顯徑站

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顯徑

Hin Keng
顯徑站外觀(2020年2月)
顯徑站外觀(2020年2月)
位置  香港新界沙田區
顯徑車公廟路顯徑邨
地理坐标 22°21′50″N 114°10′15″E / 22.36389°N 114.17083°E / 22.36389; 114.17083坐标22°21′50″N 114°10′15″E / 22.36389°N 114.17083°E / 22.36389; 114.17083
运营机构 香港鐵路有限公司
途经线路 屯馬綫一期
站台 2個側式月台
股道 2條,另設2條車廠越位軌道
换乘交通 巴士小巴
车站构造
站体类型 架空車站
车站层数 2層[1]
出口数目 1個[1]
电梯 只限閘內2部[1]
扶手電梯數目 只限閘內4條[1]
建筑设计 利安顧問有限公司
车站色系 大堂:  米色
月台:  青翠色
外牆:  棕啡色
其他信息
使用状态 使用中
车站代码 HIK
历史
启用日期 2020年2月14日
营运信息
車站服務時間 05:50-01:01
首班车啟德:06:00
烏溪沙:06:18
末班车啟德:00:36
烏溪沙:00:51
邻近车站
上一站 港鐵 下一站
鑽石山 屯馬綫
一期
大圍
位置

顯徑站(英語:Hin Keng Station)是港鐵屯馬綫一個架空車站,位於新界沙田區大圍車公廟路旁,車站鄰近顯田徑口顯徑邨一帶。為了興建車站,需要遷移顯田遊樂場部分休憩設施、沙田植物檢疫站及漁農自然護理署新界南動物管理中心。

顯徑站耗資12億港元興建,由五洋建設負責承建,2015年4月30日舉行平頂儀式,並於2018年11月尾完工交付。不過因造假及偷工減料醜聞,通車日期多次延遲,車站於2020年2月14日才啟用[2][3],車站建成後或有助分流大圍站出現擠迫情況。

車站結構[编辑]

顯徑站樓高2層,樓面面積為9,200平方米,是沙田至中環綫項目中唯一的架空車站。車站大堂位於地面,月台設於大堂之上,而與車站相連的獅子山鐵路隧道沙田一端的通風設施則設於車站南端。車站設有2個月台,採用側式月台方式排列。為了配合相連遊樂場的景觀,車站設計並採用大自然概念,包括首次以循環再造的木屑和塑膠廢料製成的「再用塑料木材」建造木色外牆遮陽板,垂直與車站頂綠化。除了可以達到自然採光之餘,亦可減低車站室溫。

特別之處是,顯徑站月台雖採用自然通風,但裝設月台幕門,與深圳地铁1號線5號線11號線韓國首都圈電鐵的架空車站相似。而港鐵其餘採用自然通風車站月台均僅安裝月台閘門

樓層[编辑]

U2 側式月台,開右邊門
1號月台 屯馬綫一期往啟德鑽石山
2號月台 屯馬綫一期往烏溪沙大圍
側式月台,開右邊門
G 大堂 出口、智能客務中心、車站商店、上落客區、會員服務站、洗手間
港鐵大圍車廠 車廠越位軌道

大堂[编辑]

大堂

大堂位於地面,原設計有客務中心,但投入服務後改為智能客服中心,不再有職員駐守,其中一面設有特大天氣顯示屏。乘客需以視像對話機向位於金鐘的港鐵職員詢問。同時因應反修例運動,站內加設特別保護措施,其中八達通拍卡機以防火厚膠板覆蓋,智能客務中心的牆身改以採用聚碳酸酯[4]

大堂全景圖(2020年2月)

月台[编辑]

車站月台採用自然通風,並裝設有月台幕門

顯徑站設有兩個月台,採用側式月台方式排列,並裝設月台幕門,本站乃是採用自然通風的露天車站月台及整個新界東之中唯一裝設月台幕門的架空車站。

1號月台全景圖(2020年2月)
2號月台全景圖(2020年2月)

商店[编辑]

車站外的商店

車站出入口兩旁劃作商店,合共有10間,已經開業的包括HKTVmall鴻福堂OK便利店山崎麵包唐記包點恒生銀行自動櫃員機和日本原創單剪專門店QB HOUSE[5]

出入口[编辑]

車站出入口只有一個,位於車公廟路。出入口設於地面大堂,並設有上落客區方便乘客,以及運送機械及貨物到商舖,及維修物料至大圍車廠越位軌道。惟車輛進出需要得到車站職員同意,才會開啟車閘。

編號 指示 圖片 預計可前往目的地
出口A  顯徑邨 Hin Keng Station Exit A 202002.jpg 車公廟路、顯徑邨、顯田遊樂場顯徑體育館、顯徑商場、嘉徑苑嘉田苑嘉順苑
註︰ 設有无障碍通道

接駁交通[编辑]

接駁交通列表
巴士
專線小巴

圖像[编辑]

歷史[编辑]

開站首天,多名警員在大堂巡邏

在1996年12月,路政署曾就包括馬鞍山鐵路在內的東鐵延線計劃委聘顧問公司進行研究,並初步建議將馬鞍山鐵路的南端終點站定於此站[6]。但是,在最後的興建方案中,則取消建造顯徑站,僅在此處預留較長越位軌道作日後擴展之用。

