鎌倉車站
鎌倉站 | |||||
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日语名称 | |||||
鎌倉 – かまくら – Kamakura | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 日本神奈川縣鎌倉市 | ||||
地理坐标 | 35°19′8.66″N 139°33′1.57″E / 35.3190722°N 139.5504361°E | ||||
拥有者 | 東日本旅客鐵道(JR東日本,詳細資料) 江之島電鐵(詳細資料) | ||||
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鎌倉車站(日语:鎌倉駅/かまくらえき Kamakura eki */?)是位於神奈川縣鎌倉市小町一丁目與御成町,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、江之島電鐵(江之電)的鐵路車站。
停站路線
[编辑]JR東日本各線(後述)與江之島電鐵線皆停靠此站,合計3條路線停靠的轉乘站,都設有車站編號。
JR東日本的車站是橫須賀線的中途站,有途經東京站的總武快速線直通系統與途經新宿站直通東北本線(宇都宮線)的湘南新宿線列車停靠。週末、假日還有臨時列車停靠。
- 橫須賀線:途經東海道本線(途經品鶴線),自大船站起在軌道名稱上的橫須賀線上行走。上行列車較多途經東京站直通總武快速線。 - 車站編號「JO 07」
- 湘南新宿線:途經東海道本線(途經品鶴線),此站起至西大井站與橫須賀線使用同一條軌道,途經新宿站、東海道線與高崎線間進行橫須賀線與東北本線(宇都宮線)間互相直通。 - 車站編號「JS 07」
江之島電鐵車站是江之島電鐵線的終點站(經常被誤會為始發站,始發站是EN01的藤澤站)。
历史
[编辑]- 1889年(明治22年)6月16日-官設鐵道(日本國有鐵道(日本國鐵)前身)大船-橫須賀段通車,鎌倉車站也在同日啟用。當時為側式月台2面2線構造。
- 1909年(明治42年)10月12日-日本國鐵將本站所屬路線命名為橫須賀線。
- 1910年(明治43年)11月14日-江之島電氣鐵道(江之島電鐵的前身)的小町車站(小町駅)在鎌倉車站東口外設站。當時江之島電氣鐵道的軌道是設置在一般路面上的併用軌道設計。
- 1915年(大正4年)10月18日:江之島電氣鐵道小町站更名為鎌倉站。
- 1916年(大正5年)11月23日:鐵道省鎌倉站的二代站房落成。此時改為島式月台1面2線構造,新設西口與地下通道。
- 1930年(昭和5年):第二代西口站房完工。
- 1936年(昭和11年)8月:北鎌倉側增設階梯。
- 1949年(昭和24年)
- 1962年(昭和37年)4月21日-國鐵站區停辦貨運服務。
- 1968年(昭和43年)12月9日:東西地下連絡通路(地下道)開通。
- 1981年(昭和56年)9月1日:江之島鎌倉觀光更名為江之島電鐵。第二代站房落成。
- 1984年(昭和59年)10月-國鐵改建站房,成為現在使用的站房(第三代)[1]。第二代站房的時鐘塔移到車站西廣場。
- 1987年(昭和62年)4月1日-國鐵分割民營化,國鐵站區由JR東日本接手經營。
- 2000年(平成12年)-獲選為關東車站百選之一。
- 2001年(平成13年)
- 2007年(平成19年)
- 2013年(平成25年)7月1日:童謠「鎌倉」成為車站發車音樂。預計至2015年(平成27年)6月30日結束[3]。
- 2014年(平成26年)3月15日:橫濱站、大船站起訖的「成田特快」部分列車在旺季周六假日延駛至橫須賀站,本站為停車站。
- 2017年(平成29年)3月22日:東口改建[4],車站大樓「CIAL鎌倉」[5]開幕。
- 2018年(平成30年)3月20日:蕎麥麵店「いろり庵きらく鎌倉店」重新開幕。
車站構造
[编辑]JR東日本
[编辑]JR東日本 鎌倉站 | ||||||||||||||||
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日语名称 | ||||||||||||||||
鎌倉 – かまくら – Kamakura | ||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||
位置 | 日本神奈川縣鎌倉市小町一丁目1番1號 | |||||||||||||||
地理坐标 | 35°19′8.66″N 139°33′1.57″E / 35.3190722°N 139.5504361°E | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
站体类型 | 地面車站 | |||||||||||||||
