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長榮海運

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長榮海運股份有限公司
Evergreen Marine Corporation
公司類型上市公司
股票代號臺證所2603(1987年9月21日上市)
LSEEGMD
ISINUS3002462048
統一編號11337775
成立1968年9月1日
創辦人張榮發
代表人物董事長張衍義
總經理謝惠全
總部 中華民國臺灣
桃園市蘆竹區新南路一段163號
(長榮海運大樓)
产业航運、船舶運送、船務代理、貨櫃集散站經營
營業額新臺幣1906億元(2019年)[1][2]
息税前利润新臺幣7.79億元(2019年)
净利润新臺幣-2.23億元(2019年)
資產新臺幣3066億元(2019年)
實收資本額新臺幣52,908,484,360元
每股盈利新臺幣0.02元(2019年)
母公司長榮集團
主要子公司立榮海運股份有限公司
Evergreen Marine (UK) Ltd.
Italia Marittima S.p.A.
网站www.evergreen-marine.com/tw

長榮海運(英語:Evergreen Marine CorporationLSEEGMD臺證所2603),是一家中華民國籍的海運公司,為長榮集團核心事業之一,也是臺灣第一大、全球第7大海運公司。現與陽明海運萬海航運並稱「台灣貨櫃三雄」。總部位於桃園市蘆竹區南崁

簡介[编辑]

長榮集團始於長榮海運公司,由長榮集團總裁張榮發創立于1968年9月1日。 1975年 開闢遠東╱美國東岸全貨櫃定期航線,是臺灣第一家開闢全貨櫃船隊的船公司。1984年,開闢環球東西雙向全貨櫃定期航線。1985年,長榮海運榮登世界排名第一的貨櫃船公司。

2007年起,整合集團下的意大利海運公司、長榮海運英國公司、長榮海運香港公司及長榮海運新加坡公司(2009年加入)共同組成Evergreen Line。

2014年3月:長榮海運加入由中遠、川崎汽船、陽明以及韓進四家所形成的CKYH聯盟後,組建成新的CKYHE聯盟[3]

2016年,與達飛、中遠、東方海外簽訂合作意向書,宣布將成立「海洋聯盟」(OCEAN Alliance),營運範圍除了亞洲至歐洲、地中海、北美東、西岸及越大西洋等東西向遠洋市場之外,規劃自2016年4月展開營運。

2017年,長榮德國公司更名為長榮歐洲公司,並將荷蘭、比利時、法國、波蘭、瑞士及奧地利的海運代理公司合併為長榮歐洲公司的分公司。

2019年,成立長榮哥倫比亞公司,與「海洋聯盟」成員企業簽署相關文件,並將合作期限延長至十年。[4]

船隊[编辑]

