鈴木Carry

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鈴木Carry
第十二代
概览
制造商 鈴木公司
别称 百福Rascal、佛賀Rascal、霍頓Scurry、馬魯蒂Omni、馬魯蒂Versa、馬自達Scrum、福特Pronto、鈴木Bravo、日產NV100 Clipper日语日産・NV100クリッパー、日產Clipper Rio、三菱Minicab Van日语三菱・ミニキャブ三菱Town Box日语三菱・タウンボックス
生产年份 1961年迄今
车身及底盘
车辆类别 輕型商用平頭式(cab over)貨、卡車
车体风格 二/四/五門微型麵包車、二門皮卡貨車
动力布局 FF4WD
相关车型 鈴木Every

鈴木Carry(日語:スズキ・キャリイ)乃是日本鈴木公司自1961年起開始製造發售的輕型商用貨卡車。關於車名「Carry」的由來,在英語中意指「運送」之意[1]

歷史與概要[编辑]

此車系之發展歷史悠久,在日本當地的競爭對手有速霸陸Sambar大發Hijet日语ダイハツ・ハイゼット三菱Minicab日语三菱・ミニキャブ本田Acty日语ホンダ・アクティ等;1980年代末期馬自達亦委託鈴木貼牌生產馬自達Scrum。除此之外,此車款也曾換牌成霍頓汽車佛賀汽車雪佛蘭、大宇汽車等品牌,甚至授權臺灣福特六和汽車重新設計外觀,改以「福特好幫手Pronto」之名銷售[2]

第一代FB/FBD系(1961年-1965年)[编辑]

鈴木Suzulight Carry(FB/FBD型)
Suzulight Carry FB
概览
制造商 鈴木汽車公司(鈴木公司前身)
生产年份 1961年-1965年
设计师 稻川誠一
车身及底盘
车辆类别 輕型商用車
车体风格 二門皮卡貨車、三門微型麵包車
动力布局 前中置引擎、後輪驅動
相关车型 第二代鈴木Suzulight TL
动力系统
发动机 359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎
变速器 四速手動排檔
尺寸规格
轴距 1,850mm
车身长度 2,990mm
车身宽度 1,295mm
车身高度 1,550mm
整备质量 490kg

1961年 - 昭和30年(1955年)鈴木汽車(鈴木公司前身)推出第一代Suzulight,時隔6年復推出「Suzulight Carry FB」,售價295,000日圓。為了生產此車款,原廠特地選擇愛知縣豐川市,耗時9個月、花費2億7千萬日圓設置新工廠[3]。這種後方有載貨用車斗的皮卡貨車之引擎置於乘客座椅下方,稍微凸出的車頭稱作半平頭式(semi cab over)。車斗面積1.5平方公尺,荷重達350公斤,號稱同級車之最[4]。動力心臟為359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎,最大馬力為21ps / 5,500rpm、扭力峰值3.2kg·m / 3,700mm。配合四速手排變速箱,極速達76km/hr。

1962年 - 7月新增專用遮雨帆布(FBC型)[5]

1963年 - 10月小改良。

1964年 - 9月新增三門微型麵包車車型(FBD型),是為鈴木Every之前身。

第二代L20/L21系(1965年-1969年)[编辑]

鈴木Suzulight Carry(L20/L21型)
L20型
概览
制造商 鈴木汽車公司(鈴木公司前身)
生产年份 1965年-1969年
车身及底盘
车辆类别 輕型商用車
车体风格 二門皮卡貨車、四門微型麵包車
动力布局 前中置引擎、後輪驅動
动力系统
发动机 359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎
变速器 四速手動排檔
尺寸规格
轴距 1,870mm
车身长度 2,990mm
车身宽度 1,290mm
车身高度 1,530mm-1,540mm
整备质量 510kg-570kg

1965年 - 6月大改款的Suzulight Carry(L20型)上市,車身尺碼幾乎沒有變動,軸距延長2公分。仍舊搭載359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎,但運用了新開發的CCI分離潤滑技術(Cylinder Crankshaft Injection之縮寫):機油幫浦採「一進多出」的設計,同時可將機油打入氣缸曲軸達到潤滑效果[6],且配合四速手排變速系統後極速可達80km/hr[7]

1966年 - 1月推出四門微型麵包車車型(L20V型)及降低車斗柵欄高度至31公分的L21型。稍後原廠又推出L20H型,具有遮雨帆布、兩張裝在車斗、面朝後的小椅子等配備。

值得注意的是,1966年第三代L30型上市時,第二代仍持續製造販售;直到1969年L40型面世,第二、三代才停產。

第三代L30/L31系(1966年-1969年)[编辑]

鈴木Carry(L30/L31型)
L30型
概览
制造商 鈴木汽車公司(鈴木公司前身)
生产年份 1966年-1969年
车身及底盘
车辆类别 輕型商用車
车体风格 二門皮卡貨車、四門微型麵包車
动力布局 前中置引擎、後輪驅動
动力系统
发动机 359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎
变速器 四速手動排檔
尺寸规格
轴距 1,745mm
车身长度 2,990mm
车身宽度 1,290mm
车身高度 1,610mm-1,905mm

1966年 - 2月大改款的L30型正式問世,車名去除「Suzulight」而改稱鈴木Carry。雖然沿用具有CCI分離潤滑技術的359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎,但改為橫置式後使得車頭變成平頭式(cab over)。點火系統發電機合併,且移到曲軸前方。另有附遮雨帆布的L30H型,車斗上的小椅子改成面對面。而L31型的車斗柵欄則是三方開,且車斗面積加大。

