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隼號列車

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隼號
「隼」號所使用的E5系列車
「隼」號所使用的E5系列車
はやぶさHayabusa
營運商 東日本旅客鐵道(JR東日本),北海道旅客鐵道
列車種類 特急列車
運行路段 東京新函館北斗
途徑路線 東北新幹線北海道新幹線
使用車輛
(所屬基地)
新幹線E5/H5系新幹線綜合車輛中心
服務開始日 2011年3月5日
運行路線圖
圖例
所有班次均停站
部分班次停站
粗體:起點和終點站
東京JR東日本東北新幹線
上野
大宮
仙台
盛岡
岩手沼宮內
二户
八戶
七户十和田
新青森
新函館北斗

」(日文はやぶさ)是一在東日本旅客鐵道(JR東日本)東北新幹線運行的特別急行列車北海道旅客鐵道(JR北海道)北海道新幹線(特急)班次的名稱,原本是臥舖(寢台)特急列车。「隼」是東北新幹線E5系列车開始使用時所增設的班次,至今仍然是東北新幹線及北海道新幹線中行車時間最短的新幹線列車,主要來往於東京仙台新青森新函館北斗之間,目前為東北新幹線及北海道新幹線內行駛速度最快、停站最少的班次。東京至新青森最快為2小時59分,至新函館北斗最快為4小時2分。北海道新幹線通車後,伸延至新函館北斗[1]

概要[编辑]

是因應東北新幹線伸延至新青森站時所新設立的車種,原來安排於伸延開業的同一日投入服務,但因特別為此段路線而建造的新幹線E5系未能完成所有測試,需要延遲三個月才正式運作。並逐步取代原來服務的「疾風」班次。其中宇都宮~盛岡間的區間,以往採用E2系時,最高可達至275km/h的速度,E5系投入營運後,此路段的時速提昇至320km/h,成為線道內最高速的紀錄。而大宮~宇都宮的區間也由240km/h提昇至275km/h。至於盛岡~新函館北斗間,因隧道較多,線路規格上採取與「疾風號」最高的260km/h行走(唯青函隧道需與在來線列車並行,故為140km/h)。

全列車為指定席,基本上不設企位,但位於仙台~新青森的區間,如持有新幹線定期券「FREX」,可以通過特例,先以企位形式上車,如在普通車廂內找到未被訂位的空席,亦可以佔用座位(但後來如該座位有持票人士購買,則仍要將座位讓出)。

歷史[编辑]

  • 2010年5月11日:東日本旅客鐵道通過了使用「隼」為東北新幹線延長段通車後的新車種[2][3]
  • 2011年3月5日:「隼」号开始运营。
  • 2013年3月17日:时刻表调整,部分列车开始与“超级小町”用车E6系连结运营。同日单独行驶列车最高速度提升到320km/h。
  • 2016年3月26日:北海道新幹線開業,本列車服務延伸至新函館北斗。

停車站[编辑]

  • 仙台及盛岡均為所有列車均停站。
  • 撇除個別區間班次外,東京、大宮、仙台、新青森亦是所有列車均停站。
2016年3月26日更新(定期列車)
號数 運行班次及停靠站 東京站 上野站 大宮站 仙台站 古川站 栗駒高原站 一之關站 水澤江刺站 北上站 新花卷站 盛岡站 岩手沼宮內站 二戶站 八戶站 七戶十和田站 新青森站 奧津輕今別站 木古内站 新函館北斗站 備註
1 - 38號 下行2班/上行2班 只有上行30號停靠上野站木古内站
下行4班/上行3班 下行19號不停奧津輕今別站
下行23號、33號/上行18號不停奧津輕今別站木古内站
下行4班/上行5班 下行1號/上行10、38號不停岩手沼宮內站
上行12號、24號不停奧津輕今別站木古内站
下行1班/上行2班       上行4號不停上野站
下行6班/上行5班       只有上行8號停靠古川站一之關站北上站
下行35號不停上野站
下行45、55號/上行48號不停岩手沼宮內站
下行1班/上行1班                 只有下行15號停靠古川站一之關站
下行1班/上行1班                              
95、96號 下行1班/上行1班        
101 - 106、108號 下行3班/上行4班                
● :全部停車
○ :部份班次停車
- :通過

所需時間[编辑]

以2016年3月26日起的時間表為準

  • 東京~仙台:最快為1小時31分(如5號,11號37號). 最慢為1小時35分(如7號)
  • 仙台~東京:最快為1小時30分(如34號),最慢為1小時37分(如8號)
  • 東京~盛岡:最快為2小時11分(如5號),最慢為2小時53分(如101號)
  • 盛岡~東京:最快為2小時10分(34號)

最慢為2小時49分(如108號)


  • 東京~新青森:最快為2小時59分(5號及11號),最慢為3小時31分(49號)
  • 新青森 ~ 東京:最快為2小時59分(34號) ,最慢為3小時43分(8號)


  • 東京~新函館北斗 : 最快為4小時2分(5及11號), 最慢為4小時31分(21號)
  • 新函館北斗~東京 : 最快為4小時2分(34號) , 最慢為4小時33分(16號)


由於部分班次在盛岡至仙台間停站,所以部分班次行車時間特別長。

  • 如不計算區間車,往新函館北斗的5和11號,以及往東京的34號,都是行車時間最短(4小時2分) 和停車站數最少(東京,大宮 ,仙台,盛岡,新青森和新函館北斗, 共6個) 的最速達列車。

使用車輛[编辑]

隼號
←東京方向
新青森方向→
E5系
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
G GC
E5系+E6系(17輛)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
G GC G
  • 全車禁煙
  • 併結列車中,第10節與第11節間並不相連。
  • E6系列車於盛岡站時會和E5系分離後獨自駛入秋田新幹線
  • 除由仙台開車的列車設有自由席(1-7號車)外,一般情況下均為全車指定席。
範例
     = 普通車指定席
  G   = 綠色車廂指定席
  GC   = 金色車廂指定席

以10輛編成的E5系為主力車,其中部份班次同時併結行駛秋田新幹線的7辆编成E6系小町”,當到達盛岡站時,兩列列車會分離並駛往各自不同的目的地。當E5單獨運行時,在宇都宮至盛岡路段的營運速度可高達320km/h,而當與E6系併結行駛時,最初的營運速度稍為降至300km/h,2014年3月15日起,併結時的速度也獲提昇至320km/h。

列車編成(單獨E5系)
  • 全車禁煙
  • 特等車廂(對號座位)
    • 數目:1輛
    • 乘務員不仅會向乘客派發毛巾和飲品,而且有需要的乘客会帮助乘客调节座椅等服务
  • 綠色車廂(對號座位)
    • 數目:1輛
    • 乘務員會向乘客派發毛巾和飲品
  • 普通車廂
    • 數目:8輛
    • 自東京開出的班次:全對號座位
    • 自仙台開出的班次:平日1-7號車廂為自由座位,其他為對號座位
    • 自盛岡開出的班次:全自由座位(一班次除外)

參考[编辑]

  1. ^ JR東日本及JR北海道聯合新聞稿,2014年11月20日。
  2. ^ 東北新幹線「はやぶさ」、3月5日運行スタート. MSN産経ニュース (産経新聞社). 2010-11-11 [2010-11-11]. (原始内容存档于2010年11月14日). 
  3. ^ 東北新幹線 「はやぶさ」 3月5日 デビュー (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鐵道. 2010-11-11 [2014-11-02]. 

外部連結[编辑]