 10号线
标识色：■罗兰紫
10号线一期工程（鲤鱼池站—王家庄站）途经江北区、北部新区和渝北区。线路长34公里，其中，地下线长约27公里，高架线长约7公里。沿途设19座车站，其中地下车站18座，高架站1座，采用钢轮钢轨地铁制式。10号线一期工程于2014年5月正式动工建设，并已于北京时间2017年12月28日始试运营。规划中但未开工的南段（鲤鱼池站—兰花路站）为原规划中4号线南段。2018年12月28日重庆北站南广场站开通运营。
- 环线
标识色：■柠檬黄
环线工程于2013年10月正式开工，于2018年开通东北环（重庆图书馆 - 重庆北站南广场 - 海峡路）。建设总长度约50.93公里，设车站33座。轨道交通环线起于沙坪坝区规划建设的重庆西站，经沙坪坝城区、江北城区，利用朝天门长江大桥下层轨道交通专用通道跨长江，过长江后向南经弹子石、上浩、海棠溪、罗家坝、四公里后沿海峡路向西，经大石坝立交，利用鹅公岩轨道交通专用桥跨长江，过江后经九龍坡城区、石桥铺后向西回到起点重庆西站。环线计划采用地铁A型车辆6辆编组。
在建线路[编辑]
- 重庆轨道交通第三轮建设规划
- 《重庆市城市快速轨道交通第三轮建设规划》于2018年11月获国家发改委批复，包括4号线二期工程、5号线北延伸工程和5A线（后更名18号线）工程，总里程约70.51公里。[11]
- 9号线
标识色：■洋铁红
9号线为地铁制式，由沙坪坝区新桥到渝北区花石沟。一期于2016年9月28日开工，二期于2017年底开工。
規劃線路[编辑]
标识色：■海洋绿
7号线为地铁制式，由北碚区到江津区双福。
标识色：■薄荷绿
8号线为地铁制式，由巴南区南彭到渝北区御临。
标识色：■
11号线为地铁制式，由南岸区涂山到渝北区桐子沟。
标识色：■
标识色：■
标识色：■
14号线起于龙兴，经空港开发区至水土。具体站点设置和建设时间未定。
标识色：■
标识色：■
标识色：■
互联互通[编辑]
重庆轨道交通4号线、5号线、9号线、10号线和环线装备了中国铁路通信信号股份有限公司CBTC信号系统，其中重庆轨道交通5号线已经具备互联互通条件。列车经过联络线，无需停车即可在正线和其他线路中切换。[13]2017年6月9日，重庆轨道交通互联互通专题汇报会在重庆轨道集团大竹林基地应急指挥中心顺利召开。[14]
2018年3月21日，重庆轨道交通CBTC互联互通示范工程在轨道交通5号线首次共线试运行，标志城市轨道交通互联互通工程有了实质性进展。[15]试运行后，部分10号线车辆在5号线运行，车厢信息屏也显示5号线对应车站，但可从车厢内装饰颜色、编号识别出其实际为10号线列车。
车站装饰[编辑]
标识系统[编辑]
重庆轨道交通采用了同设计JR东日本车站导向标识的GK设计公司设计[16]。
识别色标准[编辑]
重庆轨道交通线路识别色以潘通色卡为标准。[17]
| 线路
|
识别色
|
潘通色号
|
线路
|
识别色
|
潘通色号
|
| 1号线 |
石榴红 |
Pantone 185 C |
10号线 |
罗兰紫 |
Pantone 267 C
|
| 2号线 |
森林绿 |
Pantone 356 C |
11号线 |
待定 |
Pantone 673 C
|
| 3号线 |
琉璃蓝 |
Pantone 293 C |
12号线 |
待定 |
Pantone 584 C
|
| 4号线 |
鲜橙黄 |
Pantone 7413 C |
13号线 |
待定 |
Pantone 457 C
|
| 5号线 |
浅葱蓝 |
Pantone 299 C |
14号线 |
待定 |
Pantone 1525 C
|
| 6号线 |
谦粉红 |
Pantone 190 C |
15号线 |
待定 |
Pantone 2935 C
|
| 7号线 |
海洋绿 |
Pantone 321 C |
16号线 |
待定 |
Pantone 7419 C
|
| 8号线 |
薄荷绿 |
Pantone 377 C |
17号线 |
待定 |
Pantone 7441 C
|
| 9号线 |
洋铁红 |
Pantone 208 C |