1968年 - 3月小改款,B柱新設圓形方向燈。新設微型麵包車L30V型,具有四個車門,而且後車門為上下對開式。

第四代L40/L41系(1969年-1972年)[编辑]

鈴木Carry(L40/L41型)
L40型貨卡車
L40型廂型車
概览
制造商 鈴木汽車公司(鈴木公司前身)
生产年份 1969年-1972年
车身及底盘
车辆类别 輕型商用車
车体风格 二門皮卡貨車、五門微型麵包車
动力布局 前中置引擎、後輪驅動
动力系统
发动机 359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎
变速器 四速手動排檔
尺寸规格
轴距 1,745mm
车身长度 2,990mm
车身宽度 1,295mm
车身高度 1,575mm
整备质量 510kg-595kg

1969年 - 7月大改款的貨卡車L40型(車斗柵欄一方開)、L41型(車斗柵欄三方開)上市,整體設計委託義大利著名設計師喬吉·喬治亞羅英语Giorgetto Giugiaro(Giorgetto Giugiaro)領軍的義大利設計-喬治亞羅公司負責。同年11月推出微型麵包車L40V型,喬治亞羅替該車型設計出前、後車窗傾斜的「前後對稱式設計」,但相對而言也犧牲了部分車室容積空間。短暫三年的產品生命週期中,貨卡車型售出約20萬7千輛,廂型車卻只有2萬6千輛左右[8],足見微型麵包車型在市場上並不討喜。

雖然動力心臟仍沿用359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎,可是改配置針閥、三國30 PHD型化油器[9]馬力更為提升至25ps / 6,000rpm,極速提升至95km/hr。此外,縱式車門握把亦流用於1972年發售的第一代Jimny LJ20V型

1970年 - 為了參加日本萬國博覽會,與湯淺電池(GS湯淺電池日语ジーエス・ユアサコーポレーション前身)合作開發廂型電動汽車

1971年 - 發表以L40型為基礎,外加硬殼車廂的L40B型。因應歐美日漸流行的RV風潮,同年4月28日發表「Carry Camping 360」露營車車型[10]。此車型以L40V型為基礎,新增帆布床、窗、車室照明燈等裝備[11]

1972年 - 貨卡車型至4月停產,但微型麵包車型則延至同年7月才停產。

第五代L50/L60系(1972年-1976年)[编辑]

鈴木Carry(L50/L60型)
L50型貨卡車
L50V型廂型車
概览
制造商 鈴木汽車公司(鈴木公司前身)
别称 鈴木吉利(皮卡貨車,臺灣)、鈴木小力士(麵包車,臺灣)
生产年份 1972年-1976年
车身及底盘
车辆类别 輕型商用車
车体风格 二門皮卡貨車、五門微型麵包車
动力布局 前中置引擎、後輪驅動
动力系统
发动机 359c.c.直列二缸水冷式二衝程L50型引擎
446c.c.直列二缸水冷式二衝程L60型引擎
变速器 四速手動排檔
尺寸规格
轴距 1,745mm
车身长度 2,995mm
车身宽度 1,295mm
车身高度 1,600mm
整备质量 595kg

1972年 - 5月發表大改款的第五代貨卡車L50型(車斗柵欄一方開),改成側滑門式的微型麵包車L50V型(僅能右方開啟)則遲至同年8月才上市。外型雖仍沿襲喬治亞羅的設計概念,不過車尾的線條略有修正,以爭取更大的車室容積。359c.c.直列二缸二衝程L50型引擎改成水冷式,最大馬力提升到28ps / 5,500rpm、峰值扭力3.7kg·m / 5,000rpm。同年12月新設側滑門能夠雙邊開啟的L50VF型廂型車、外加硬殼車廂的L50B型貨卡車,同時全車系的後照鏡變得平整、加大面積。

1973年 - 3月車斗柵欄可三方開啟的L51型上市;同年11月小改款(L50-2型):改變水箱罩、前保桿、儀表板、油門與煞車踏板,新增助手席安全帶與頭枕等。

1974年 - 2月改良,去除水箱罩上方的十字飾板,改變輪圈樣式。5月為了提高燃油經濟性而減輕車體重量,同時L50型引擎之馬力降至26ps。同年12月第二度小改款(L50-3型),加大牌照框並去除橡膠膠條,內裝也一新耳目。

1975年 - 9月外銷版L60/L61/L60V型開始出口,順應國外市場的需求,改採排氣量更大的446c.c.直列二缸水冷式二衝程L60型引擎,可輸出最大馬力29hp / 5,500rpm、扭力峰值4.0kg·m / 5,000rpm。12月日規版第三度小改款,重新調校L50型引擎以符合更嚴格廢氣排放標準,但是最大馬力降至25ps / 5,500rpm,最大扭力改為3.8kg·m / 4,500rpm。此外改良車體耐久性,更換保險桿、水箱罩、中控台等,內裝改為咖啡色

台倫實業公司曾引進L60型、L60V型至臺灣市場,分別稱為鈴木吉利、鈴木小力士[12]。不過礙於原裝進口的價格稍高,市場佔有率並不突出。

第六代ST10/ST20/ST80/ST100系(1976年-1979年)[编辑]

ST10型Carry 55[编辑]