長榮海運旗下的貨櫃船級類別
船級 船型 建造年份 容量 (TEU) 該級船隻數 備註
Ever G-class Panamax 1996–1998 2 240-2,728 20
Ever GL/GX-class 1983–1985 4,163 11
Ever Racer-class 1993–1995 4,229 10
Ever Dainty-class 1996–1998 4,163 10 10艘全數由三菱重工建造。
Ever A-class Fully Cellular 1996–1999 1,162 14
Ever Ultra-class Panamax 1996–2001 5,364 18 18艘全數由三菱重工建造。
Ever P-class 1999–2003 1,618 16
Ever E-class 2001–2002 6,332 5 5艘全數由三菱重工建造。
Ever S-class Post-Panamax 2005–2008 7,024 10 10艘全數由三菱重工建造。
Ever L-class 2012–2015 8,452–9,536 30 20艘由三星重工建造,另外10艘由台灣國際造船建造。
Thalassa Hellas-class Neo-Panamax/VLCS 2013–2014 13,808 10 Enesel公司的長期租船契約。
特里頓級貨櫃船 2016 14,424 5 Costamare公司的長期租船契約。
Tampa Triumph-class 2017 13,656 5 正榮汽船的長期租船契約。
Ever B-class Panamax 2017–2019 2,867–2,881 20 10艘由今治造船建造,另外10艘由台灣國際造船建造。
Ever G-class Megamax-23 2018–2019 20,124–20,160 11 正榮汽船的長期租船契約。
Ever F-class Neo-Panamax 2020起 11,888–12,188 20 8艘由三星重工建造之船舶為長榮海運自有船
12艘由今治造船建造之船舶為正榮汽船的長期租船契約。[5]
Ever C-class Panamax 2020起 18,44-19,84 25 10艘由現代尾浦造船建造, 9艘由今治造船建造, 2艘由江蘇揚子江造船建造。
除台灣籍船舶為長榮海運自有船外其餘皆為Nissen Kaiun等船東公司的長期租船契約。[5]
Ever A-class Megamax-24 2021起 23,992–24,004 14 6艘由三星重工建造,8艘由中國船舶集團建造,[6]長榮海運史上最大的貨櫃船。
Ever O-class Panamax 2021起 2,634 14 4艘由江南造船建造之船舶為長榮海運自有船
10艘由今治造船建造。[5]
Ever W-class(暫定) Neo-Panamax 2023起 15500 20 20艘新型貨櫃船將全數由三星重工建造。[7]
Panamax 2024起 1800-2300 24 24艘新型貨櫃船將由中國船舶集團建造[8]
  • 按照慣例,有別於其他主流海運公司駕駛台左右側甲板為戶外甲板設計,長榮海運自有船之駕駛台左右側甲板均為全包覆設計以適應台灣籍船員的人性化設計。(長榮海運租賃船維持戶外甲板設計)
  • 船身顏色有2種,一種是墨綠色(以現役船隊除長榮A級貨櫃船均為適用對象),另一種則是亮綠色(目前僅長榮A級貨櫃船)

事件[编辑]

2021年3月23日,長榮海運向日本正榮汽船租賃的貨櫃輪長賜輪因遇到強側風吹襲而偏離航道,擱淺於蘇伊士運河,造成連接紅海地中海運河雙向阻塞,導致全球貨櫃輪船的航運受到影響[9],後於同年3月29日脫離擱淺河道,該運河亦在隨後恢復交通[10]

圖片[编辑]

參見[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 2007 Annual Report (PDF). Evergreen Marine Corp. 2007 [2008-10-01]. 
  2. ^ Currency Conversion. XE Currency Site. 2008 [2008-10-01]. (原始内容存档于2012-04-21). 
  3. ^ 張佩芬、呂淑美,長榮海運 加入CKYHE聯盟,《中時電子報》,2014-02-21
  4. ^ 公司沿革. 長榮海運. [2021-12-31] (中文(繁體)). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 EVERGREEN is the Carrier with More Ships Ordered!. Green Ibérica. 2020-01-08 [2021-05-31] (美国英语). 
  6. ^ EVERGREEN Orders Ten More of the World's Largest Container Ships. Green Ibérica. 2019-12-13 [2021-04-07] (美国英语). 
  7. ^ Evergreen Continues Expansion Ordering 20 Boxships for $2.6 Billion. The Maritime Executive. [2021-04-07] (英语). 
  8. ^ Evergreen orders 24 containerships. Offshore Energy. 2021-09-10 [2021-09-11] (美国英语). 
  9. ^ 曹宇帆. 陳彥鈞 , 编. 長榮貨輪擱淺蘇伊士運河 卡逾百艘船恐需數日才恢復航運. 開羅: 中央通訊社. 2021-03-24 [2021-03-24] (中文(繁體)). 
  10. ^ Mohamed Abdel Ghany; Yusri Mohamed; Aidan Lewis. Alison Williams , 编. Suez Canal says traffic in channel resumes after stranded ship refloated. 開羅: Reuters. 2021-03-29 [2021-03-29] (英语). 

外部链接[编辑]