站台 | 1面2線 | |||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||
电报码 | クラ | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1889年(明治22年)6月16日 | |||||||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日43,183[6]人次(不含下車乘客) 2019年 | |||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||
直營站(管理站) 設有綠色窗口 |
JR站區位於地面而月台建於土堤上,剪票口及江之電的月台均低於月台,跨越驗票口東西通路上的線路採樑橋設計。本站月台採島式月台1面2線配置,東側另有一條停泊線。過去下行線曾有貨物側線,已於1970年代撤除,現為停車場。
由於本站附近是旅遊勝地,因此周末及公眾假期均有多班臨時列車接載旅客。雖然有一條停泊線,但由於本站不具折返功能,故很多列車抵達本站後會回送到隔鄰的逗子站或橫須賀站,再折返回送到大船站。而回程班次的列車亦會從停放處折返至本站讓乘客登車。
月台有兩處階梯,一處是設有電梯與電扶梯的主階梯[注釈 1],另一處是位於北鎌倉側的舊階梯[注釈 2]。屋頂是新舊構造混用,柱子有部分是使用明治、大正時期的古老軌條。月台邊緣的螢光線是在2017年塗上。另外,月台上有兩台Suica綠色券專用自動售票機。
東西兩側驗票口皆有廁所與輪椅專用電梯。電扶梯僅設於東口。
站房東口再改建後,於2007年10月31日以「EKiST鎌倉」重新開幕[2]。除了一樓的超商[注釈 3]與鎌倉市觀光資訊中心外,皆為餐飲店。「EKiST鎌倉」於2016年9月30日閉店進行大幅改建,2017年3月22日以「CIAL鎌倉」重新開幕[5][7]。 東口設有綠色窗口。
月台配置
[编辑]月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
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1 | 橫須賀線 | 下行 | 逗子、橫須賀、久里濱方向 |
2 | 橫須賀·總武線(快速) | 上行 | 橫濱、東京、千葉方向 |
湘南新宿線 | 北行 | 澀谷、新宿、大宮方向 |
(來源:JR東日本:車站構內圖 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
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東驗票口(2019年6月)
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西驗票口(2019年6月)
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月台(2019年6月)
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轉乘用的驗票口(2019年9月)
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月台上售賣便當的大船軒
發車音樂
[编辑]1 | あざみ野 | |
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2 | 木々の目覚め |
2013年7月1日至2015年6月30日使用童謠「鎌倉」作為發車音樂。 本站是由站員而非列車長操作播放發車音樂。
江之島電鐵
[编辑]江之島電鐵 鎌倉站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
鎌倉 – かまくら – Kamakura | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本神奈川縣鎌倉市御成町1番15號 | ||||||||||
地理坐标 | 35°19′8.66″N 139°33′1.57″E / 35.3190722°N 139.5504361°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
站台 | 2面2線 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1949年(昭和24年)3月1日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日13,592人次(不含下車乘客) 2018年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