鈴木Carry 55(ST10型)
1979 Suzuki Carry ST80V (Chile).jpg
概览
制造商 鈴木汽車公司(鈴木公司前身)
生产年份 1976年5月-8月
车身及底盘
车辆类别 輕型商用車
车体风格 二門皮卡貨車、五門微型麵包車
动力布局 前中置引擎、後輪驅動
动力系统
发动机 539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎
变速器 四速手動排檔
尺寸规格
轴距 1,745mm
车身长度 3,035mm
车身宽度 1,295mm
车身高度 1,600mm-1,685mm
整备质量 745kg

1976年 - 5月對應改制後的輕型車規制放寬引擎排氣量至550c.c.,新換裝一具539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎,原廠稱為「Carry 55」(ST10型),不過車身底盤仍沿用舊式L50型;此外還有車斗柵欄可三方開啟的ST11型。此時期日本當局對輕型車規範頻頻改制,故各家車廠頻繁推出對應車款,造成輕型車市場紊亂,Carry 55僅維持4個月的銷售時間,同年9月改成大改款的ST20型發售[13]

ST20型Carry Wide[编辑]

鈴木Carry Wide(ST20型)
ST20型
概览
制造商 鈴木汽車公司(鈴木公司前身)
生产年份 1976年-1979年
车身及底盘
车辆类别 輕型商用車
车体风格 二門皮卡貨車、五門微型麵包車
动力布局 前中置引擎、後輪驅動
动力系统
发动机 539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎
变速器 四速手動排檔
尺寸规格
轴距 1,840mm
车身长度 3,155mm-3,195mm
车身宽度 1,395mm
车身高度 1,625mm
整备质量 565kg

1976年 - 9月原廠發表大改款的ST20型貨卡車,軸距一舉延長至1,840mm[14],仍搭載539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎,最大馬力26ps / 4,500rpm、最大扭力5.3kg·m / 3,000rpm。此外,ST10型具備的前擋玻璃電動雨刷依舊沿用至ST20型。同年11月微型麵包車ST20V型上市[15],載貨車廂沿用L50型和ST10型,故車長比貨卡車型縮短40mm。

1977年 - 10月小改款(ST-20Ⅱ型),變更水箱罩和中控台樣式,迴轉半徑自4公尺縮小成3.8公尺。另設經濟入門級車型,去除水箱罩、擋泥板、車門置物空間、大方形後照鏡改成小圓形等,以求降低成本[16]

1978年 - 2月微型麵包車追加Custom車款,具備鍍鉻保桿、金屬車身塗裝、斜織網座椅等配備,目標鎖定私人用途的消費者。同年ST20型開始在印尼當地組裝製造,直到1983年才停產。當地消費者習慣將此車款暱稱為「Turungtung」,來自二衝程循環的LJ50型引擎運轉時的擬聲詞[17]

ST80/ST100型[编辑]

1977年開始外銷出口ST80型,和第一代鈴木Jimny LJ80/LJ81一樣搭載排氣量較大的797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎,而這具引擎是原廠第一具四衝程引擎。1982年起印尼市場推出ST100型,換成970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎,最大馬力45hp / 5,500rpm,扭力峰值7.5kg·m / 3,000rpm。

第七代ST30/ST31/ST40/ST41/ST90系(1979年-1985年)[编辑]

鈴木Carry(ST30/ST40/ST90型)
ST40型
概览
制造商 鈴木汽車公司(鈴木公司前身)
别称 鈴木Every(客用車)、鈴木Bolan(巴基斯坦、廂型車)、鈴木Ravi(巴基斯坦、貨卡車)、福特好幫手Pronto(臺灣)、一汽吉林吉林牌JL110型(中國)、哈飛松花江牌WJ110型(中國)、馬魯蒂鈴木Omni(印度)、鈴木Carry Futura(印尼)、三菱Colt T120SS(印尼)
生产年份 1979年-1985年
1979年迄今(巴基斯坦)
1985年-2007年(臺灣)
车身及底盘
车辆类别 輕型商用車
车体风格 二門皮卡貨車、五門微型麵包車
动力布局 前中置引擎、後輪驅動四輪驅動
动力系统
发动机 539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎
543c.c.直列三缸SOHC F5A型引擎
797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎
796c.c.水冷式直列三缸SOHC F8B型引擎
变速器 四速手動排檔
尺寸规格
轴距 1,840mm
车身长度 3,155mm-3,195mm
车身宽度 1,395mm
车身高度 1,625mm
整备质量 565kg

1979年 - 3月原廠發表大改款ST30型,車身尺碼維持不變,也繼續使用539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎,但位置往前移至座椅下方。至1979年為止,鈴木Carry已經連續8年位居輕型商用車市佔率第一名[18]。至於外銷版則稱ST90型,搭載797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎。

1980年 - 10月日本本土小改款,改換543c.c.直列三缸SOHC F5A型引擎,是為ST40/ST41型。此外,貨卡車推出具備副變速機的4WD車型(ST31型)。

1982年 - 11月廂型車也納入4WD功能;12月再度小改款,變更車頭造型與內裝,改採樹脂製保險桿;而ST41型的SDX級將LSD限滑差速器納入標準配備。微型麵包車ST41V型改稱作鈴木Every,內藏式保冷庫可加價選購。

中國一汽吉林吉林牌JL110型[编辑]

