首都高速道路

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首都高速道路株式會社
首都高速道路株式会社
Metropolitan Expressway Co.,Ltd.
公司類型 株式會社
成立 2005年10月1日
代表人物 代表取締役會長:長谷川康司
代表取締役社長:菅原秀夫
總部地點 日本
東京都千代田區霞關一丁目4番1號
產業 高速公路、自動車專用道路的管理運營
員工人數 1,250人
母公司 國土交通大臣 49.99%
東京都 26.72%
神奈川縣 8.28%
埼玉縣 5.90%
横濱市 4.46%
川崎市 3.83%
千葉縣 0.81%
子公司 首都高速道路服務
網址 www.shutoko.jp
日語寫法
日語原文 首都高速道路
假名 しゅとこうそくどうろ
平文式罗马字 Shuto kōsoku dōro

首都高速道路日语首都高速道路しゅとこうそくどうろ Shuto Kōsokudōro */?)是日本東京都區部及其周邊地域(也就是所謂的「首都圈」)一共總長322.5km(管理301.3km、新設28.3km)收費高速公路系統,由首都高速道路株式會社經營與管理。

首都高速道路的各路線,是日本道路法所規定的都縣道東京神奈川埼玉千葉)與市道橫濱川崎),依據道路構造令的「都市部自動車專用道路」(第2種第1級、第2級)分類。此外,在東京都內的路線未編上都道編號,但是跨東京都和外縣的路線則有都縣道編號。

首都高速道路一般被簡稱為首都高速首都高。「首都高」為通用名稱,而民營化後常使用的簡稱標記為「SHUTO EXPWY」。

首都高速道路株式會社[编辑]

首都高速公路的經營機構為首都高速道路株式會社振假名しゅとこうそくどうろかぶしきがいしゃ),是負責上述道路建設、維持與管理的株式會社(股份有限公司)。其前身為首都高速道路公團,自2005年10月1日起民營化改制為會社(公司)。

首都高速道路株式會社於2005年10月1日依據高速道路株式會社法而成立。根據日本道路公團等民營化關係法施行法,與日本高速道路保有、債務返還機構一同繼承首都高速道路公團的業務。

首都高速道路株式會社是由政府及地方政府常時持有3分1以上股票的特殊會社,政府亦提供債務保證。另一方面,毎個事業計畫與社債的募集、資金的借入皆需經過國土交通大臣的認可。部份建設費用可以由政府處得到無利息借貸。

路線[编辑]

首都高速道路路線圖

以下為首都高速的路線。這裡列出的是基本的路線名稱與編號,可能與計劃不同階段時的名稱有所差別。

東京線[编辑]

環狀線[编辑]

  • C1 高速都心環狀線 (江戶橋交流道~濱崎橋交流道~谷町交流道~三宅坂交流道~江戶橋交流道的環狀線)
  • C2 高速中央環狀線 (大井交流道~大橋交流道~西新宿交流道~板橋交流道~江北交流道~小菅交流道~堀切交流道~葛西交流道)

放射線[编辑]

其他路線[编辑]

5號池袋線一景

神奈川線[编辑]

埼玉線[编辑]

歴史[编辑]