环线 |
柠檬黄 |
Pantone 7503 C
|
“十线一环”线路文化主题[编辑]
| 线路
|
文化主题
|
表现元素[18]
|
| 1号线 |
人文风情 |
重庆人文缩影
|
| 2号线 |
巴渝文化 |
重庆久远的历史文化
|
| 3号线 |
寻常百姓 |
市井百态，真善美、和健礼
|
| 4号线 |
友好城市 |
开放的重庆、友好的重庆
|
| 5号线 |
印象重庆 |
重庆经典的城市形象
|
| 6号线 |
巴山渝水 |
重庆秀美山水的缩影
|
| 7号线 |
群英浩萃 |
最有代表性的重庆历史人物
|
| 8号线 |
古镇映辉 |
重庆古镇保护与变迁
|
| 9号线 |
民间文化 |
重庆的非物质文化遗产
|
| 10号线 |
速度重庆 |
重庆的快速发展与变化
|
| 环线 |
重庆记忆 |
老重庆的历史钩沉
|
重庆轨道交通实行里程计价、递远递减的计程票价，单轨与地铁票面通用。乘客从进入付费区开始，须在180分钟内搭乘完地铁，否则车票作超时作废处理，并按最高单程票价（2012年12月更新为7元）付费买票。在180分钟内，按照乘坐里程计算票价。最低票价2元，最高票价10元。
车费可使用单程票和宜居畅通卡付费，其中宜居畅通卡包括普通卡、优惠卡、学生卡、敬老卡、爱心卡和限量发行的重庆轨道交通季节或线路开通纪念票。
| 单程票价表
|
| 里程（千米）
|
标准票价（元）
|
执行票价（元）
|
| 0‒6（含）
|
2
|
2
|
| 6‒11（含）
|
3
|
3
|
| 11‒17（含）
|
4
|
4
|
| 17‒24（含）
|
5
|
5
|
| 24‒32（含）
|
6
|
6
|
| 32‒41（含）
|
7
|
7
|
| 41‒51（含）
|
8
|
| 51‒63（含）
|
9
|
| 63以上
|
10
|
重庆宜居畅通卡[编辑]
宜居畅通卡是重庆市区内使用的具有多种付费功能的非接触式IC卡，可以在重庆轨道交通、公交、索道、扶梯等多种公共交通场合使用。持有宜居畅通卡乘坐交通工具（包含轨道交通、近500条公交线路、索道、两路口大扶梯——连接了两路口和重庆火车南站的手扶电梯）时，享受票价9折优惠以及一小时免费/优惠换乘。
单程票[编辑]
单程票适用于临时乘坐地铁的乘客，可使用站厅中设置的自动售票机购买。单程票仅限在车票发售当天有效，一次性使用，乘客出站时单程票将通过闸机进行回收。
仅限当日当站未使用车票可去服务中心退票，如遇列车故障15分钟以上也可以办理退票，并可索取致歉信。
一日票[编辑]
一日票适用于短期内需多次乘坐轨道交通的外地游客，旅游票特性显著，票价为18元/张。乘客使用自首次在进站检票闸机上刷卡开始计算，之后24小时内不限次数乘坐重庆轨道交通的所有线路。[19]
重庆轨道交通环线[编辑]
- 2019年1月8日下午，重庆轨道交通环线海峡路-南湖区间隧道内人防门侵入限界[20]，导致途径此处的环线00014号列车与人防门发生碰擦事故，列车第一节车厢偏移并造成车头严重损毁，[21]并造成1名乘客和2名工作人员受伤，1名工作人员抢救无效死亡。[22]。
重庆轨道交通3号线[编辑]
- 2011年12月19日，延伸段九公里道岔桥工地发生事故，工地脚手架被一辆客车撞击，使正在浇筑的桥墩垮塌，导致1人死亡，5人受伤。[23]
- 2016年2月18日，重庆轨道交通3号线一列车的乘客物品发生爆炸。经轨道分局干警在现场确认，爆炸物为乘客携带的蓄电池。事故没有造成人员伤亡。[24]
关联条目[编辑]
外部链接[编辑]
|
|---|
| | | | | 圖例：「灰色」為興建中或待啟用的車站（暫定名稱），「斜體」為規劃中或研究階段的車站（暫定名稱），「粗體」為換乘車站。 |
|
|
|---|
| | 地铁 | | |
|---|
| | 轻轨及有轨电车 | |
|---|
| | 无轨电车 | |
|---|
| | 市郊铁路 | |
|---|
| | 制式未定 | |
|---|
| 以上列出运营以及建设 城市轨道交通中的城市，不包含未实际统治地区的城市。 |
|
中国重庆市
