韓國首都圈電鐵

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韓國首都圈電鐵
South Korea subway logo.svg
概要
原文名 수도권 전철
首都圈 電鐵
所有者 韓國首爾仁川富川議政府龍仁各級政府及其他私營公司
地区 韓國首都圈
交通类型 城市軌道交通通勤鐵路
路線數量 19條
車站數量 701
年客流量 26.4億人次(2015年,1-9號線)[1]
10.27億人次(2012年,韓國鐵道公社)[2]
运营
开始运营 1974年8月15日,​44年前​(1974-08-15
运营单位 首爾交通公社韓國鐵道公社仁川交通公社及私營城市軌道交通營運者
技术
系統長度 331.5公里(只限1-9號線)[3][與來源不符]
1098.8公里(所有路線)
轨距 標準軌(1,435毫米)
系統地圖

Seoul subway linemap en.svg

韓國首都圈電鐵朝鮮語:수도권 전철首都圈 電鐵 Sudogwon jeoncheol)是世界第三大載客量鐵路系統,车站数量仅次于纽约地铁,截至2013年4月26日,路线长度世界第七。其服務範圍為韓國首爾特別市和周邊的首都圈,日均載客量超过1000万人次(2013年统计)[4]。首都圈電鐵以首爾的九條地下鐵路為主,並輔以韓國鐵道公社盆唐線仁川地鐵等線路,合共19條路線。現時整個鐵路系統裡,單單是首尔地下铁首爾交通公社首爾市地鐵9號線株式會社的營運路段,其總長度已達975.4公里。而未來更有一條新路線及多條路線的延長工程正在開展中。

營運者[编辑]

首都圈電鐵主要由兩家公司經營:一號線至八號線由首爾交通公社(一號線至四號線由2005年10月27日前稱為首爾地下鐵公社及後改稱首爾地鐵,而五號線至八號線由首爾特別市都市鐵道公社營運,兩者營運至2017年5月30日)。而九號線由首爾市地鐵9號線株式會社營運。此外,KORAIL亦參與營運一號線的地上區間、三號線、四號線、中央線、京義線、盆唐線及水仁線的首爾市至市外區間。至於仁川國際機場鐵路空港鐵道株式會社營運、仁川1號線仁川交通公社營運,而新盆唐線則由新盆唐線株式會社經營。

使用车辆[编辑]

首都圈电铁车辆迄今拥有超过26种系列的形式,行走于首都圈电铁的各条线路中,其中首尔地铁韩国铁道公社的车辆可以在指定的区间内互相乘入。这些车辆早期为从日本引进,现在多为韩国国产。

營運路線[编辑]