而在開始訂定沙田至中環綫方案之時,興建顯徑站再次被放上議程。顯徑邨一帶的人口只有3萬多人,低於設立車站所需的5萬人。在原先的計劃,顯徑站不會在沙田至中環綫興建時設立,而是會作出預留,以供日後建站。沙田區的居民組織公民力量在2008年2月8日表示,顯徑站可以緩解大圍站轉車站的壓力,建議分階段興建沙中綫,並先行興建大圍至鑽石山一段,當中包括顯徑站[7]

前運輸及房屋局局長鄭汝樺在2008年10月30日於立法會上,原則上認為在設計及需求上有理據增設顯徑站,並會以此為方向進行規劃[8]。沙田區議員林松茵認為增設車站後,當地居民可節省往大圍站轉車到市區的時間及金錢,同時可以吸引沙田區居民使用顯徑區內的體育館及游泳池[8][9]

2009年1月13日,政府表示將會在沙田至中環綫加設顯徑站。因為顯徑邨一帶有足夠的人口及社區設施,而且額外興建顯徑站的成本不高。車站落成後可望紓緩大圍站的擠迫情況[10]

顯徑站於2015年4月30日平頂,標誌着該站的土木工程已經完成,並成為沙中綫首個平頂的車站。

2020年2月14日,顯徑站連同鑽石山站擴建部分和啟德站一同對外開放;從首次提擬興建此站至正式啟用,歷時約23年。為了順利通車,警方在2月13日晚上派出多名身穿防暴裝、隸屬新界南總區的警員在顯徑站外戒備。[11]至早上7時,仍見有數名防暴警員在不同出入口駐守。[12]而之後站內和站外經常有警員巡邏和出入。

利用情況[编辑]

顯徑站位於沙田新市鎮的南端,進出站內的多為顯徑邨顯耀邨顯田村瑞峰花園的住客,也有附近學校的學生使用車站乘搭屯馬綫。

車資優惠[编辑]

港鐵提供屯馬綫通車八達通車資優惠,由一期通車日(2020年2月14日)至屯馬綫全綫通車日止,在本站入閘或出閘,均享有成人$1及小童$0.5優惠[13]

工程期間相片[编辑]

工程期間相片

批評[编辑]

顯徑站只有一個出入口,位於車公廟路以西,而住宅區則位於車公廟路以東,因此進出車站需橫過車公廟路,費時失事。居民早在興建階段已一直爭取興建行人天橋連接車站和車站對面的設施,惟至車站落成後港鐵仍沒有興建行人天橋的計劃。

未來發展[编辑]

屯馬綫[编辑]

當沙中綫東西走廊工程完成後,新建路段將會與西鐵綫和馬鞍山綫合併,並易名為屯馬綫,日後在顯徑站前往九龍東,九龍城,尖沙咀,九龍西,元朗及屯門一帶,可到1號月台(屯門方向)登車前往,並將毋須轉乘其他路綫就可以直接到達。

未來樓層[编辑]

U2 側式月台,開右邊門
1號月台 屯馬綫往屯門鑽石山
2號月台 屯馬綫往烏溪沙大圍
側式月台,開右邊門
G 大堂 出口、智能客務中心、車站商店、上落客區
港鐵大圍車廠 車廠越位軌道

參考資料及注釋[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 顯徑站位置圖 (PDF). 港鐵. [2020-02-18]. 
  2. ^ 屯馬線一期2.14通車 票價及優惠一覽. 明報. 2020年1月17日. (繁體中文)
  3. ^ 屯馬綫一期準備就緒 於二月十四日投入服務 (PDF). 港鐵公司. 2020-02-12. 
  4. ^ 屯馬線明開通 拍卡機設防火防撞膠板 顯徑啟德客務中心 靠視像不駐人. 明報. 2020-02-13 [2020-02-14]. 
  5. ^ 車站商店搜尋-顯徑站. 港鐵. 港鐵公司. [2020年2月29日] (中文(繁體)‎). 
  6. ^ 1997年東鐵延線環境影響評估報告
  7. ^ 公民力量冀沙中線設顯徑車站. 星島日報. 2008年2月8日. (原始内容存档于2008年2月11日) (中文(繁體)‎). 
  8. ^ 8.0 8.1 《沙中綫加入顯徑站》-蘋果日報-2008年10月31日
  9. ^ 鄭汝樺:有理據在沙中綫加入顯徑站. 香港電台. 2008年10月30日 [2008年10月31日]. (原始内容存档于2009年6月6日). 
  10. ^ 港鐵南港島綫不設跑馬地站 互联网档案馆存檔,存档日期2009-09-28.
  11. ^ 距離屯馬線第一期開通不足六小時,多名身穿防暴裝、隸屬新界南總區的警員在顯徑站外戒備。. 立場新聞. 2020-02-14 [2020-02-14]. 
  12. ^ 鄧海興,劉定安. 【屯馬線】首班車順利開出 防暴警及鐵路應變部隊各站戒備. 香港01. 2020-02-14 [2020-02-14]. 
  13. ^ [屯馬綫一期 http://www.mtr.com.hk/ch/customer/main/tuen-ma-line-phase-1.html]

外部連結[编辑]