阿尔巴尼亚铁路

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阿尔巴尼亚铁路 - Hekurudha Shqiptare
Hekurudha Shqiptare.svg
Albanian Railways T-669 Locomotive.JPG
在Kashar中轉站塗上新油漆的T-669列車
區域  阿尔巴尼亚
營運日期 1945–
軌距 1,435毫米(4英尺8 12英寸)
總部 都拉斯
網站 www.hsh.com.al
Railway map of Albania.png

阿爾巴尼亞鐵路阿尔巴尼亚语Hekurudha Shqiptare,简称HSH)是阿尔巴尼亚的国有鐵路公司。阿尔巴尼亚铁路的主要枢纽车站位于亚得里亚海的港口城市都拉斯

阿尔巴尼亚铁路的主干线路範圍东至鄰近馬其頓邊境的奧赫裡德湖畔城市波格拉德茨,南至阿爾巴尼亞另一港口城市夫羅勒,北至鄰近黑山邊境城市斯庫台。此外,还有一条支线由都拉斯通往首都地拉那。1980年代,阿尔巴尼亚铁路扩建了鐵路网,北边的铁路網絡延伸到黑山境内,在阿尔巴尼亚北部境内最后一個火車站是小镇Han i Hotit。不过这一段的铁路只有货运。不過直至現在阿尔巴尼亚仍然没有链接邻国马其顿或者希腊的铁路,而且火車行駛速度相較巴士小巴等交通工具來說非常緩慢(因為缺乏現代化火車運行),列車一般只有每小時30至50公里行駛速度,即使車費是阿爾巴尼亞眾多交通工具之中最便宜也未能夠吸引國內人民選擇(除非是極為貧困的國內人民),至使阿爾巴尼亞鐵路淪為外國遊客的旅遊體驗。

乘客服務[编辑]

2015年經過翻新的列車內籠

2015年,在都拉斯鐵路沿線的一些鐵路車站和列車車廂進行了翻新,採用了紅白相間的條紋。而在2012年,風景秀麗的Librazhd-波格拉德茨線路正式關閉,客運車輛和火車站搬遷至艾巴申。因此,這一部分路軌可能會被拆除,因為它沒有連接任何國內主要城市。

有幾條路線只有屬於運貨的支線。每週星期一至五的工作日(阿爾巴尼亞和黑山列車每天交替)和都拉斯至巴爾什的煉油廠之間每周定期運行一次。波德戈里察斯庫台、地拉那至斯庫台以及都拉斯至伊爾巴斯路線通常由混合列車服務。

截至2015年5月27日至今,以下是每日火車服務時間,直至另行通知:[1]

  • 07:20 都拉斯 - 10:06 艾巴申 - 11:00 Librazhd
  • 15:15 都拉斯 - 18:02 艾巴申
  • 05:15 艾巴申 - 08:00 都拉斯
  • 13:00 Librazhd - 16:36 都拉斯
  • 05:30 斯庫台 - 09:20 都拉斯
  • 13:00 都拉斯 - 16:45 斯庫台
  • 05:00 夫羅勒 - 09:45 都拉斯
  • 14:10 都拉斯 - 19:00 夫羅勒

鐵路路線圖[编辑]

阿爾巴尼亞鐵路路線圖
波德戈里察(只限貨運)
阿爾巴尼亞、黑山邊界
Hani i Hotit(只限貨運)
斯庫台
Mjedë
Baqël
萊什
勒申
魯比克
Milot
拉奇
馬穆拉西
Ishëm
富舍克魯亞
Budull
地拉那
Kashar
Yzberisht
沃拉
Sukth
Shkozet
都拉斯站
都拉斯
Plazh
Golem
卡瓦亞
Lekaj
羅戈日內
佩今
Bishqem
Papër
愛爾巴桑
Krastë
Mirakë
利布拉什德
Xhirë(只限貨運)
Qukës(只限貨運)
普雷尼亞斯(只限貨運)
Lin(只限貨運)
Memelisht(只限貨運)
波格拉德茨(只限貨運)
盧什涅
非夏爾
巴爾什(只限貨運)
夫羅勒

統計[编辑]

儘管阿爾巴尼亞鐵路票價十分便宜,但由於列車速度太慢以及日久失修,導致阿爾巴尼亞鐵路網的使用量正在逐年下降。[2]

阿爾巴尼亞鐵路年度統計
1950 1965 1970 1975 1980 1985 1989 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
載客量 每千人 3,961 4,022 3,739 3,389 1,820 2,269 2,270 2,381 2,676 2,270 2,070 1,758 1,440 1,659 1,091 822 645 430 453 448 329
每一里 km 223 215 197 168 95 116 121 125 138 123 105 89 73 80 51 41 32 19 18 16 12
貨運量 每千噸 539 522 574 521 284 305 361 412 258 340 520 417 404 450 399 355 343 403 317 142 151
每千噸.-公里 54 53 53 42 23 25 27 28 19 21 31 32 26 36 53 52 46 66 50 25 23
鐵路網長度[3] 公里 115 143 193 272 319 421 447