直營站 |
江之電站區位於JR西口隔鄰,並與西口相連,而東邊則不設出口。與JR站區不同的是,江之電站區所有設施均位於地面。
月台採港灣式月台2面2線的配置。月台編號採用從JR站區月台續號的方式,即3-5號月台。其中3號月台是供乘客登車,而4號月台則是兩條軌道共用的下車月台。5號月台除了早晨列車使用外,在新年與黃金週等假日的繁忙時期,則會同時使用3號和5號月台,容許交互發車以加密班次。入場券與JR共通,因此票價不同於其他江之電車站,與JR鎌倉駅相同。同時,江之電與JR的入場券皆可進入對方的付費區內。由於沒有自動驗票閘門,需要由站員剪票入站。
月台配置
[编辑]月台 | 路線 | 目的地 | 備註 |
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3 | 江之島電鐵線 | 長谷、江之島、藤澤方向 | 線路共用 |
4 | (下車月台) | ||
5 | 長谷、江之島、藤澤方向 | 通常僅早晨1班使用 |
付費區
[编辑]廁所位於3號月台前端,設有無障礙廁所。檢票口(西口)至月台之間沒有段差。江之電售票處旁的展示區有模型、商品與照片等。付費區內過去有前站長室改裝的「江之電紀念品商店」,2013年3月移往江之電大樓一樓的「ことのいち鎌倉」。
3號線止衝擋上有「親子青蛙」鎮座。站員每年節日會對親子青蛙進行裝飾。
轉乘驗票口
[编辑]鎌倉車站兩個站區皆位於地面。兩個站區間設有換乘用剪票機,但經從JR站區使用該剪票機換乘江之電時必須持有效江之電車票或Suica、PASMO智能卡,否則不可以經江之電站區其他剪票機離開車站。
搭乘江之電線時,可直接從JR鎌倉站出入站。轉乘驗票口設有特別仕樣的JR自動驗票閘門,當從江之電站區前往東口時,須按下紅色閃爍按鈕以便在乘車券驗證乘車資訊。該型式的自動驗票閘門在JR東日本中僅設於本站與IC卡專用化前的松戶站(JR與新京成電鐵新京成線之間的柏、上本鄉側轉乘驗票通道)。轉乘驗票口的驗票閘門不支援IC卡的自動儲值。
東口JR自動售票機販售的江之電乘車券是結合了JR東日本的車票花紋與江之電樣式的排版印刷。
在新年、黃金周、花火大會等繁忙期間,為了分流雙方人潮避免站內過於擁擠,轉乘驗票口會暫時關閉,東口也停止販售江之電乘車券,完全分離雙方付費區。
使用情況
[编辑]- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為43,183人[利用客数 1]。
- 該公司車站當中排行第100位。
- 江之島電鐵 - 2018年度1日平均上下車人次為27,597人。
- 該公司車站當中排行第1位。
近年1日平均上下車人次推移如下表。
年度 | 江之島電鐵 | |
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1日平均 上下車人次 |
增長率 | |
2003年(平成15年) | 16,270 | |
2006年(平成18年) | 17,776 | |
2007年(平成19年) | 19,884 | 11.9% |
2008年(平成20年) | 21,859 | 9.9% |
2009年(平成21年) | 19,745 | −9.7% |
2010年(平成22年) | 19,192 | −2.8% |
2011年(平成23年) | 19,377 | 1.0% |
2012年(平成24年) | 21,455 | 10.7% |
2013年(平成25年) | 21,962 | 2.4% |
2014年(平成26年) | 23,140 | 5.4% |
2015年(平成27年) | 23,987 | 3.7% |
2016年(平成28年) | 24,612 | 2.6% |
2017年(平成29年) | 27,194 | 10.5% |
2018年(平成30年) | 27,597 | 1.5% |
各年度1日平均上車人次
[编辑]近年1日平均上車人次推移如下表。
年度 | JR東日本 | 江之島電鐵 | 來源 |
---|---|---|---|
1995年(平成 | 7年)39,052 | 10,075 | [神奈川県統計 1] |
1998年(平成10年) | 37,850 | 8,989 | [神奈川県統計 2] |
1999年(平成11年) | 37,509 | 8,992 | [神奈川県統計 3] |
2000年(平成12年) | [JR 1]37,243 | 9,071 | [神奈川県統計 3] |
2001年(平成13年) | [JR 2]38,064 | 9,361 | [神奈川県統計 4] |
2002年(平成14年) | [JR 3]37,127 | 9,458 | [神奈川県統計 5] |