路線顏色 路線名稱 起點 終點 距離(公里) 站數 擁有者
管理者
營運者
運行系統 實際路線
藍色 1號線 1號線(舊鐘路線朝鲜语종로선 首爾(133) 清涼里(124) 200.6 98 首爾特別市
首爾特別市都市基本設施本部朝鲜语서울특별시 도시기반시설본부
首爾交通公社
京元線 回基(123) 逍遙山(100) 大韓民國政府
大韓民國國土交通部
韓國鐵道設施公團
韓國鐵道公社
京釜線 首爾(133) 天安(P169)
京仁線 九老(141) 仁川(161)
京釜高速線 袊川區廳(P144) 光明(P144-1)
餅店基地線 餅店(P157) 西東灘(P157-1)
長項線 天安(P169) 新昌(P177)
草綠色 2號線 本線(乙支路循環線朝鲜语을지로 순환선 市廳(201) 市廳(201) 60.2 51 首爾特別市
首爾特別市都市基本設施本部朝鲜语서울특별시 도시기반시설본부
首爾交通公社
聖水支線朝鲜语성수지선 聖水(211) 新設洞(211-4)
新亭支線朝鲜语신정지선 新道林(234) 喜鵲山(234-4)
朱黃色 3號線 3號線 紙杻(319) 梧琴(352) 57.4 44
一山線 紙杻(319) 大化(309) 大韓民國政府
大韓民國國土交通部
韓國鐵道設施公團
韓國鐵道公社
藍色 4號線 4號線 堂嶺(409) 南泰嶺(434) 71.5 48 首爾特別市
首爾特別市都市基本設施本部朝鲜语서울특별시 도시기반시설본부
首爾交通公社
果川線 衿井(443) 南泰嶺(434) 大韓民國政府
大韓民國國土交通部
韓國鐵道設施公團
韓國鐵道公社
安山線 衿井(443) 烏耳島(456)
雪青色 5號線 本線 傍花(510) 上一洞(553) 52.3 51 首爾特別市
首爾特別市都市基本設施本部朝鲜语서울특별시 도시기반시설본부
首爾交通公社
支線 江東(548) 馬川(P555)
黃土色 6號線 鷹岩(610) 烽火山(647) 35.1 38
橄欖色 7號線 長岩(709) 富平區廳(759) 57.1 51 首爾特別市
京畿道富川市
仁川廣域市
首爾特別市都市基本設施本部朝鲜语서울특별시 도시기반시설본부
粉紅色 8號線 岩寺(810) 牡丹(826) 17.7 17 首爾特別市
首爾特別市都市基本設施本部朝鲜语서울특별시 도시기반시설본부
黃金色 9號線 開花(901) 綜合運動場(930) 31.7 30 首爾特別市
首爾特別市都市基本設施本部朝鲜语서울특별시 도시기반시설본부
首爾地鐵9號線株式會社
首爾9號線營運朝鲜语서울9호선운영
AREX 天藍色 仁川國際機場鐵道 首爾(A01) 仁川國際機場2號航廈(A11) 63.8 13 大韓民國政府
大韓民國國土交通部
韓國鐵道設施公團
機場鐵道
蓮玉色 京義·中央線 京義線 首爾(P313) 汶山(K335) 128.1 55 韓國鐵道公社
龍山線 龍山(K110) 加佐(K315)
京元線 龍山(K110) 回基(K118)
中央線 清涼里(K117) 砥平(K138)
青綠色 京春線 中央線 清涼里(K117) 忘憂(K121) 85.6 24
京元線 清涼里(K117) 回基(K118)
忘憂線 忘憂(K121) 光云大(119)
京春線 忘憂(K121) 春川(P140)
Korail天藍色 京江線 板橋(K140) 驪州(K420) 57.0 11
黃色 盆唐線 往十里(K210) 水原(K245) 52.9 36
水仁線 烏耳島(456) 仁川(K264) 19.9 14
紅色 新盆唐線 江南(D07) 光教(D19) 31.0 12 大韓民國政府
大韓民國國土交通部
韓國鐵道設施公團
新盆唐線株式會社
京畿鐵道株式會社朝鲜语경기철도주식회사
NeoTrans朝鲜语네오트랜스
天藍色 仁川1號線 桂陽(I110) 國際業務地區(I138) 29.4 29 仁川廣域市
仁川廣域市都市交通本部
仁川交通公社
淡朱黃色 仁川2號線 黔丹梧柳(I201) 雲宴(I227) 29.2 27
橘色 議政府輕電鐵 鉢谷(U110) 塔石(U125) 10.6 15 議政府市 議政府輕電鐵株式會社
軟豆色 龍仁輕電鐵 器興(Y110) 前垈·愛寶樂園(Y124) 18.4 15 龍仁市 龍仁輕量電鐵
軟豆色 牛耳新設線 北漢山牛耳(S110) 新設洞(S122) 11.4 13 首爾特別市 牛耳新設輕電鐵株式會社
深綠色 西海線 素砂(S16) 元時(S28) 23.4 12 大韓民國政府
大韓民國國土交通部
韓國鐵道設施公團
ERAIL朝鲜语이레일
韓國鐵道公社
素砂元時運營朝鲜语소사원시운영
綜合 1,117.3公里 587[5]

正在建設中的線路[编辑]

以下路線正在興建中:

  • 新盆唐線[6]預計在2019年在光教再伸延至好梅實,光教至京畿大一段分拆為支線,在2018年向北伸延至龍山,日後再在2020年或以後由好梅實站南延至鄉南。

有關這些新路線及計劃的詳細內容,請參看未來鐵道DB網站(韓語)的介紹。

票價與車票[编辑]

目前票價由基本的10公里1250韓圓(即約7元人民币)起跳,每5公里增加100韓圓。

乘客也可以使用一種稱為「交通卡」或“T-money”的預付款乘車卡乘車(使用T-money卡每趟可折價100韓圓)。這種車票可在車站內和便利商店購買。另外,過去曾經推出過一種橙色的小型儲值車票,每張售價₩10,000,但內有₩11,000。車票適用於整個電鐵的範圍,但不適用於跨地域的城際國鐵線路。

歷史[编辑]

國鐵最早在1974年開始運營1號線,並直到首爾市地下鐵公社建立前的1970年代到1980年代之間運營首爾地鐵第一期工程的1-4號線。都市鐵道公社則於1994年起運營第二期工程的5-8號線。原訂的第三期工程的9-12號線因為亞洲金融風暴而被逼終止,但後來9號線及3號線延長工程因為有逼切需要而得以繼續,原10號線簡化成為新安山線,而原11號線則簡化成為新盆唐線

參考、注解[编辑]

  1. ^ Subway Passenger Transportation. City of Seoul. [14 July 2014].  (You can select English from the language dropdown that reads "한국어")
  2. ^ http://news.korail.com/main/php/search_view_korail.php?idx=30712 Korail
  3. ^ 지하철건설현황 [Status of Subway Construction]. Seoul City Government. [22 February 2014] (韩语). 
  4. ^ 只限首爾地鐵首爾特別市都市鐵道公社和9号线的合併數據
  5. ^ 轉乘站重覆除外
  6. ^ 홍수용,(2005年),首爾江南~龍山地鐵將被建成雙線地鐵[失效連結],《東亞日報》,2005年8月22日號。
  7. ^ [1] 互联网档案馆存檔,存档日期2007-09-30.

外部連結[编辑]