隆黄铁路

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隆黄铁路
Luzhou Yangtze River Railway Bridge.JPG
概覽
營運地區  中华人民共和国四川省贵州省
服務類型 普速铁路
所屬系統 中国铁路成都局集团有限公司
技術數據
线路長度 490 千米
營運長度 221 km
車站數目 8
軌距 准轨
最小曲线半径
最大坡度
電氣化方式 隆昌至叙永段:非电气化
毕节至黄桶段:接触网供电:50 Hz 25,000V
閉塞方式 继电半自动
运营信息
計劃通車 1992年
停止營運 至今
營運者 川铁(泸州)铁路有限责任公司黄织铁路有限责任公司

隆黄铁路,位于四川省与贵州省,北起成渝铁路隆昌站,经泸州、叙永、毕节南至沪昆铁路黄桶站。全长490km,四川境内约252公里,贵州境内约238公里。中国铁路总公司规划将隆黄铁路全线贯通,并对隆叙铁路进行改造,形成一条单线电气化、时速120公里的客货大通道。目前,中部的叙永至毕节段175km在建,预计2022年开通。隆黄铁路全线通车后四川将新增一条出入川铁路通道。

四川境内的业主单位是川铁(泸州)铁路有限责任公司。前身为2002年1月四川省地方铁路局泸州分局和四川隆纳铁路有限责任公司合并改制组建四川泸州铁路有限公司,2007年6月更名为泸州川铁铁路有限责任公司。

线路[编辑]

自北至南分为:

  • 隆昌至泸州的隆泸铁路。正线55公里。
  • 泸州至叙永铁路。正线104公里。地方I级,单线,设计时速80公里。内燃牵引预留电化。
  • 叙永至毕节铁路,长151.838公里,国家I级电气化单线铁路,设计时速120公里。
  • 毕节至织金铁路,正线79.8公里,桥隧比约为73%,设计时速120公里。[1]
  • 织金至黄桶的黄织铁路,正线长62.580公里,桥隧比例49.5%。限制坡度12‰;最小曲线半径:一般地段1200m,特殊困难地段800m。牵引质量3800t。到发线有效长度850m。线下Ⅰ级,线上Ⅱ级;电气化单线;旅客列车设计行车速度120km/h

历史[编辑]

  • 隆昌至泸州的隆泸铁路。1987年成立的四川省地方铁路局泸州分局为项目业主。1988年12月,四川省为泸州地方铁路解决1500万元,并指示“立即兴工,不对外宣传,不搞开工仪式”。1992年12月13日,隆泸铁路全线通车。总投资2.9388亿元。1995年开通了来往于成都和泸州的333/334次普客列车。但客运只开行了一个月左右就停开了。车站的站台、遮雨棚等客运设施已经全部改成了货运仓库。[2]2008年底至2011年9月,建设了泸州港中心港区专用铁路,从隆泸铁路泸州站南端接出,在龙马潭区罗汉镇光辉村设置具有集结编组功能的光辉村站,然后从南侧引入泸州港集装箱货场,线路全长14.094公里,由泸州市兴泸投资集团公司投资46778.74万元建设。
  • 泸州至纳溪段,长27.628公里,1999年12月10日开工,2007年3月竣工通车投入试运营。泸纳段铁路项目总投资60019万元。
  • 纳溪至叙永段,2004年11月18日开工,2009年1月30日普通,2009年6月19日通车运营,2011年3月9通过日竣工验收。自2011年3月9日18时起正式交付使用。正线全长77.599公里。总投资19.23亿元。服务于古叙煤田(储量69亿吨)与硫铁矿。
  • 叙永至毕节铁路,又称“叙毕铁路”,于2016年10月动工。[3]
  • 毕节至织金铁路,中铁二院设计。总投资43.55亿元,其中资本金占50%。铁道部出资70%,贵州省出资30%。其中贵州省出资部分按照省、市出资6:4分摊。毕节市出资部分按照市、县以5:5分摊。2012年12月29日开工,工期三年。2016年1月10日,织金段(织金站-织金北站)开通运营[4]
  • 织金至黄桶铁路,2005年4月30日开工,2011年4月15日开通。总投资13.5亿元。沿途规划煤矿产量500万吨。黄织铁路已于2013年1月26日开行《织金洞号》旅客列车。业主为黄织铁路有限责任公司,其中成都铁路局占股51%,中国国电集团公司、贵州水城煤电有限公司、贵州省开发投资公司、贵州金元集团股份有限公司、贵州黔东电力有限公司、贵州安顺市国有资产营运有限公司、贵州毕节地区信泰投资有限公司出资参股。

参考文献[编辑]

  1. ^ 叙毕铁路(川滇段)全线动工 力争到2022年建成通车[永久失效連結]
  2. ^ 成都商报:成都到泸州 坐火车有谱了
  3. ^ 叙毕铁路(川滇段)全线动工 力争到2022年建成通车. 泸州新闻网. 2017-04-20 [2018-01-26]. [永久失效連結]
  4. ^ 贵阳日报:湖雍铁路和毕织铁路织金段1月10日正式开通运营