1981年3月吉林市機械工業局所屬的幾家地方機械廠共同引進鈴木技術,並試製出微型汽車JL110型。1983年間陸續更名為吉林微型汽車廠、吉林市汽車工業公司、吉林市汽車工業總公司等,並推出JL110C型。此款車以ST20型之車身底盤為基礎,車頭設計卻沿襲ST30/40型的樣貌[19]。動力來源為鈴木提供的796c.c.水冷式直列三缸SOHC F8B型引擎或者東安DA462型(以797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎為底本而仿製)等二種。1986年吉林市汽車工業總公司併入中國第一汽車集團,翌年更名為第一汽車製造廠吉林輕型車廠,並陸續推出JL110G型等衍生車款[20]

中國哈飛松花江牌WJ110/WJ111型[编辑]

哈飛松花江HFJ6350

簡稱為「哈飛」的哈爾濱飛機製造公司(哈爾濱飛機工業集團前身)在1980年代開始和鈴木合作,1986年推出「松花江牌WJ110型」微型汽車[21]。此車款以ST30型為基礎,修改車頭造型,搭載以797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎為底本重製的DA462型引擎,配合四速手排變速箱可輸出最大馬力35ps / 5,500rpm、最大扭力52.5N·m / 3,500rpm。1987年又自行開發出四門雙排座位的WJ111型車款[22]、稍後又出現加長貨廂WJ110D型車款,這些車型連鈴木原廠都沒有。

中國長安長安SC1011型[编辑]

1981年長安汽車以鈴木ST90K型為基礎而開發,1984年11月第一批車正式出廠,陸續發展出SC1011/1011C/1011C1單排座單廂麵包車、SC1011A/1011A1/1011B雙排座雙廂麵包車、SC6320/6331微型客車、SC1010/SC1010X郵政專用車或公安專用車等車款。

巴基斯坦鈴木Bolan/Ravi[编辑]

1979年起巴基斯坦巴基鈴木公司經過原廠授權,以ST90V型微型麵包車為藍本(也有高頂廂型車),搭載796c.c.直列三缸SOHC F8B型引擎。搭配四速手排變速箱及三國DIDS 2430型化油器,可輸出最大馬力29.5kW / 5,500rpm、扭力峰值59N·m / 3,000rpm,極速可達120km/hr。其中微型麵包車稱為Bolan,皮卡貨車則稱作Ravi。

馬魯蒂Omni[编辑]

馬魯蒂Omni

1981年鈴木與印度國營企業合資建立馬魯蒂·烏德酉葛公司,1983年以第五代鈴木Fronte為基礎而推出馬魯蒂800,1985年則推出第二個車款「馬魯蒂Van」。同樣搭載796c.c.水冷式直列三缸SOHC F8B型引擎,搭配四速手排變速系統。1988年更名為「馬魯蒂Omni」,並實施小改款。1996年推出八人座的Omni E車型,1999年發售高頂車身的Omni XL車型。2003年原廠獲得印度道路交通管理當局批准,推出LPG套件,可搭配原有F8B型引擎使用,以提高燃油經濟性;2004年更推出使用LPG為燃料的Omni Cargo LPG車型。另外還有救護車Omni Ambulance車型,獲得許多地方醫院採用。

印尼鈴木Carry / Super Carry[编辑]

三菱Colt T120SS

1982年起印尼鈴木汽車引進第六代Carry ST100型,1991年小改款時擴大車身尺碼。1986年基於第八代Carry修改成車長3,875mm、車寬1,570mm、軸距1,970mm的「鈴木Carry Futura」,動力心臟也從原先1.3L G13A型,至1994年改換1.5L G15A型。此外為了接續三菱Delica及三菱Jetstar(以三菱Minicab日语三菱・ミニキャブ為本而修改開發),1991年起Carry Futura也換牌成「三菱Colt T120SS」,但是動力心臟卻是三菱汽車自製,包括1.3L直列四缸SOHC {{link-ja|三菱4G1族引擎|三菱・4G1型エンジン|4G17型]](化油器)、1.5L直列四缸DOHC 4G15型(燃油噴射)等。前者可輸出最大馬力78ps / 6,000rpm,後者則是86ps / 5,750rpm。車型方面可分成純車架、車斗柵欄一方開啟或三方開啟等三種,其中純車架通常由車體製造廠購入打造成印尼語名為「Angkot」的微型巴士、出租車等。

臺灣福特好幫手Pronto/P-RZ[编辑]

FORD 福特好幫手第二代高頂好幫手

1974年臺灣福特六和汽車曾自菲律賓引進發售福特利大英语Ford Fiera商用車,不過因為配備太陽春、售價高於日系商用車,嚴重滯銷的情況下黯然退出市場[23]。1980年代眼見中華百利(原型車為第三代三菱Minicab日语三菱・ミニキャブ)、三富小霸王(原型車為第三代速霸陸Sambar)寡占輕型商用車市場,福特六和遂找上了未曾合作過的鈴木汽車,以搭載797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎的ST90型為藍本,並委託澳洲一家獨立汽車設計工作室重新打造車頭造型,1985年以「福特好幫手800」之名上市[24]。後來1998年鈴木汽車成為美國汽車巨擘通用汽車旗下一員,雙方的合作關係仍持續下去。

