金千铁路

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金千铁路
201607 DF11-0433 with T7785 at Jinhua–Qiandaohu Railway.jpg
T7785次列车运行在金千铁路上
概覽
營運地區  中国浙江省
服務類型 两用
目前狀況 营运中
技術數據
路線長度 79 km
軌道標準 1 435 mm标准轨
路線圖
Up arrow 沪昆铁路上海站方向
0 金华站 一等站 1932年建设
Left arrow 沪昆铁路昆明站方向
7 竹马馆站 四等站 1932年建设
15 功塘站 四等站 1932年建设
23 兰溪站 三等站 1932年建设
兰江
27 溪西站 四等站 1957年建设
36 永昌站 四等站 1957年建设
44 唐村站 四等站 1957年建设
46 排塘站 四等站 1968年建设
56 寿昌站 四等站 1957年建设
57 新安江南站 2016年建设
65 更楼站 四等站 1966年建设
69 新安江站 三等站 1957年建设
寿昌江
73 朱家埠站 四等站 1957年建设
Left arrow 支线往新安江水力发电站方向
79 千岛湖站 四等站 1968年建设
铁路尽头

金千铁路,原称金岭铁路。全长79公里,共设13站,分别建于1930-1932年、1956-1957年。南起自浙江省金华市沪昆铁路上的金华站,向北经过兰溪市建德市,终点在建德市岭后村。千岛湖站原名岭后站,因千岛湖旅游兴起,故改名为千岛湖站。全线由上海铁路局管辖。

随着公路交通的发展,金千铁路的客运业务逐渐萎缩:2009年5月12日起,开行半个世纪的金千小票车7103/7105/7104次列车停止运营,至此,兰溪千岛湖区间将不再办理客运业务;兰溪-金华段目前也仅余T7785/7786次列车办理客运。

2016年4月8日,位于原寿昌站更楼站区间的新安江南站投入运营,以取代原寿昌站更楼站新安江站的货运业务。[1]

建设历史[编辑]

金千铁路金华至兰溪段最初为杭诸兰铁路的一部分。1929年开工的杭江铁路原设计由龙游兰溪,经严州(今建德市)、桐庐、留下、至钱塘江北岸的闸口车站。后因兰江水深江阔、沿途均为崇山峻岭,以当时的条件难以修建铁路。因此杭江线改由与杭诸兰铁路并线,金兰段就此成为支线铁路[2]

1956年,新安江水电站全面开工,电站工程外来建设材料和设备运输总量为55.86吨,重型器材最重件为99吨,原有公路已无法满足其需要。后经设计选定,由铁道兵8501部队承包施工,线路由兰溪至铜官铁路直至厂房装配车间。并在建德叶家引出至江村沙石料场对岸的专用线(此支线已于本世纪初拆除),机车牵引定位800吨。兰铜段于1957年10月1日正式通车,后无偿移交至上海铁路局,

1959年,为了解决水运过坝问题,开工建设朱家埠至毛竹园码头铁路,线路全长7.79千米,有隧道七座,最大坡度千分之二十二。朱家埠岭后虽然直线距离只有三公里,但海拔落差高达75米、所以需盘山穿洞展长线绕行,机车牵引定位450吨。由上海铁路局设计所、杭州铁路分局勘探设计。并在当年12月发包给铁道兵8518部队施工,1960年4月改由新安江水电厂工程局施工。后因国民经济调整及文化大革命等原因停工,至1964年才得以续建,于1975年全线通车[3]

参见[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 建德:铁路新安江南货场开通运营. 浙江在线. 2016-04-08. 
  2. ^ 丁贤勇. 浙赣铁路与浙江中西部地区的发展:以1930年代为中心 (PDF). 中国社会科学院近代史研究所: 133. 2010-12-16. 
  3. ^ 新安江水电站志. 浙江人民出版社. 1993. ISBN 7-213-01019-0.