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鎌倉車站

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鎌倉站
車站西口
車站西口
鎌倉 – かまくら – Kamakura
所在地 神奈川縣鎌倉市
所屬公司 東日本旅客鐵道(JR東日本,詳細資料
江之島電鐵詳細資料

鎌倉車站(日语:鎌倉駅かまくらえき Kamakura eki */?)是東日本旅客鐵道(JR東日本)與江之島電鐵(江之電)共用的鐵路車站,位於神奈川縣鎌倉市。由於車站位於市內行政區的分界線,因此兩站區的正式站址並不相同。JR站區位於小町一丁目,而江之電站區則位於御成町。

鎌倉車站是鎌倉市的主車站。由於鎌倉市是日本古城鎌倉的所在地,市區內有許多重要的歷史建築與風景名勝(例如著名的鎌倉大佛),因此假日使用本站的旅客人數眾多。

停站路線[编辑]

車站構造[编辑]

鎌倉車站兩個站區皆位於地面。兩個站區間設有換乘用剪票機,但經從JR站區使用該剪票機換乘江之電時必須持有效江之電車票或SuicaPASMO智能卡,否則不可以經江之電站區其他剪票機離開車站。而從江之電站區換乘JR時則無需持有效JR車票,亦可自由出入JR站區。另外,由於JR站區的售票機亦同時發售江之電車票,顧客以購買印在JR東日本票面的江之電車票。但換乘用剪票機會在新年、黃金周及花火大會等繁忙時期關閉,且JR東口的售票機也不會出售江之電車票,屆時兩個站區會變成各自獨立運作。

JR東日本[编辑]

JR東日本 鎌倉站
鎌倉 – かまくら – Kamakura
北鎌倉(2.2公里)
(3.9公里)逗子
所在地 神奈川縣鎌倉市小町一丁目1-1
所屬公司 東日本旅客鐵道(JR東日本)
所屬路線 橫須賀線
距離 4.5公里(起點站:大船
53.9公里(起點站:東京
電報略號 クラ
車站结构 地面車站
月台配置 1面2線
乘客人數
統計年度
平均每日44,376[1]人次(不含下車乘客)
2015年
啟用年月日 1889年(明治22年)6月16日

JR站區位於地面而月台建於土堆上,故剪票口及換乘江之電的通道均位於月台以下的位置。本站月台採島式月台1面2線配置,東側另有一條停泊線。

由於本站附近是旅遊勝地,因此周末及公眾假期均有多班臨時列車接載旅客。雖然有一條停泊線,但由於本站不具折返功能,故很多列車抵達本站後會回送到隔鄰的逗子站,再折返回送到田町車輛中心。而回程班次的列車亦會從田町車輛中心,然後折返至本站讓乘客登車。

本站是由站員而非列車長操作播放發車音樂。

月台配置[编辑]

JR鎌倉站月台
月台 路線 方向 目的地 備註
1 橫須賀線 下行 逗子橫須賀久里濱方向  
2 橫須賀·總武線(快速)日语横須賀・総武快速線 上行 橫濱東京千葉方向  
湘南新宿線 北行 澀谷新宿大宮方向 經大宮站直通宇都宮線

江之島電鐵[编辑]

江之島電鐵 鎌倉站
鎌倉 – かまくら – Kamakura
◄EN14 和田塚(0.8公里)
所在地 神奈川縣鎌倉市御成町1-15
車站編號 EN15
所屬公司 EnoshimaElectricRailway logo.svg 江之島電鐵
所屬路線 EN 江之島電鐵線
距離 10.0公里(起點站:藤澤
車站结构 地面車站
月台配置 2面2線
乘客人數
統計年度
平均每日23,140人次(不含下車乘客)
2014年
啟用年月日 1949年(昭和24年)3月1日

江之電站區位於JR西口隔鄰,並與西口相連,而東邊則不設出口。與JR站區不同的是,江之電站區所有設施均位於地面。

月台採港灣式月台2面2線的配置。月台編號採用從JR站區月台續號的方式,即3-5號月台。其中3、5號月台是供乘客登車(一般只使用3號月台[* 1]),而4號月台則是兩條軌道共用的下車月台。在黃金週等假日的繁忙時期,則會同時使用3號和5號月台,容許交互發車以加密班次。

月台配置[编辑]

月台 路線 目的地
3 EN 江之島電鐵線 長谷江之島藤澤方向
4 (下車月台)
5 長谷、江之島、藤澤方向
  1. ^ 通常只有5時47分、21時51分發車的兩班列車會使用5號月台。