1992年實施大改款,改換970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎搭配Pronto-2Q(平頂)、Pronto-8Q(高頂)型五速手排變速箱,後來1994、1998年各實施一次小改款。1999年12月11日第二度大改款[25],換成993c.c.直列四缸SOHC G10B型引擎搭配五速手排或是三速自排變速箱,並從化油器改成使用電子燃油噴射系統,使得最大馬力來到66hp / 6,500rpm、最大扭力7.8kg·m / 3,000rpm。第三代好幫手首度導入全時四輪驅動,並新增EPS電子輔助轉向系統。直到2007年因G10B型引擎無法通過當地第四期汽機車廢氣排放標準,第三代Pronto/P-RZ才停產。

第八代DA71T/DB71T/DA81T/DA41T/DB41T/DA51T/DB51T系(1985年-1991年)[编辑]

鈴木Carry(DA71T/DB71T/DA81T/DA41T/DB41T/DA51T/DB51T型)
DA71T型(550c.c.)
DB51T型(660c.c.)
概览
制造商 鈴木汽車公司(鈴木公司前身)
别称 鈴木Super Carry / Futura / Carry Futura / Carry 1.3 Futura / Carry 1.5(印尼)、馬自達Scrum(日本)、貝德福德Rascal(英國)、佛賀Rascal(英國)、GME Rascal(歐洲)、霍頓Scurry(澳洲)、雪佛蘭CMV/CMP(中美洲)、雪佛蘭Super Carry(哥倫比亞委內瑞拉)、大宇Damas(南韓)、三菱Colt T120SS(印尼)
生产年份 1985年-1991年
车身及底盘
车辆类别 輕型商用車
车体风格 二門皮卡貨車、五門微型麵包車
动力布局 前中置引擎、後輪驅動四輪驅動
动力系统
发动机 539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎
543c.c.直列三缸SOHC F5A型引擎
547c.c.直列三缸SOHC F5B型引擎
547c.c.直列三缸SOHC F5B型渦輪增壓引擎
657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型引擎
797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎
970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎
1.3L直列四缸SOHC G13A型引擎
变速器 四/五速手動排檔
尺寸规格
轴距 1,840mm
车身长度 3,175mm-3,275mm
车身宽度 1,395mm
车身高度 1,675mm-1,785mm
整备质量 600kg-785kg

1985年 - 5月大改款的第八代Carry DA71T/DB71T/DA81T型在日本上市,其中DA71T/DB71T使用543c.c.直列三缸SOHC F5A型引擎,DB71T型為四輪驅動;DA81T型乃搭載539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎,續產至1986年7月為止。頂級2WD或4WD車型的「KC(標準車頂)」或「MC(高頂)」等二種車型將前輪碟煞納入標準配備。

外銷版叫做「鈴木Super Carry」,原本搭載970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎,後來部份市場則改換成跟鈴木Samurai一樣的1.3L直列四缸SOHC G13A型引擎。在許多歐洲國家,此款車更名為「Rascal」,但以貝德福德、佛賀、GME(General Motor Europe〔通用汽車歐洲分公司〕之縮寫)等品牌。這些換過牌的兄弟車都在GME的英國盧頓工廠組裝生產,以規避日本汽車工業協會的自願出口限額制。澳洲市場則是鈴木Super Carry和霍頓Scurry雙品牌並行,但後者沒有皮卡貨車車型。

1986年 - 7月首度小改款,搭載LJ50型引擎的DA81T型不再供應,4WD部分車型將LSD限滑差速器、五速手排變速箱、空調系統等納入標準配備。

1987年 - 6月再次小改款,改換547c.c.直列三缸SOHC F5B型渦輪增壓引擎,可輸出最大馬力58hp / 6,500rpm、扭力峰值7.4kg·m / 4,000rpm。

1989年 - 5月實行小改款(DA41T型二輪驅動/DB41T型四輪驅動),大幅更動車頭造型,入門車型則使用圓形頭燈。動力來源改為547c.c.直列三缸SOHC F5B型引擎,但仍維持F5B型渦輪增壓引擎;所有4WD車型將前輪碟煞納入標準配備。同年6月,兄弟車馬自達Scrum亦上市。

1990年 - 3月又發表改變車頭造型的小改款(DA51T型二輪驅動/DB51T型四輪驅動),其中全車系將頭燈改成圓形,而且動力心臟改為657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型引擎,同時廢止渦輪增壓版車型。因應輕型車規範的變更,加大前保桿的長度。

1991年 - 3月第5度小改款,自然進氣版的F6A型引擎馬力從38ps提高至42ps,全4WD車型將自動自由輪轂(auto free wheel hub)列為標準配備。

百福/佛賀/GME Rascal[编辑]

百福/佛賀/GME Rascal
Bedford Rascal.jpg
Bedford Rascal Panel Van.JPG
概览
制造商 通用汽車歐洲分公司盧頓工廠
生产年份 1986年-1993年(英國
1993年-1999年(日本)
车身及底盘
车辆类别 輕型商用車
车体风格 二門皮卡貨車、五門微型麵包車露營車
动力布局 前中置引擎、後輪驅動
动力系统
发动机 970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎
变速器 四/五速手動排檔
尺寸规格
轴距 1,840mm
车身长度 3,250mm-3,295mm
车身宽度 1,395mm
车身高度 1,780mm
整备质量 755kg

