長沙灣(深旺道)巴士總站

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長沙灣(深旺道)巴士總站

Cheung Sha Wan (Sham Mong Road) Bus Terminus
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位置深水埗區深旺道
公交线路
历史
启用日期2016年10月5日
相关資訊
分区西九龍填海區深水埗區
途经道路深旺道
附近建筑南昌站富昌邨德貞女子中學高鐵南昌通風樓聖瑪加利男女英文中小學海麗邨碧海藍天

長沙灣(深旺道)巴士總站 [1](英文:Cheung Sha Wan (Sham Mong Road) Bus Terminus),簡稱深旺道巴士總站,位於香港長沙灣深旺道路邊的臨時巴士總站,用以作為海達邨興建期間安置深水埗(東京街西)巴士總站的臨時安排。

總站巴士路線[编辑]

九龍巴士12A線[编辑]

於1956年7月4日投入服務,初時來往深水埗碼頭九龍城碼頭,途經欽州街長沙灣道界限街。1987年11月23日起為配合紅磡黃埔花園首期入伙,總站延長至黃埔花園,為一條擁有高流水乘客量的巴士路線。

九龍巴士18線[编辑]

於1975年8月1日投入服務,初時來往大角咀碼頭何文田愛民邨),並以循環線形式運作,是九巴首條以循環線形式運作的巴士路線。初時受到紅綠小巴以車海戰術的打擊,加上班次疏落,導致客量偏低。及後九巴為了改善情況,改派單層三菱空調巴士行走及加密班次,成功小巴手中搶回不少乘客,及後因客量不斷上升便派出雙層空調巴士行走本線。

九龍巴士36A線[编辑]

於1971年8月20日投入服務,提供梨木樹葵涌道一帶往來長沙灣深水埗的非空調巴士服務,而本線亦是唯一新界西往來市區的巴士路線,直到2005年7月2日才加入兩部空調巴士行走本線,並於2011年11月14日改為全線空調服務。

過海隧道巴士118、118P線[编辑]

118

於1995年6月26日投入服務,初時由城巴經營,並來往柴灣(東)及深水埗(欽州街),後來總站搬遷至小西灣(藍灣半島)及深水埗(東京街),1995年11月26日九巴加入經營本路線。由於本線行經東區走廊後就直達紅磡海底隧道九龍市區,方便往來柴灣工業區及深水埗區、旺角區油麻地上班的西九龍居民及柴灣居民,且是柴灣一帶的主要過海隧道路線,因此客量十分高,不論在任何時候經常全車坐滿。

118P

於1997年1月13日投入服務,為118線的特快線,全程取道東區走廊並服務杏花邨一帶,只於平日繁忙時間服務,於1998年1月26日起正式命名為118P線,同時延長至小西灣。2001年7月22日起為配合藍灣半島巴士總站啟用隨即遷往該處,2004年7月4日起九龍區總站遷往深水埗(東京街)。

過海隧道巴士N118線[编辑]

於1997年4月13日投入服務,為118線的通宵線,起初路線與118線相同,後於2000年8月12日起往深水埗方向增設銅鑼灣告士打道景隆街分站,方便銅鑼灣乘客前往九龍西,以及往小西灣方向途經炮台山及北角。

九龍巴士286C線[编辑]

於2014年12月6日投入服務,初時來往馬鞍山利安)及深水埗,後來九龍區總站由2020年3月29日起搬遷至此站,提供馬鞍山一帶取道青沙公路特快往來長沙灣深水埗的巴士服務,而本線亦是唯一取道青沙公路往來馬鞍山的巴士路線。

途經巴士路線[编辑]

九龍巴士296C線[编辑]

於1999年3月26日投入服務,九巴當時並沒有規劃開辦此路線。但隨296A線的客量出現飽和,並發現當中四成乘客的最終目的地是西九龍而出現。本線雖有新巴796C線的沿途競爭,但行車時間較其短,加上車費較低,因此本線的客量無太大損失。

過往路線[编辑]

九龍巴士212線[编辑]

於1991年2月10日投入服務,初時來往深水埗碼頭黃埔花園,1999年3月7日起因碼頭巴士總站關閉,總站遷往深水埗(東京街)。由於客量不斷上升,最初行走的單層巴士均被調走,現時大部份車隊更派出富豪Wright前衛雙層低地台巴士行走。但總站遷往長沙灣(深旺道)後,適逢港鐵觀塘綫延線通車至黃埔站,本線客量因而大減,最終於2017年6月30日終止服務。

參考資料[编辑]