青森鐵道線

维基百科,自由的百科全书
跳到导航 跳到搜索
青森鐵道線
主力車輛青森701系(日语:JR東日本701系電車)列車
主力車輛青森701系日语JR東日本701系電車列車
基本情況
日文原名 青い森鉄道線
平假名 あおいもりてつどうせん
羅馬拼音 Aoimori Tetsudō sen
國家  日本
所在地 青森縣
起點 目時站
終點 青森站
站數 28個(包括貨物站)
營運
通車 1891年9月1日
擁有者 NipponRyLogo.svg 日本鐵道
National Railway Symbol of Japan.png 鐵道作業局→帝國鐵道廳鐵道院→鐵道省運輸通信省運輸省
Japanese National Railway logo.svg 日本國有鐵道(國鐵)→
JR logo (east).svg 東日本旅客鐵道(JR東日本)
第一種鐵道事業者)→
Flag of Aomori Prefecture.svg 青森縣第三種鐵道事業者
營運者 青森鐵道
第二種鐵道事業者
JR logo (freight).svg 日本貨物鐵道(JR貨物)
(第二種鐵道事業者)
使用車輛 參見使用車輛
路線資料
路線距離 121.9公里
軌距 1,067毫米
電氣化方式 交流電20,000 V、50 Hz
最高速度 最高110公里/小時

青森鐵道線(日语:青い森鉄道線あおいもりてつどうせん Aoimori tetsudō sen */?)是一條連結青森縣三戶郡三戶町目時站青森市青森站的鐵路線。青森縣作為第三種鐵道事業者保有設施,青森鐵道作為第二種鐵道事業者提供旅客運送,而日本貨物鐵道(JR貨物)也作為第二種鐵道事業者進行貨物運送。

概要[编辑]

2002年(平成14年)12月1日,東日本旅客鐵道(JR東日本)東北新幹線盛岡站八戶站間開業之際,由JR東日本東北本線的一部分讓渡而出現,2010年(平成22年)12月4日東北新幹線八戶站-新青森站間延伸之際再讓渡東北本線八戶站-青森站間。

因此,此線營業距離合計達121.9公里,青森鐵道線超過了肥薩橙鐵道線成為日本最長的第三部門鐵道路線[注釋 1]

維修保應當初委托八戶臨海鐵道日语八戸臨海鉄道進行,八戶站-青森站間讓渡以後由青森鐵道進行。

路線資料[编辑]

  • 路段(營業距離日语営業キロ):目時站-青森站間(121.9公里)
    距離標識以東北本線時期(以東京為起點),線內各平交道書寫的距離數也是以東北本線時代由東京起計的為準(平交道編號標識以油島為起點=JR東日本盛岡支社管內起連續編號)。
  • 軌距:1,067毫米(窄軌
  • 站數:28個(包括起終點站)
  • 複線路段:目時站-青森信號場間
  • 單線路段:青森信號場-青森站間
  • 電氣化路段:全線(交流電20,000 V 50 Hz高架電纜
  • 閉塞方式複線自動閉塞式CTC、附帶PRC日语自動進路制御装置
  • 運轉指令所日语運転指令所:青森鐵道CTC中心
    • 運轉取扱站(車站控制信號,管理運行):八戶站
    • 準運轉取扱站(只限車站入換時處理信號):野邊地站、東青森站(JR貨物)、青森信號場(JR貨物)
    2002年12月1日至2010年7月2日期間由IGR岩手銀河鐵道「銀河指令」(目時站-八戶站間)、JR東日本盛岡綜合指令室(八戶站-青森站間),2010年7月3日至同年12月3日期間由JR東日本盛岡指令青森分室擔當。
  • 最高速度:110公里/小時

IGR岩手銀河鐵道與青森縣的資產上邊界以目時站南側的縣界作為分界點。

運行形態[编辑]

青森鐵路線可分為兩個區域運輸形態:

目時~八戶
此段與IGR岩手銀河鐵道線作直通運輸,上行每天共提供12班次,除1班只往二戶站外,其餘班次均可直達岩手縣盛岡市,約1-1.5小時開出1班;下行則提供14班次,早上1班由IGR岩手銀河鐵道小鳥谷站可直通運轉至JR八戶線的鮫站,其餘則以八戶為總站,同樣約1-1.5小時開出1班。另外亦設有7班來回三戶~八戶間的區間車,其中1下行班次同樣可直通運轉至鮫站。
八戶~青森
此路段的班次較目時~八戶區間為多,上、下午繁忙時間1小時約有2班,其餘時間為1小時1班;由於野邊地站可直通JR大湊線,每天共有5班特快列車「下北」分別由八戶及青森站開出,並使用JR東日本的車輛運行。
大部份列車均採用普通列車模式,且行駛整個區間;另外設有青森~淺蟲溫泉及青森~野邊地的區間車,但只限早上時段;另外每日有3.5來回班次為快速列車,於青森~淺蟲溫泉為各站停車,淺蟲溫泉~八戶為快速停車。
廣域輸送
東北本線曾是東北/北海道與關東地區之間的重要鐵路交通動脈,除客運外、貨運亦非常繁忙。轉換為青森鐵道線之後,現時全路段仍然開放予JR貨物的貨物列車及JR東日本的臥鋪列車通過,並收取相關的路費。所有臥鋪列車皆不會在青森鐵路管理的車站內停車及上下客。

歷史[编辑]