1986年 - 4月開始在通用汽車歐洲分公司(General Motor Europe,以下稱GME)盧頓工廠組裝製造「百福Rascal」和「鈴木Super Carry」,而這家盧頓工廠乃是通用與鈴木合資成立。在鈴木很少販售或者百福佛賀並不出名的某些歐洲國家,則使用「GME Rascal」之名。廂型車由鄰近佛賀(通用在英國使用的轎車品牌)主廠的IBC汽車英语IBC Vehicles盧頓工廠[26]打造,鈴木Super Carry則就近供應歐洲市場。分辨「百福Rascal」和「鈴木Super Carry」的方式來自其車頭:前者是一條黑色塑料水箱罩嵌入「Bedford」字樣,後者則是兩個分離的塑料框頭燈。

1990年 - 由於通用汽車不再使用百福的品牌,6月換牌成佛賀Rascal,其他車系像Astravan、Astramax、Midi、KB等也冠上佛賀的品牌[27]

1993年 - 佛賀Rascal和GME Rascal的生產轉回日本,直到1999年停產。

大宇Damas / Labo / Attivo[编辑]

大宇Damas / Labo / Attivo
第一代Damas
第二代
概览
制造商 大宇汽車英语Daewoo Motors(1991年-2011年)
通用韓國公司英语GM Korea(2011年迄今)
别称 雪佛蘭CMV / CMP
生产年份 1991年迄今
车身及底盘
车辆类别 輕型商用車
车体风格 二門皮卡貨車、五門微型麵包車
动力布局 前中置引擎、後輪驅動
动力系统
发动机 796c.c.直列三缸SOHC F8C型引擎
变速器 四/五速手動排檔

1991年 - 大宇汽車英语Daewoo Motors以第八代Carry為基礎而開發大宇Damas,皮卡貨車車型則稱大宇Labo,某些國家則稱大宇Attivo。在中美洲突尼西亞,此車款又換牌成雪佛蘭CMV(微型麵包車)或CMP(皮卡貨車)。Damas和Labo皆使用796c.c.直列三缸SOHC F8C型引擎(大宇汽車後來開發成S-TEC型引擎),配合四或五速手排變速箱。Damas的座椅變化包含2、5、7人座等三種,Labo則可選擇加掛貨廂或車斗柵欄三方開啟。Damas在烏兹别克斯坦成為大眾運輸系統的主要工具,因為數眾多導致當地民眾習慣連同梅賽德斯-賓士製的微型麵包車一起稱作「Big Damas」;而且這些Damas蘇式小巴時常擠入超過7人。此外,通用越南公司英语GM Vietnam以CKD全車散件(Completely Knocked Down)方式將Damas進口至越南,然後在現地組裝成整車。

2010年 - 6月韓國市場推出LPG[28]

第九代DC51T/DD51T/DE51V/DF51V系(1991年-1999年)[编辑]

鈴木Carry(DC51T/DD51T/DE51V/DF51V型)
DC51T中期型
概览
制造商 鈴木汽車公司(鈴木公司前身)
别称 Autozam Scrum
生产年份 1991年-1999年
1999年-2012年(中國)
车身及底盘
车辆类别 輕型商用車
车体风格 二門皮卡貨車、五門微型麵包車
动力布局 前中置引擎、後輪驅動四輪驅動
动力系统
发动机 657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型引擎
657c.c.直列三缸SOHC F6A型渦輪增壓引擎(附中冷器)
657c.c.直列三缸SOHC F6A型渦輪增壓引擎(無中冷器)
970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎(中國)
变速器 四/五速手動排檔、三速自動排檔
尺寸规格
轴距 1,855mm
车身长度 3,295mm
车身宽度 1,395mm
车身高度 1,715mm-1,805mm
整备质量 650kg-720kg

1991年 - 9月大改款的第九代Carry正式於日本上市,由於輕型車規制改變,延長的軸距使得車廂尺碼跟著放大。依舊沿用657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型引擎,皮卡貨車型的內部代號為DC51T/DD51T(前者2WD、後者4WD),廂型車則是DE51V/DF51V(前者2WD、後者4WD)。至於OEM代工的Autozam Scrum,同樣邁入第二個世代。

1993年 - 實行小改款,將車頭燈改成圓形,同時前輪碟煞列入全車系標準配備。

1995年 - 再次小改款,圓型車頭燈旁的方向燈罩從白色改成橘色,輪圈PCD從114.3mm縮小成100mm。

1997年 - 2WD和4WD的KU等級的F6A型渦輪增壓引擎改為EPI電子噴射燃油系統,但為SOHC 2汽門之設定,且沒有中冷器。

1999年 - 長安汽車推出以DE51V型為基礎而開發的「長安之星」,並於同年8月3日委託清華大學進行碰撞試驗,這是中國車壇中微型車首度的碰撞測試[29]

安全性召回[编辑]

2010年2月鈴木汽車宣布召回日本國內總數達43萬輛左右的Every和馬自達Scrum,這批車輛於1995年至1999年之間製造,因空調系統出問題,恐怕導致火燒車的意外,因此召回檢修更換[30]

第十代DA52T/DB52T/DA62T/DA63T/DA65T系(1999年-2013年)[编辑]

鈴木Carry(DA52T/DB52T/DA62T/DA63T/DA65T型)
DA52T型
DA63T型
DA65T型
概览
制造商 鈴木汽車公司(鈴木公司前身)
别称 馬自達Scrum
生产年份 1999年-2013年
车身及底盘
车辆类别 輕型商用車
车体风格 二門皮卡貨車、五門微型麵包車
动力布局 前中置引擎、後輪驅動四輪驅動
动力系统
发动机 DA52T/DB52T型:
657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型引擎
657c.c.直列三缸SOHC F6A型渦輪增壓引擎(附中冷器)
DA62T/DA63T/DA65T型:
658c.c.直列三缸DOHC K6A型引擎
变速器 五速手動排檔、三速自動排檔
尺寸规格
轴距 1,905mm-2,350mm
车身长度 3,395mm
车身宽度 1,475mm
车身高度 1,755mm-1,800mm
整备质量 650kg-780kg

