架空道路
（重定向自陸橋）
 |
本条目没有列出任何参考或来源。（2015年11月17日） |
 |
本条目論述以大中華地區為主，未必具有普世通用的觀點。 |
架空道路，又稱架空道路（香港） 、行車天橋（澳門、香港和新加坡）、高架橋（台灣），或簡稱為高架，是主要或僅供車輛行駛使用的立體式道路，為高架橋的形式之一，常運用於高速公路或快速道路。
目录
簡介[编辑]
高架道路主要為提升行車速度、或解決道路與鐵路或行人動線交會的安全問題而建築，全线不设置红绿灯，通过匝道与地面道路连接，同時以立體交叉的方式避免與地面道路的交匯。在都市地帶，为了满足快速出入都市中心区域的需要，也会有长达数十公里的道路全部都在高架道路上的设计。
行車天橋的設施通常是行人路與行車道明顯分隔，或者不設行人道、巴士站、斑馬線、交通燈等，甚至不設單車徑。行車天橋上的設施與高速公路或快速道路無異，有街燈、指示牌、路標、防護欄等。
为解决铁路分割市区、铁路平交道安全隐患的问题，而與鐵路立體跨越的架空道路，也称为「跨线桥」。若以公路在地面、铁路从上方跨越公路的高架橋形式，即为铁路高架化。
除了行車天橋，行人天橋也是解決「人車爭路」的方案之一。
公路高架案例[编辑]
铁路高架案例[编辑]
臺灣[编辑]
臺北[编辑]
臺中[编辑]
彰化[编辑]
- 臺鐵西部幹線縱貫線南段（臺灣鐵路管理局西部幹線縱貫線南段北勢路平交道北方約930公尺至員林大排北方約100公尺間路段）
臺南[编辑]
高雄[编辑]
屏東[编辑]
香港[编辑]
中国大陆[编辑]
上海[编辑]
- 上海轨道交通1号线（汶水路站至富锦路站）
- 上海轨道交通3号线（全线）
- 上海轨道交通5号线（除莘庄站外全线）
- 上海轨道交通6号线（港城路站西至五莲路站南段）
- 上海轨道交通7号线（美兰湖站至罗南新村站段）
- 上海轨道交通8号线（芦恒路站至航天博物馆站段）
- 上海轨道交通9号线（九亭站至松江大学城站段）
- 上海轨道交通11号线（南翔站至嘉定北站，昌吉东路站至安亭站段）
广州[编辑]
美國[编辑]
芝加哥[编辑]
- 芝加哥捷運（大部分路線）