日本鐵道年代
  • 1891年:
  • 1897年7月1日:劍吉站開業。
  • 1905年:
  • 7月1日:貨物站練兵場站(野內~浦町間)開業。
  • 11月11日:練兵場站廢站。
  • 1906年11月1日:日本鐵道國有化。
國鐵年代
  • 1907年11月1日:三戶站更改寫法,由「三ノ戸」改成「三戸」。
  • 1909年10月12日:改稱為「東北本線」。
  • 1910年11月15日:千曳站開業。
  • 1922年:
  • 8月15日:木下信號場開設。
  • 11月10日:清水川信號場開設。
  • 1月15日:浪打站開業。
  • 12月20日:目時信號場開設。
  • 1926年:
  • 10月25日:浦町~青森間複線化,開設青森操車場。
  • 11月5日:轟信號場開設。
  • 6月20日:清水川信號場昇格為清水川站
  • 7月10日:木下信號場昇格,改稱向山站
  • 6月15日:貨物支線 浪打~堤川間開業。
  • 8月1日:小川原信號場開設。
  • 10月11日:轟信號場昇格,改稱為陸奧市川站
  • 1946年10月19日:貨物支線 浪打~堤川間廢線。
  • 1948年10月1日:目時信號場昇格為目時站
  • 1953年6月10日:小川原信號場昇格為小川原站
  • 1959年10月1日:沼崎站改稱為「上北町站」。
  • 1961年:
  • 3月20日:古間木站改稱「三澤站」。
  • 8月15日:苫米地站開業。
  • 1965年:
  • 6月30日:尻內~陸奧市川間複線化。
  • 9月29日:西平内~土屋信號場複線化。
  • 1966年:
  • 9月20日:東京~尻內間複線化。
  • 9月22日:石文信號場~千曳、千曳~野邊地間複線化。
  • 9月24日:土屋信號場~淺蟲間複線化,廢除土屋信號場。
  • 9月27日:梅內信號場~三戶間複線化,增設梅內信號場。
  • 1967年:
  • 7月30日:三澤~姊沼信號場間複線化。
  • 12月16日:淺虫~野內間複線化。
  • 1968年:
  • 4月28日:三戶~諏訪平間複線化。
  • 5月16日:劍吉~苫米地間複線化。
  • 5月20日:北高岩~尻內間複線化。
  • 6月9日:清水川~小湊間複線化。
  • 7月2日:小湊~西平內間複線化。
  • 7月8日:野邊地~清水川間複線化。
  • 7月10日:苫米地~北高岩間複線化。
  • 7月15日:諏訪平~劍吉間複線化。
  • 7月20日:目時~梅內信號場間複線化。廢除梅內信號場。
  • 7月21日:野內~青森間更改路線,東青森站開業、浪打站、浦町站廢站。
  • 7月23日:上北町~乙供間複線化。
  • 7月29日:下田~三澤間複線化。
  • 7月31日:陸奥市川~下田間複線化。
  • 8月3日:姊沼信號場~上北町間複線化。廢除姊沼信號場。
  • 8月5日:乙供~石文信號場間複線化、千曳~野邊地間複線化及改行新線,全線完成複線化。千曳站遷移位置、廢除石文信號場。
  • 8月22日:盛岡~青森間交流電化。
  • 1971年4月1日:尻內站改稱「八戶站」。
  • 1976年12月27日:盛岡~青森間CTC化。
  • 1986年11月1日:淺蟲站改稱「淺蟲溫泉站」。矢田前站小柳站開業。
JR東日本年代
  • 1987年4月1日:國鐵分割民營化,路線由東日本旅客鐵道(JR東日本)承繼。
  • 2001年11月28日:JR東日本向國土交通省提出當東北新幹線伸延至八戶時,將東北本線盛岡~八戶間廢止的請求。[2]
  • 2002年:
  • 3月18日:青森鐵道及青森縣向國土交通省申請青森鐵道線目時~八戶間的鐵道事業許可。[3]
  • 5月28日:國土交通省向青森鐵道及青森縣發出青森鐵道線目時~八戶間的鐵道事業許可。[3]
青森鐵道年代
  • 2002年12月1日:東北本線目時~八戶正式由青森鐵道營運,改稱「青森鐵道線」,新車費為JR東日本原有車費的1.49倍。
  • 2009年:
  • 11月25日:青森鐵道及青森縣向國土交通省申請青森鐵道線八戶~青森間的鐵道事業許可。[4]
  • 11月27日:JR東日本向國土交通省提出當東北新幹線伸延至新青森時,將東北本線八戶~青森間廢止的請求。[5]
  • 2010年:
  • 2月19日:國土交通省向青森鐵道及青森縣發出青森鐵道線發出青森鐵道線八戶~青森間的鐵道事業許可。[4]
  • 12月4日:東北本線八戶~青森正式由青森鐵道營運,併入青森鐵道線,新車費為JR東日本原有車費的1.37倍。
  • 2011年:
  • 2014年3月15日:筒井站開業,是青森鐵道首個新建車站[6]

車站列表[编辑]

