台鐵電源行李車

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PBK32601於高雄車站
PBK32859於花蓮車站
PBK10405
PBK10502於花蓮車站
恢復成莒光號初代塗裝的PBK32952

台鐵電源行李車(Power & Baggage Car with Brake Van),簡寫為PBK。乃利用車廂安裝發電機運作供應客車冷氣電力,並擁有放置行李用途而成的混合車廂,故取「電源」、「行李」為名之。

歷史[编辑]

早期全台灣的鐵路未電氣化前,因柴電機車並無供電設備,故空調對號列車必須附掛電源車方能營運,在這背景下,於1963年隨臺灣鐵路管理局觀光號列車加裝冷氣,出現了一種35EGK32300型電源車專門供應冷氣電源;惟車體較短僅17m與當時標準的20m有所差距,故無空間可再裝運行李。

1967年為了35SP32800型出現,鐵路局新造了一批電源車,名為40PBK32800型,始有載運行李空間,為電源行李車之始袓。此後又隨莒光號加入營運,而有更多型式的電源行李車。

1979年西幹線鐵路電氣化後,則大半用於台灣鐵路未電化區間,如宜蘭線北迴線花東線南迴線屏東線的空調列車。此外,早期的電源行李車,車體採用僅單端貫通的設計(發電機所在端面只有一扇附塑膠窗廉的小窗);當有需要將電源車改掛到整列車另一端則須上轉車台將車輛轉向,否則與其它車廂之間無法連通十分不便,後期則全面改造成兩端均貫通形式。

近年來,因屏東線及北迴線陸續電化完成,運用舞台日漸萎縮,45PBK32950型先是被拆除發電機部分,作為單純的行李車35BK32950型使用,之後並全面停用。另外,也因行包業務萎縮,大部分的電源行李車已不再兼任行包運送用途,純粹做為電源車使用,僅有少部分的非電化復興號編組區間車,仍兼辦行包業務。

型式[编辑]

至今為止,目前臺灣鐵路管理局擁有電源行李車,型式如下:

  • 45PBK32800:1967年配合觀光號35SP32800型所製造,共8輛,對號快車式外形(車頂雨水導管外露,於觀光號車隊中,反而較像SP32720型但窗戶無強化帶),觀光號停駛之際本型更改塗裝繼續使用於莒光號列車;1982年由台北機廠重新打造車體,並更新發電機,噸數同時由原始的40噸變為45噸。僅存45PBK32803、32804在籍。目前在籍車全數配屬高雄檢車段。
  • 45PBK32850:1969年配合莒光號32850系列製造5輛,其中45PBK32852~32855與45PBK32800型一同於1982年更新車體及發電機;之後配合莒光號1000系列而增備45PBK32856~32858、配合10200系列增備45PBK32859~32863,並更新先前的45PBK32851。多次增備下,本型車數量高達13輛,車輛外觀樣式也不盡相同。目前在籍車除45PBK32852配屬花蓮機務段外,其餘全數配屬高雄檢車段。
    • 45PBK32852~32855:原為落地空調客車式外形,1982年與PBK32800一同更新而變為對號快車式外形(車頂雨水導管外露),其中45PBK32852於2014年時配合仲夏寶島號編組需要,變更為藍底白線塗裝。另外,45PBK32854、32855已報廢除籍,目前皆放置於花蓮機廠。
    • 45PBK32856~32858:1984年由集中供電型對號客車35SP、SPK32450型更新3輛,落地空調客車式外形(配合莒光號1000系列),為現役PBK中僅存仍保有原始莒光號PBK外形的一批。其中45PBK32856、32858已報廢除籍,目前皆放置於潮州基地。
    • 45PBK32851、32859、32860:1985年由二等臥車30SS32300型更新2輛,編號32859、32860,同時將因預算問題而未更新的32851一併更新,輕量化客車車體設計(配合10200系列)。三輛車現已全數報廢除籍,目前皆放置於潮州基地。
    • 45PBK32861~32863:1987年由二等客車30SP、SPK32300型更新3輛,與1985年更新車的相異處在於行李室靠近發電機(即臺鐵局徽上方)的窗戶取消,整體與45PBK10400型相似。其中45PBK32862已報廢除籍,目前放置於潮州基地。
  • 45PBK32950:1970年製共3輛,於1990年拆卸發電機改為純行李車(35BK32950),現已完全報廢,僅留35BK32952於高雄港車站打狗鐵道故事館)恢復莒光號初期塗裝靜態展示。
  • 45PBK32600:1975年製共5輛,45PBK32603已因事故報廢,其餘於1996年改換車體及發電機,目前全數皆配屬於高雄檢車段。
  • 45PBK10400:1995年配合新式自動門莒光號10400系列而新造,共5輛,轉向架採用與10400系列一樣之TR-54型空氣彈簧轉向架。其中PBK10405於2006年南迴搞軌案受損曾一度停用,目前全數配屬高雄檢車段。
  • 45PBK10500:2001年配合新式自動門莒光號10500系列而新造,共5輛,轉向架採用與10500系列一樣之TR-54型空氣彈簧轉向架,控制室從原本在最前端改至發電機與行李室中間,與行李室、販賣部、車長室共同裝設車頂空調機,行李室除門之外全無窗戶,是目前台鐵最新的一型電源行李車。其中45PBK10503於2015年時配合仲夏寶島號編組需要,變更為變更為藍底白線塗裝。目前除了45PBK10503配屬花蓮機務段外,其餘車輛全數配屬高雄檢車段。