2003年(平成15年) | [JR 4]37,575 | 9,479 | [神奈川県統計 6] |
2004年(平成16年) | [JR 5]37,472 | 9,785 | [神奈川県統計 7] |
2005年(平成17年) | [JR 6]37,839 | 10,041 | [神奈川県統計 8] |
2006年(平成18年) | [JR 7]38,737 | 9,847 | [神奈川県統計 9] |
2007年(平成19年) | [JR 8]39,719 | 13,080 | [神奈川県統計 10] |
2008年(平成20年) | [JR 9]40,374 | 13,917 | [神奈川県統計 11] |
2009年(平成21年) | [JR 10]40,314 | 11,755 | [神奈川県統計 12] |
2010年(平成22年) | [JR 11]39,916 | 11,707 | [神奈川県統計 13] |
2011年(平成23年) | [JR 12]40,041 | 10,872 | [神奈川県統計 14] |
2012年(平成24年) | [JR 13]42,038 | 10,715 | [神奈川県統計 15] |
2013年(平成25年) | [JR 14]42,841 | 10,977 | [神奈川県統計 16] |
2014年(平成26年) | [JR 15]43,126 | 11,562 | [神奈川県統計 17] |
2015年(平成27年) | [JR 16]44,376 | 12,009 | [神奈川県統計 18] |
2016年(平成28年) | [JR 17]44,843 | 12,275 | [神奈川県統計 19] |
2017年(平成29年) | [JR 18]44,866 | 13,377 | [神奈川県統計 20] |
2018年(平成30年) | [JR 19]44,838 | 13,592 | [神奈川県統計 21] |
2019年(令和元年) | [JR 20]43,183 |
車站周邊
[编辑]東口
[编辑]居民稱作「表口」。站前廣場為巴士總站。 廣場北側是往鶴岡八幡宮的裏參道(小町通)。入口有座大鳥居。由於人潮眾多,設有車輛通行時段限制。 廣場前方是長約50公尺左右的神奈川縣道303號鎌倉停車場線。該道路於終點「鎌倉站入口」交差點與神奈川縣道21號橫濱鎌倉線交會。橫濱鎌倉線是鶴岡八幡宮的表參道(若宮大路)。從車站往左不到一公里可抵達鶴岡八幡宮,往右約一公里可接上國道134號。
西武百貨店曾在1959年至1973年於站前展店,現為當地日本料理店「御代川」。
站房右側、北鎌倉側往西口方向的地下通道設有鎌倉市展示區。地下通道的壁畫是當地漫畫家橫山隆一的作品「鎌倉嘉年華」[8]。
西口
[编辑]居民稱作「裏口」與「裏站」。西口是在大正時期的第二代站房改建時開設。現在的西口站房皆為第二代站房(JR為1930年、江之電為1981年落成)。 站前廣場呈三角形,當地稱作「三角公園」。廣場有保存第二代站房的時鐘塔。公園旁有通往東口的地下道。 站前有計程車用圓環。巴士在市役所前發車。
- 鎌倉市役所
- 瑞穗銀行鎌倉支店
- 鎌倉市中央圖書館
- 鎌倉市立御成小學校 - 舊鎌倉御用邸。校門是御用邸當時的建物。
- 鎌倉稅務署
- 錢洗辨財天宇賀福神社
巴士路線
[编辑]東口
[编辑]站前有「鎌倉站」巴士總站,若宮大路上有停車轉乘巴士「フクちゃん號」專用巴士站「鎌倉站入口」。
- 鎌倉站
- 1號乘車處(全路線經大佛前)
- 2號乘車處
- 3號乘車處
- 京濱急行巴士
- 鎌30 - 往逗子·葉山站(經綠丘入口) ※僅早晨夜間
- 鎌31 - 往綠丘入口
- 江之電巴士
- 定期遊覧巴士
- 京濱急行巴士
- 4號乘車處
- 京濱急行巴士
- 鎌20 - 往大塔宮
- 京濱急行巴士
- 5號乘車處
- 6號乘車處
- 7號乘車處
- 鎌倉站入口
- 京濱急行巴士、江之電巴士
- 停車轉乘「フクちゃん號」 - 往八幡宮停車場(僅週六日12點時段以前) / 往由比濱地下停車場
西口
[编辑]西口起訖路線採用鎌倉站西口停、鎌倉市役所(步行約3分)發的型態。這是由於巴士開通時,鎌倉市、江之電、計程車公司三方溝通不順利無法取得共識所導致的情況。
- 鎌倉市役所
- 江之電巴士
- K6 - 往桔梗山(經八雲神社) / 往鎌倉站西口
- 京濱急行巴士
- 鎌50 - 往山之上圓環(經八雲神社) ※傍晚1班
- 鎌51 - 往鎌倉中央公園(經八雲神社) / 往鎌倉站西口
相鄰車站
[编辑]- 江之島電鐵
- 江之島電鐵線
- 和田塚(EN-14)-鎌倉(EN-15)
參考資料
[编辑]- ^ 交建設計・駅研グループ. 駅のはなし 明治から平成まで 改訂初版. 成山堂書店. 1996: 97. ISBN 4-425-76032-8.