列車車輛[编辑]

現在[编辑]

列車[编辑]

等級 圖像 類別 最高時速 數量 備註 內置
mph km/h
T-669 1000 02.10.13 Vorë T669.1057 (10101257713).jpg DE locomotive 90 61 (series 1001-1061) [4] 1978

運輸[编辑]

等級 圖像 類別 最高時速 數量 備註 內置
mph km/h
AB 39-78 Albania trains 4.jpg 11 (series 401-411) Former Italian coaches[5] >1959
B4ipü 458 HSH Tirana.JPG 45 Former Austria, built by Simmering-Graz-Pauker. [4] Former Austrian numbers 50 81 20-04 000-059. Arrived around 1999
Pafawag 8 (series 52-59) Former Poland typ Osshd Y. Not sure if new or secondhand[6] 1981
Pafawag Bwixd[5] 67 HSH Tirana.JPG 10 (series 61-70) Former Poland typ Halberstadt/120A. Not sure if new or secondhand[6] 67 still in service in 2009. 1981
HSH Silberlinge 2.JPG By, Byuu, ABy 12. Series 51 41 21-43 013 - 24[4] Halberstadt mitteleinstiegswagen, bought secondhand from Germany. Original built for GDR railways. German numbers 51 80 21 43
FS HSH Tirana 2.JPG UIC-X 63 (series 301-?) Former Italian coaches series type B 29-38, B 29-40, B 29-70[5] 1992-1993
A 19-40 5 (series 501-505) Former Italian coaches[5]

已退役列車[编辑]

等級 圖像 類別 最高時速 數量 備註 內置
Class 56.3400 434.1 digital.jpeg 1'D h2 Steam locomotive 4 A gift from Sovjet Union, this former Austrian and Hungarian rolling stock was a trophy from the WOII.[6]
Class 20 Steam locomotive 2 19?
Class 31 Steam locomotive 1 (31) Steamless shunter 1940
Class 72 Steam locomotive 1 (72) 1941
Class 01 1'D1 ' 2-8-2 Steam locomotive 80 6 (TKt 48.01-48.06) New, built in Poland. Similar to Polish TKt48 class.[6] Possible in service until 1991.[5] 1951, 1952
Schnellzugwagen.jpg 5 Former German 'Schnellzugwagen' type AB4ü-28. Probably a gift from Sovjet Union, this rolling stock was a trophy from the WOII. Present during the 1949 opening of the first Albanian railway.[6]
Krauss-Maffei 2000 DB 221 125-8.JPG DE locomotive 140 5 (2001-2005) Former German locomotives DB Class 221, bought secondhand in 1989. Shipped in 1989-1990. Taken out of service around 1993. Most scrapped. 1956
T435 0500 720 1.jpg DE locomotive 60 10 Identical to Czech 720 class. In 2009, 0524, 0526, 0591 were found in Prrenjas. 1958
T211 0450 DE locomotive 40 4 Identical to Czech T211 class 1959
T458/459 1500 DE locomotive 80 8 Identical to Czech T458 class. In 2009, 1523, 1525, 1526, 1530, 1531 were found in Prrenjas 1963
D 10 (01-10) Chinese built bagage vans. Originally green, later brown colored.[5] Some were seen in 2011, out of service. 1966-1972
B 41 (70-110) Chinese built second class stock.[5] 1966-1972
4 (series 151-154) Second class coach. Built byu Shkodër Wagon Works[5] 1980's
4 (series 151-154) Second class coach. Built byu Shkodër Wagon Works[5] 1980's
B10t (type Bruhat) Voiture Bruhat.jpg 140 43 (series 201-243) (in France: 50 87 20-47 423, 491, 496-812) French stock, bought secondhand in 1980's. Originally constructed between 1956 and 1962 in a serie of 318 coaches, reconstructed from 1900-1920 PLM coaches. In France called 'modernisées Sud Est' of 'Bruhat'[5] 1981-1982

相關連結[编辑]

Template:歐洲國家鐵路公司 Template:HSH stock

外部链接[编辑]

  1. ^ HSH Official timetable 互联网档案馆存檔,存档日期2015-12-08.
  2. ^ Railway transport of goods and passengers (1993-2013). INSTAT (Institute of Statistics). Tirana, Albania
  3. ^ Sako Z. Ilir MBA MSc (2008), Railway market: Albanian Railways - a difficult heritage
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 Focken, Heiki (2008), Lok Report: Albanien. Auf Schienen durch das Land der Skipetaren,
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 5.9 Angelfire.com: HSH Passenger Stocklist
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 Drehscheibe Online