楊梅頭份高架道路

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中華民國國道一號
楊梅頭份高架道路
道路信息
道路總長36公里(22英里)
限制車速限制:最高速限100km/h
最低速限60公里每小時
主要连接道路
起點端楊梅轉接道(主線72.0k)
 新竹系統交流道
終點端頭份端(主線108.0k)
公路系統
中華民國國道

楊梅頭份高架道路,簡稱楊頭高架,是臺灣中山高速公路(簡稱中山高)楊梅頭份高架拓寬路段,乃中山高第三個高架拓寬路段,全長36公里,較主線縮短3公里,主因通過湖口路段時,以截彎取直方式建造深度40公尺深隧道穿越湖口台地。核定計畫經費新台幣750億元,將採先建南下,再建北上方式施工,工期6年,預計2027年南下全線通車,2030年北上全線通車。完工後,預估可舒緩中山高新竹路段長久以來嚴重的交通堵塞問題。

歷史[编辑]

五楊高架落成後,明顯緩解了北台灣的擁堵車潮,對此新竹市政府中國國民黨民主進步黨立法院黨團,共同要求將五楊高架延伸至苗栗縣頭份市頭份交流道,以改善現行新竹路段因為周圍城市和科技工業園區(新竹科學園區)快速發展,導致經常車速緩慢和塞車的情形[1]中華民國交通部回應舊的中山高新竹段的確已不堪負荷,允諾將其可行性評估納入前瞻基礎建設計畫[2],2020年7月包含台61新竹段一起拍板定案,可以縮短至少20分鐘車程,實現北竹來回最快45分鐘,行政院長蘇貞昌表示,此路段呼聲很高,「早就該做」強調將會加速推動[3]

延伸銅鑼[编辑]

苗栗縣政府持續向行政院爭取楊梅頭份高架道路向南延伸至銅鑼,以服務未來竹科銅鑼園區交通需求[4]。苗栗縣長徐耀昌強調延伸頭份沒有覆蓋到苗栗,竹苗作為科技園區所在地,上下班車潮不少,應該及早設置高架橋,分長中短期陸續施工[5][6]。對此,行政院表示確實有需要,指示交通部及時規劃與評估建設[7]

交流道列表[编辑]

拓寬計劃包括新竹系統至國道3號茄苳交流道

國道一號楊梅頭份高架道路路線設施里程一覽表
標誌 里程 名稱 順樁預告 逆樁預告 形式 通車日 銜接道路
→聯絡地區
72 楊梅轉接道 分叉式 2027年(南下)
2030年(北上)
國道1號五股楊梅高架道路[8]
湖口隧道
93.5 慈雲路 南寮竹東線[8][9]
99.6 新竹系統 單葉式 2027年(南下)
2030年(北上)
福爾摩沙高速公路[8]
108 頭份端 匝道 2027年(南下)
2030年(北上)
中山高速公路主線[8][10]

參考資料[编辑]

  1. ^ 蘇龍麒. 解新竹塞車苦 朝野黨鞭盼五楊高延伸頭份. 《中央通訊社》. 2017-02-12 [2017-03-18]. (原始内容存档于2017-09-05) (中文(臺灣)). 
  2. ^ 林家琛. 中山高五楊高架 延伸新竹、頭份有譜了. 《聯合報》. 2017-03-07 [2017-03-18]. (原始内容存档于2019-05-12) (中文(臺灣)). 
  3. ^ 存档副本. [2021-08-30]. (原始内容存档于2021-08-26). 
  4. ^ 黃瑞典. 西濱公路斷鏈鳳鼻至香山段終獲核定 最快9年完工. 《聯合報》. 2020-07-04 [2020-07-04]. (原始内容存档于2021-02-10) (中文(臺灣)). 
  5. ^ 存档副本. [2021-08-30]. (原始内容存档于2021-08-30). 
  6. ^ 存档副本. [2021-08-30]. (原始内容存档于2021-08-30). 
  7. ^ 存档副本. [2021-08-30]. (原始内容存档于2021-08-30). 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 引用错误:没有为名为ltn 2的参考文献提供内容
  9. ^ 國1拓寬高架竹北段恐緊鄰大樓 居民要求改單側雙層設計. [2021-12-27]. (原始内容存档于2021-12-27). 
  10. ^ 中山高楊梅頭份高架道路納入可行性評估. [2017-08-26]. (原始内容存档于2017-08-26). 

外部鏈結[编辑]