1999年 - 1月9日大改款的第十代DA52T型(2WD)、DB52T型(4WD型)上市[31],為了對應輕型車新規制,除擴大車體外,復改回半平頭式(semi cab over)車頭設計。動力心臟依舊沿用657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型、657c.c.直列三缸SOHC F6A型渦輪增壓引擎(附中冷器)等二具,自然進氣4WD車型和渦輪增壓車型一樣改成EPI電子噴射燃油系統,自然進氣2WD車型仍採化油器;變速箱可選擇五速手動排檔或三速自動排檔。

同年11月25日進行小改款[32],由於市場上批評此代之車斗長度不足,原廠採取縮短車廂、延長車斗的策略;並調整若干車型級距設定。為了符合日趨嚴格的汽車廢氣排放標準,全車系廢止化油器,改成EPI電子噴射燃油系統。順應日本汽車工業協會的決定[33],所有手排車新增離合器安全啟動開關,可防止汽車啟動時因排入錯誤檔位而引起的暴衝。

2001年 - 2月9日發售特仕車「KU Special」[34],具有冷氣空調系統、動力輔助轉向方向盤、高級內裝座椅等配備。同年9月4日改良成DA62T型[35],F6A型渦輪增壓引擎從SOHC變成DOHC構造。鐵輪圈寬幅從4.00B改成3.50B,故最小迴轉半徑也從4.1公尺縮成3.8公尺。其他改善包括強化車底防鏽、更新中控台設計等,且自此2WD和4WD的內部代號不再有所區別。

2002年 - 5月16日小改款成DA63T型[36],車廂形狀變得跟鈴木Every相近,分離式車斗為同級車唯一,既能降低碰撞衝擊,亦容易修補交換。自1979年ST30型以來變化不大的尾燈形狀也在此時改變,並新增重防鏽、低車斗等車型。

2005年 - 8月26日部份改良,KC車型新增電瓶罩、AM/FM收音機等,KU車型則追加駕駛座置物袋。同年11月30日新添FC車型(內部代號DA65T型),目標對象為農夫,具有全車廂、短軸距的特性。

2007年 - 12月4日重防鏽車型新增空調系統、動力方向盤轉向系統等。

2011年 - 為了慶祝Carry發售50週年,10月11日推出「Carry KC Limited」紀念車[37]。以KC型為基礎新增車斗作業燈、織布表面座椅、誕生50週年紀念徽飾、鎖定差速器英语Locking differential(限五速手排4WD車)、車斗多加PVC防護層、後車窗護條和鉸鏈經過防鏽處理等。

2012年 - 為了因應汽車安全新制,5月17日原廠宣佈自7月起加大頭枕,同時變更駕駛座置物袋位置、新增車尾反光片等。

第十一代DA16T系(2013年迄今)[编辑]

鈴木Carry(DA16T型)
DA16T型
DA16T型農繁仕樣
概览
制造商 鈴木汽車公司(鈴木公司前身)
别称 馬自達Scrum日產NV100 Clipper日语日産・NV100クリッパー / Clipper Rio、三菱Minicab Van、三菱Town Box日语三菱・タウンボックス
生产年份 2013年迄今
车身及底盘
车辆类别 輕型商用車
车体风格 二門皮卡貨車、五門微型麵包車
动力布局 前中置引擎、後輪驅動四輪驅動
动力系统
发动机 658c.c.直列三缸DOHC VVTR06A型引擎
变速器 五速手動排檔、三速自動排檔、五速AGS自手排半自動排檔
尺寸规格
轴距 1,905mm
车身长度 3,395mm
车身宽度 1,475mm
车身高度 1,765mm
整备质量 680kg-740kg

2013年 - 9月20日開始發售大改款的DA16T型[38],轉向機構封罩改小並調整座椅,使得車室空間顯得寬闊。車斗長度2,030mm、距離地面高度650mm,增加工作便利性。此外重防鏽車型的防鏽鋼板塗佈面積達95%,甚至連車架也經過防鏽處理。動力心臟改成658c.c.直列三缸DOHC VVTR06A型引擎,可輸出50ps / 5,700rpm的最大馬力、6.4kg・m / 3,500rpm的最大扭力。引擎採取向助手席側傾斜的縱置式佈局,VVT機構則置於進氣側。冷卻器移往座椅下方、引擎正前方,不但減少冷卻水用管、削減冷卻水量,也廢除冷卻風扇。

另外,由於鈴木與三菱汽車日產汽車簽訂OEM代工協議[39],此代Carry也換牌馬自達Scrum日產NV100 Clipper日语日産・NV100クリッパー / Clipper Rio、三菱Minicab Van / Truck日语三菱・ミニキャブ三菱Town Box日语三菱・タウンボックス等車款,造成日本車壇上共有4款兄弟車共同競逐的局面。

10月16日特裝車隨著改款[40],包括傾卸車、升降尾門車、冷凍車、摩托車載運車等四類。12月3日原廠開始OEM供給日產NV100 Clipper日语日産・NV100クリッパー給日產汽車。