- ^ 2.0 2.1 JR鎌倉駅東口商業施設、リニューアルで「エキスト鎌倉」に (页面存档备份,存于互联网档案馆)(湘南経済新聞 2007年9月25日)
- ^ JR鎌倉駅の発車メロディー フルート演奏による童謡「鎌倉」 (页面存档备份,存于互联网档案馆) MSN産経ニュース 2013年7月1日
- ^ 鎌倉駅がより便利で快適な駅に変わります!PDF(JR東日本横浜支社 2016年9月29日)
- ^ 5.0 5.1 3月22日オープンの「CIAL鎌倉」を一足早く大公開! (页面存档备份,存于互联网档案馆)(はまれぽ.com 2017年3月22日)
- ^ 各駅の乗車人員. JR東日本. [2012-04-17]. (原始内容存档于2001-05-06).
- ^ CIAL鎌倉 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(公式サイト)
- ^ 横山隆一 / 鎌倉カーニバル. ART. 2014 [2019-12-24]. (原始内容存档于2021-01-25).
- ^ テーマは「心魅かれる新たな古都へ」、神奈川県初のメトロポリタンブランドが誕生 ホテルメトロポリタン 鎌倉 2020年4月24日(金)開業 ~2019年10月1日(火)予約開始~ (PDF) (新闻稿). 日本ホテル、ホテルメトロポリタン 鎌倉. 2019-08-29 [2020-04-07]. (原始内容 (PDF)存档于2020-04-07).
注釋
[编辑]使用人數資料來源
[编辑]- JR、私鐵1日平均載客量
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員. [2012-04-17]. (原始内容存档于2001-05-06).
- JR東日本2000年度以後上車人次
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2000年度). [2016-06-13]. (原始内容存档于2007-10-28).
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2001年度). [2016-06-13]. (原始内容存档于2019-03-22).
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2002年度). [2016-06-13]. (原始内容存档于2019-03-22).
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2003年度). [2016-06-13]. (原始内容存档于2019-03-22).
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2004年度). [2016-06-13]. (原始内容存档于2019-03-22).
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2005年度). [2016-06-13]. (原始内容存档于2006-06-16).
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2006年度). [2016-06-13]. (原始内容存档于2019-03-22).
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2007年度). [2016-06-13]. (原始内容存档于2019-03-22).
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2008年度). [2016-06-13]. (原始内容存档于2014-10-06).
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2009年度). [2016-06-13]. (原始内容存档于2019-03-22).
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2010年度). [2016-06-13]. (原始内容存档于2011-07-10).
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2011年度). [2012-07-08]. (原始内容存档于2018-07-07).
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2012年度) 互联网档案馆的存檔,存档日期2014-10-07.
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2013年度). [2016-06-13]. (原始内容存档于2017-06-08).
- ^ 各駅の乗車人員(2014年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2015年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2016年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2017年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2018年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2019年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- JR、私鐵的地下鐵統計資料
- 神奈川縣縣勢要覽
- ^ 線区別駅別乗車人員(1日平均)の推移PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成12年度)
- ^ 3.0 3.1 神奈川県県勢要覧(平成13年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成14年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成15年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成16年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成17年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成18年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成19年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成20年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成21年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成22年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成23年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成24年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成25年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成26年度)PDF
- ^ 平成27年PDF
- ^ 平成28年PDF
- ^ 平成29年PDF
- ^ 平成30年PDF
- ^ 令和元年PDF
相關條目
[编辑]外部連結
[编辑]
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