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金瓜石線

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金瓜石線
概覽
營運地區 臺灣 臺灣
服務類型 客運、貨運
车站总数 4(含起訖車站)
主要路線 基隆八尺門=水湳洞
主要車站 八尺門八斗子深澳水湳洞
技術數據
路線長度 約10.0公里
軌道標準 762mm窄軌
运营信息
營運時期 1936年至1962年
运营单位 日本礦業株式會社(1936-1945)
臺灣金屬鑛業股份有限公司(1945-1962)
路線圖

(廢止時)

0.0
水湳洞
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焿子寮
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深澳
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八斗子 1967-
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海科館 2014-
瑞芳(深澳線)(轨距↑762/1067 ↓762 →1067)
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舊八斗子
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八尺門隧道
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八尺門
八尺門港

金瓜石線,是一條日治時期昭和11年(1936年)由日本礦業株式會社(今日礦金屬前身)完工營運的礦業鐵路,路線經基隆八尺門八斗子深澳至水湳洞,為臺灣鐵路管理局經營的鐵路支線深澳線之前身。

歷史[编辑]

金瓜石線的前身,為日治時代日本礦業株式會社所建造,用來運送金瓜石礦產的762公厘(俗稱五分車)輕便鐵道。1933年(昭和8年)日本礦業株式會社買下金瓜石礦區,並開始興建由基隆八尺門通往瑞芳水南洞的鐵路,全線於1936年(昭和11年)完工,從水南(湳)洞、經焿子寮深澳八斗子、抵達八尺門港,稱為水八線。(當年列車票價表里程表上印的是「基隆濱町」至「瑞芳街」,「濱町」即八尺門、在漁會正濱大樓一帶,「瑞芳街」就是水湳洞),把金瓜石產的金銅等礦砂先用小火車運到八尺門,礦砂裝上接駁船,載至基隆牛稠港後,再換上大船運往日本提煉。除運煤、金、銅之外,也兼辦客運。

二次大戰後由臺灣金屬鑛業股份有限公司接手,於1945年5月25日起繼續經營客貨運,此時路線設備都已老舊,因此運輸效率不彰,不過仍是當年水湳洞到基隆的唯一的陸運交通路線。

而後深澳火力電廠建立,有運輸煤炭的需求,因此將八斗子至深澳的輕便鐵道拓寬,採用與縱貫線相同的1067公厘的軌距,並新建瑞芳至八斗子間的鐵道,銜接宜蘭線。1961年4月8日,瑞芳到深澳路段完工通車。

1962年8月26日,因為路線老舊的緣故,八斗子到八尺門路段的輕便鐵道停止客運服務。[1][2]

其他[编辑]

金瓜石至瑞芳之間有輕便鐵路落成於昭和6年(1931年)[3]

1962年金瓜石線廢止時,正處台灣煤礦全盛時期,深澳到水南洞沿途還有不少礦場需要將煤運出,台金公司也有運輸銅砂的需求,因此舊以原先金瓜石線輕便鐵道的路基為基礎,建造鐵路,從深澳、經八斗子、一路抵達濂洞(水湳洞),於1967年10月31日全線通車。所以金瓜石線於海科館車站濂洞車站之間與深澳線路線重疊。

相關條目[编辑]

註釋[编辑]

參考文獻[编辑]

  • 《臺灣鐵路古今站名詞典》 楊鵬飛著。

外部連結[编辑]