青岛有轨电车

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青岛有轨电车(城阳)示范线
Qingdao Tram logo.svg
Qingdao Tram, Line Chengyang QT006.jpg
QT006号车
概覽
營運地區  中国山东省青岛市城阳区
服務類型 有轨电车
车站总数 12
正線总数 1条线路
技術數據
路線長度 8.77 km
軌道數 双轨
速度 70 km/h
軌道標準 1435毫米
动力方式 DC 750 V 电力牵引
電氣化方式 架空接触网供电
列車编组 3节*7列
运营信息
營運時期 2016年3月5日至今
首班车 06:30/07:00
末班车 20:00/20:30
运营单位 青岛公交集团
轨道巴士有限公司

青岛有轨电车,全称青岛市城阳区现代有轨电车示范线,是位于中华人民共和国青岛市有轨电车系统,共包含1条公交线路(城阳线),由青岛公交集团轨道巴士有限公司负责运营管理。

沿革[编辑]

民国规划设想[编辑]

20世纪20年代,胶澳商埠督办公署青岛市政部门计划筹建官办有轨电车,以取代部分公共汽车

1938至1940年间,胶澳电汽公司曾拟官商同办有轨电车,并在中山路邮电支局成立“电车筹备处”,但因青岛特别市公署认为青岛的地形坡度大,有轨电车钢轮与轨道间的摩擦力不足,因而不宜通行电车,使得电车计划未能实现。

现代实质建设[编辑]

2013年4月,青岛市规划了一条全长约6 km的南北向有轨电车线路,后因道路条件所限计划改为在城阳区建设东西向线路。作为中国首个真正意义上以EPC(设计-采购-施工)模式承建的有轨电车建设项目,该工程于2014年中入场施工,12月15日工程全线实现了轨通、电通[參 1]。12月17日起,面向社会开展征集车辆标志、车体颜色、车站站名意见的活动。12月28日上午启动空载试运行[參 2],随后继续对线路、车辆、信号系统的各项技术参数进行测试和调整,驾驶、乘务人员业务练习。

2015年6月,项目被中国交通企业委员会评为“2015年度交通运输企业低碳节能环保优秀项目”。 10月,车辆场中心机房计轴终端设备进行调试,并与正线道岔控制区域联调联试。12月18日,40余名市民代表受邀试乘有轨电车[參 3]

2016年1月,开展有轨电车试运营评审工作。2月5日,市民凭试乘票可免费进行试乘体验[參 4]。2月24日,有轨电车第三次专家评审复核通过。3月5日,开始正式载客试运营。11月8日,第7辆配车上线,全线配车到位。

线路及站点[编辑]

线路西起和阳路与锦城路交叉口,沿和阳路、华城路、春阳路,东至驯虎山路与春阳路交叉口,全长8.77 km,全部为地面线。线路的和阳路西段采用共享路权,长约400米,其余路段均采用半封闭路权,即区间专有路权和路口混合路权。西端预留向铁路城阳站延伸的条件。全线设7座混合变电所,双绝缘弹性悬挂接触网,额定电压为直流750伏。

设置前旺疃站、青特小镇站、水库公园站、荟城路站、青威路站、国城路站、春城路站、长城路站、农业大学站、明阳路站、正阳路站、城阳批发市场站,共12座站点,其中2个站点为换乘站,与后期将建设的其他轨道交通路线相衔接。远期向西延伸至城阳站

青岛有轨电车

车辆及车辆段[编辑]

青岛公交集团轨道巴士有限公司

车辆由中车四方生产,原型车为斯柯达15 T ForCity英语Škoda 15 T。实车车体宽2.65 m,车长35.19 m。车头设计富有流线型,设计最高运行时速70 km。车辆双向车头、双侧开门;采用模块化设计、编组灵活;三节编组,总载客量超过300人。车内为全低地板,车厢地板高出地面35 cm。

全系统设置1座车辆段——前旺疃车辆段,占地2公顷,位于线路东端规划春阳路与规划凤凰山路路口西北角。承担初近期配属车辆的年检、周月检、列检、停放、日常维修等工作。一、二级修工作委托车辆厂家中车四方完成。

乘务及票制[编辑]

有轨电车采用人工调度管理模式,车上配1名驾驶员、3名乘务员,年龄均在35岁之内,工龄均在2年以上。乘客在站点候车,实行车上缴费模式。一票制,单程票价2元,采用车上自主刷卡(琴岛通卡)和投币两种售票方式。

备注[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 齐如刚, 青岛市城阳区现代有轨电车示范线EPC工程试运行, 北京城建集团网站, 2015-01-14 
  2. ^ 青岛网络广播电视台, 城阳现代有轨电车示范线试验运行, 青岛网络广播电视台, 2014-12-28 
  3. ^ 谢小真, 城阳有轨电车有望年底前开通 首车6点票价2元, 青岛新闻网, 2015-12-24 
  4. ^ 李倚慰, 城阳有轨电车5日对市民开放体验 春节也可试乘, 青岛财经网-青岛财经日报, 2016-02-03