  • ※:東京起計的累計營業距離以盛岡站-八戶站間經營移管前為準。
  • 所有車站都位於青森縣
  • 站名 … (貨):JR貨物的貨物專用站,◆:JR貨物的貨物取扱站(貨物專用站除外)
  • 停靠站 - 2018年(平成30年)3月17日起[7]
    • 普通列車停靠所有旅客站(但是,早上青森開往八戶的560M列車通過▽車站)
    • 快速…●的車站停靠,▲的車站只有一部分列車停靠,|的車站通過
中文站名 日文站名 英文站名 站間
營業
距離
累計
營業
距離
東京起計的
營業距離
快速
下北
接續路線、備註 所在地
八戶發着 青森發着
目時 目時 Metoki - 0.0 617.3     IGR岩手銀河鐵道岩手銀河鐵道線(直通運行) 三戶郡 三戶町
三戶 三戸 Sannohe 5.5 5.5 622.8       南部町
諏訪平 諏訪ノ平 Suwanodaira 4.0 9.5 626.8      
劍吉 剣吉 Kenyoshi 5.3 14.8 632.1      
苫米地 苫米地 Tomabechi 3.4 18.2 635.5      
北高岩 北高岩 Kitatakaiwa 2.8 21.0 638.3       八戶市
八戶 八戸 Hachinohe 4.9 25.9 643.2   東日本旅客鐵道■ 東北新幹線八戶線
(貨)八戶貨物日语八戸貨物駅 八戸貨物 / 1.7 27.6 644.9   八戶臨海鐵道日语八戸臨海鉄道八戶臨海鐵道線日语八戸臨海鉄道線(貨物線)
陸奧市川 陸奥市川 Mutsu-Ichikawa 5.2 32.8 650.1    
下田日语下田駅 下田 Shimoda 4.2 37.0 654.3     上北郡
奧入瀨町
向山日语向山駅 向山 Mukaiyama 5.2 42.2 659.5    
三澤 三沢 Misawa 4.7 46.9 664.2     三澤市
小川原日语小川原駅 小川原 Kogawara 6.6 53.5 670.8     上北郡 東北町
上北町日语上北町駅 上北町 Kamikitachō 3.9 57.4 674.7    
乙供 乙供 Ottomo 6.9 64.3 681.6    
千曳日语千曳駅 千曳 Chibiki 6.6 70.9 688.2    
野邊地日语野辺地駅 野辺地 Noheji 6.4 77.3 694.6 東日本旅客鐵道:大湊線(可直通) 野邊地町
狩場澤日语狩場沢駅 狩場沢 Karibasawa 6.5 83.8 701.1     東津輕郡
平內町
清水川 清水川 Shimizugawa 4.7 88.5 705.8    
小湊 小湊 Kominato 6.0 94.5 711.8    
西平內 西平内 Nishi-Hiranai 3.8 98.3 715.6    
淺蟲溫泉 浅虫温泉 Asamushi-Onsen 6.4 104.7 722.0     青森市
野內 野内 Nonai 6.5 111.2 728.5
[注釋 2]
   
矢田前 矢田前 Yadamae 1.5 112.7 730.0    
小柳 小柳 Koyanagi 2.0 114.7 732.0    
東青森 東青森 Higashi-Aomori 1.4 116.1 733.4    
筒井 筒井 Tsutsui 1.4 117.5 -   (移管後新設站)
青森信號場日语青森信号場 青森信号場 / - 120.0 737.3   東日本旅客鐵道:奧羽本線支線(新青森站方向)
青森 青森 Aomori 4.4 121.9 739.2   東日本旅客鐵道:奧羽本線津輕線

※向山站-三澤站與三澤站-小川原站之間通過上北郡六戶町,上北町站-乙供站之間通過上北郡七戶町(舊、天間林村李澤地區),但都沒有在該町內設立車站。

過去的接續路線[编辑]

注釋[编辑]

  1. ^ 「運輸開業免許状下付」『官報』1891年8月15日(日本國立國會圖書館電子檔案)
  2. ^ 鉄道事業の一部廃止の届出について,JR東日本,2001年11月28日。(日文)
  3. ^ 3.0 3.1 IGRいわて銀河鉄道株式会社、青い森鉄道株式会社及び 青森県に係る鉄道事業の許可について,國土交通省公告,2002年5月28日。(日文)
  4. ^ 4.0 4.1 鉄道事業の許可について,國土交通省公告,2010年2月19日。(日文)
  5. ^ 鉄道事業の一部廃止の届出について,JR東日本,2009年11月27日。(日文)
  6. ^ 青い森鉄道「筒井駅」開業,東奧日報,2014年3月15日。(日文)
  7. ^ 平成30年3月17日ダイヤ改正時刻表PDF
  1. ^ 若包括過去存在的第三部門鐵道,2006年(平成18年)4月21日廢除的北海道池北高原鐵道日语北海道ちほく高原鉄道故鄉銀河線最長(140.0公里)。
  2. ^ 2011年3月12日以來移動至近青森站1.6公里,國鐵、JR東日本時代的野內站的距離標是726.9公里。