2014年 - 2月27日原廠開始OEM供給三菱Minicab Van / Truck日语三菱・ミニキャブ給三菱汽車。同年8月26日KC空調、動力轉向車型新增五速AGS自手排半自動排檔(Auto Gear Shift之縮寫[41],這套新開發的變速箱乃以五速手排為基礎,離合器及檔位的操作交由電動油壓式驅動器執行的半自動變速系統。這套變速箱已經在外銷的第二代鈴木Celerio使用,頭一次引進日本市場。

2015年 - 8月20日實施部分改良(2型)[42],微調引擎以增進燃油效率,5AGS車型並將2速前進模式列入標配,可在未載貨、少數乘員的情況下獲得較平順的行駛。車體採用防銹鋼板,車斗二側增加掛勾以利固定物品,加大座椅彈簧以增進舒適性。

2016年 - 8月10日推出「KC Special」、「農繁Special」等特仕車。

得獎記錄[编辑]

2013年10月第十一代Carry獲得好設計獎[43]

內部連結[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ (日文)スズキ株式会社:スズキ四輪車車名の由来
  2. ^ 小七的車觀點:福特好幫手一代報紙廣告數則(Ford Pronto)
  3. ^ (日文)スズキ デジタルミュージアム:1960年代の車
  4. ^ (日文)スズライト・キャリィ
  5. ^ (日文)幌付き車
  6. ^ (日文)岡谷スズキ:「CCI坊や」って知ってる?
  7. ^ (日文)スズライトキャリイ仕樣
  8. ^ 參看(日文)1969年スズキ 韋駄天キャリイ ジウジアーロ・エロスの時代,第三段末句。
  9. ^ (英文)Suzuki Service Manual: Carry L40/L41/L40V
  10. ^ (日文)「スズキキャリイ キャンピングカー」新発売
  11. ^ 參考(日文)スズキ キャリイ360(L40系)
  12. ^ SUZUKI CARRY 600小力士
  13. ^ (日文)スズキキャリイの軌跡
  14. ^ (日文)スズキキャリィワイド トラック(ST20系)
  15. ^ (日文)スズキキャリィワイド バン(ST20系)
  16. ^ (日文)スズキキャリィワイド トラック(ST20系)
  17. ^ (印尼文)Hudaya, Didih (2010-11-19). "Klasik, "Fancy", dan Cantik" Pikiran Rakyat: Otokir Plus
  18. ^ 參看鈴木公司1979年股東年報,「実績が示す — スズキ・キャリィの優秀性」之段落,第1-2頁。
  19. ^ 參看微型廂式載貨汽車
  20. ^ 一汽吉林汽車有限公司簡介 互联网档案馆存檔,存档日期2016-05-20.。
  21. ^ 哈爾濱市人民政府地方志辦公室:哈爾濱飛機製造公司
  22. ^ 參見(日文)独自の進化
  23. ^ 小七的車觀點:福特六和利大報紙廣告兩則
  24. ^ 小七的車觀點:福特好幫手一代報紙廣告數則(Ford Pronto)
  25. ^ 汽車線上:福特新世代輕型商旅車好幫手P-RZ上市
  26. ^ 「IBC」為「Isuzu Bedford Company Ltd」的縮寫,顧名思義本為五十鈴擁有。1998年通用汽車買下這家工廠,故成為通用汽車歐洲分公司盧頓工廠。
  27. ^ (英文)Rascal History
  28. ^ (英文)Tall, slim mini-trucks for narrow roads
  29. ^ 和訊:長安汽車:中國「軍轉民」的成功典範,第四張圖片。
  30. ^ 參看《自由時報》〈日車又出包,鈴木、日產召回問題車款〉[永久失效連結]一文。
  31. ^ (日文)スズキ株式会社:新型軽トラック「キャリイ」・軽キャブバン「エブリイ」を発売
  32. ^ (日文)スズキ株式会社:軽トラック「キャリイ」に大型荷台仕様車を設定し新発売
  33. ^ (日文)日本自動車工業会:マニュアル・トランスミッション車の始動時の誤操作防止(クラッチ・スタートシステムの取扱い)について 互联网档案馆存檔,存档日期2015-08-10.。
  34. ^ (日文)スズキ株式会社:「キャリイ」に特別仕様車「KUスペシャル」を設定し発売
  35. ^ (日文)スズキ株式会社:軽トラック「キャリイ」を一部改良し、発売
  36. ^ (日文)スズキ株式会社:31年連続年間販売台数第1位の軽トラック「キャリイ」を大幅に改良し、発売
  37. ^ (日文)スズキ株式会社:キャリイ誕生50年記念車「キャリイ KCリミテッド」を発売
  38. ^ (日文)スズキ株式会社:新型軽トラック「キャリイ」を発売
  39. ^ (日文)三菱自動車、スズキからのガソリン軽商用車のOEM供給受けについて日産自動車、スズキと軽商用車のOEM供給につき基本合意 互联网档案馆存檔,存档日期2013-09-27.。
  40. ^ (日文)スズキ株式会社:新型軽トラック「キャリイ」の「特装車シリーズ」を発売
  41. ^ (日文)スズキ株式会社:軽トラック「キャリイ」に新トランスミッション「Auto Gear Shift(オートギヤシフト)」を搭載
  42. ^ (日文)スズキ株式会社:軽トラック「キャリイ」の燃費と実用性を向上して発売
  43. ^ (日文)Good Design Award:トラック キャリイ

外部連結[编辑]