使用情況[编辑]

  • JR東日本 - 2015年度1日平均上車人次為44,376人[利用客数 1]
    同公司車站中第101位。
  • 江之島電鐵 - 2014年度1日平均上下車人次為23,140人[利用客数 2]
    同公司車站中第1位。

近年1日平均上下車人次推移如下表。

各年度1日平均上下車人次[* 1]
年度 江之島電鐵
1日平均
上下車人次
增長率
2003年(平成15年) 16,270
2006年(平成18年) 17,776
2007年(平成19年) 19,884 11.9%
2008年(平成20年) 21,859 9.9%
2009年(平成21年) 19,745 -9.7%
2010年(平成22年) 19,192 -2.8%
2011年(平成23年) 19,377 1.0%
2012年(平成24年) 21,455 10.7%
2013年(平成25年) 21,962 2.4%
2014年(平成26年) 23,140 5.4%

近年1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次[* 1][* 2]
年度 JR東日本 江之島電鐵 來源
1995年(平成07年) 39,052 10,075 [神奈川県統計 1]
1998年(平成10年) 37,850 8,989 [神奈川県統計 2]
1999年(平成11年) 37,509 8,992 [神奈川県統計 3]
2000年(平成12年) [JR 1] 37,243 9,071 [神奈川県統計 3]
2001年(平成13年) [JR 2] 38,064 9,361 [神奈川県統計 4]
2002年(平成14年) [JR 3] 37,127 9,458 [神奈川県統計 5]
2003年(平成15年) [JR 4] 37,575 9,479 [神奈川県統計 6]
2004年(平成16年) [JR 5] 37,472 9,785 [神奈川県統計 7]
2005年(平成17年) [JR 6] 37,839 10,041 [神奈川県統計 8]
2006年(平成18年) [JR 7] 38,737 9,847 [神奈川県統計 9]
2007年(平成19年) [JR 8] 39,719 13,080 [神奈川県統計 10]
2008年(平成20年) [JR 9] 40,374 13,917 [神奈川県統計 11]
2009年(平成21年) [JR 10] 40,314 11,755 [神奈川県統計 12]
2010年(平成22年) [JR 11] 39,916 11,707 [神奈川県統計 13]
2011年(平成23年) [JR 12] 40,041 10,872 [神奈川県統計 14]
2012年(平成24年) [JR 13] 42,038 10,715 [神奈川県統計 15]
2013年(平成25年) [JR 14] 42,841 10,977 [神奈川県統計 16]
2014年(平成26年) [JR 15] 43,126

历史[编辑]

  • 1889年(明治22年)6月16日-官設鐵道(日本國有鐵道(日本國鐵)前身)大船橫須賀段通車,鎌倉車站也在同日啟用。
  • 1909年(明治42年)10月12日-日本國鐵將本站所屬路線命名為橫須賀線。
  • 1910年(明治43年)11月14日-江之島電氣鐵道(江之島電鐵的前身)的小町車站小町駅)在鎌倉車站東口外設站。當時江之島電氣鐵的軌道是設置在一般路面上的併用軌道設計。
  • 1949年(昭和24年)3月1日-江之島電鐵所屬的車站移至目前的站址,並改名為鎌倉車站
  • 1962年(昭和37年)4月21日-國鐵站區停辦貨運服務。
  • 1984年(昭和59年)10月-國鐵改建站房,成為現在使用的站房(第三代)。
  • 1987年(昭和62年)4月1日-國鐵分割民營化,國鐵站區由JR東日本接手經營。
  • 2000年(平成12年)-獲選為關東車站百選之一。
  • 2001年(平成13年)
    • 11月18日-JR東日本智能卡系統Suica啟用。
    • 12月1日-湘南新宿線湘南新宿ライン)開始運行。
  • 2007年(平成19年)3月18日-江之島電鐵參與的智能卡系統PASMO啟用。

相鄰車站[编辑]

東日本旅客鐵道
橫須賀線
普通、(湘南新宿線)普通(宇都宮線直通列車)
北鎌倉鎌倉逗子
EnoshimaElectricRailway logo.svg 江之島電鐵
EN 江之島電鐵線
和田塚(EN-14)-鎌倉(EN-15)

參考資料[编辑]

使用人數資料來源[编辑]

JR、私鐵1日平均載客量
JR東日本2000年度以後上車人次
JR、私鐵的地下鐵統計資料
神奈川縣縣勢要覽

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]

坐标35°19′8″N 139°33′1″E / 35.31889°N 139.55028°E / 35.31889; 139.55028