  • 1959年(昭和34年)6月17日 : 首都高速道路公團誕生。
  • 1962年(昭和37年)12月20日 : 首都高速道路第一條路線京橋 - 芝浦 (4.5km) 通車。收費方式則採用均一收費制。
  • 1963年(昭和38年)12月21日 : 本町 - 京橋 (1.9km)、1號羽田線芝浦 - 鈴森出入口 (6.4km)、都心環狀線吳服橋出入口 - 江戸橋JCT (0.6km) 開通。
  • 1964年(昭和39年)8月2日 : 1號羽田線鈴森 - 空港西出入口 (4.6km)、八重洲線汐留JCT - 新橋 (0.3km)、神田橋出入口- 4號新宿線初台出入口 (9.8km)、都心環狀線吳服橋 - 神田橋 (0.4km) 通車。
  • 1964年(昭和39年)9月21日 : 都心環狀線三宅坂JCT - 霞關出入口 (1.4km) 通車。
  • 1964年(昭和39年)10月1日 : 都心環状線浜崎橋JCT - 芝公園出入口 (1.4km)、3號澀谷線澀谷 - 澀谷 (1.3km) 通車。
  • 1966年(昭和41年)7月2日 : 京橋JCT (0.1km) 新設。8號線完成。
  • 1966年(昭和41年)12月21日 : 1號羽田線空港西 - 羽田 (0.9km) 通車。
  • 1967年(昭和42年)3月30日 : 5號池袋線竹橋JCT - 西神田出入口(1.2km) 通車。
  • 1967年(昭和42年)7月4日 : 都心環狀線芝公園 - 霞關JCT (3.7km) 通車。都心環狀線完成。
  • 1967年(昭和42年)9月2日 : 3號澀谷線谷町JCT - 澀谷 (2.7km) 通車。
  • 1967年(昭和42年)9月30日 : 2號目黒線一之橋JCT - 戸越 (5.9km)、2號線完成。
  • 1968年(昭和43年)7月19日 : 1號横羽線東神奈川出入口 - 淺田 (6.8km) 通車。總長突破50公里。
  • 1968年(昭和43年)11月28日 : 1號横羽線淺田 - 羽田 (6.9km) 通車。
  • 1969年(昭和44年)5月31日 : 1號上野線入谷出入口 - 本町 (3.6km) 通車。1號線完成。
  • 1969年(昭和44年)6月27日 : 5號池袋線西神田 - 護國寺出入口 (3.9km) 通車。
  • 1969年(昭和44年)12月19日 : 5號池袋線護國寺 - 北池袋出入口 (3.0km) 通車。
  • 1971年(昭和46年)3月21日 : 6號向島線江戸橋JCT - 向島出入口 (7.9km)、7號小松川線兩國JCT - 京葉道路連接部分 (10.4km) 通車。7號線完成並與京葉道連接。
  • 1971年(昭和46年)12月21日 : 3號澀谷線澀谷 - 東名高速連接部 (7.9km) 通車。3號線完成並與東名高速連接。
  • 1972年(昭和48年)8月7日 : 1號横羽線東神奈川 - 横濱車站西口出入口 (2.2km) 通車。
  • 1973年(昭和48年)2月15日 : 八重洲線西銀座JCT - 神田橋JCT (1.6km) 通車。八重洲線完成。總長度超過100公里。
  • 1973年(昭和48年)8月15日 : 4號新宿線永福出入口 - 高井戸 (2.5km) 通車。
  • 1973年(昭和48年)10月27日 : 4號新宿線初台 - 永福 (4.0km) 通車。
  • 1976年(昭和51年)5月18日 : 4号新宿線中央道連接部 (0.7km) 開通。4號線完成、與中央道連接。
  • 1976年(昭和51年)8月12日 : 灣岸線大井 - 13號地(現: 臨海副都心出入口)(2.8km) 通車。
  • 1977年(昭和52年)8月19日 : 5號池袋線北池袋 - 高島平出入口(8.6km) 通車。
  • 1978年(昭和53年)1月20日 : 灣岸線新木場出入口 - 浦安 (6.0km) 通車。千葉縣內通車。
  • 1978年(昭和53年)3月7日 : 横浜車站西口 - 第三京濱連接部 (1.8km)、横濱公園出入口 - 金港JCT (4.0km) 通車。神奈川1號線完成。
  • 1980年(昭和55年)2月5日 : 9號深川線箱崎JCT - 新木場 (7.0km) 通車。9號線完成。
  • 1981年(昭和56年)5月19日 : 灣岸線有明 - 辰巳JCT (1.7km) 通車。
  • 1982年(昭和57年)3月30日 : 6號向島線向島 - 中央環狀線千住新橋出入口 (5.2km) 通車。
  • 1982年(昭和57年)4月27日 : 灣岸線浦安 - 東關東道連接部 (6.9km) 通車。與東關東道連接。總長度突破150公里。
  • 1983年(昭和58年)2月24日 : 灣岸線大井 - 東海JCT (5.1km) 通車。
  • 1983年(昭和58年)11月30日 : 中央環狀線堀切JCT - 四木出入口 (1.4km) 通車。
  • 1984年(昭和59年)2月2日 : 3號狩場線新山下出入口 - 横濱公園 (1.8km) 通車。
  • 1984年(昭和59年)12月12日 : 灣岸線13號地(現: 臨海副都心出入口) - 有明 (1.8km)通車。
  • 1985年(昭和60年)1月24日 : 6號三郷線小菅JCT - 三郷JCT (10.6km) 開通。6號線完成、與常磐道連接。埼玉縣内路線通車。
  • 1987年(昭和62年)9月9日 : 中央環狀線四木 - 葛西JCT (11.2km)、千住新橋 - 川口線川口JCT (16.5km) 通車。川口線完成、與東北道連接。總長度突破200公里。
  • 1989年(平成元年)9月27日 : 5号大黒線生麥JCT - 新山下JCT (8.8km) 通車。5号大黒線完成、橫濱海灣大橋通車。
  • 1989年(平成元年)12月26日 : 大井JCT新設。
  • 1990年(平成2年)3月20日 : 3號狩場線石川町JCT - 横横道路連接部 (7.7km) 通車。3號狩場線完成、與横横道路連接。
  • 1990年(平成2年)11月27日 : 5號池袋線高島平 - 戸田南出入口 (2.6km) 通車。
  • 1993年(平成5年)8月26日 : 11號台場線芝浦JCT - 有明JCT (5.0km) 通車。11号台場線完成、彩虹大橋開通。
  • 1993年(平成5年)9月27日 : 灣岸線空港中央出入口 - 東海JCT (4.2km) 開通。
  • 1993年(平成5年)10月26日 : 5号池袋線戸田南 - 美女木JCT (2.2km)、5號線與外環道連接。
  • 1994年(平成6年)12月21日 : 灣岸線大黒JCT - 空港中央 (16.4km) 開通。鶴見翼橋通車。
  • 1997年(平成9年)12月18日 : 川崎浮島JCT新設、與東京灣橫斷道路連接。
  • 1998年(平成10年)5月18日 : 埼玉大宮線美女木JCT - 與野 (8.0km) 開通。埼玉大宮線完成。
  • 1999年(平成11年)7月15日 : 横横道路連接部 - 杉田 (3.5km)、灣岸線三溪園出入口(暫稱) - 本牧之頭 (4.1km) 通車。
  • 2000年(平成12年)4月17日 : 埼玉新都心線新都心西出入口通車。
  • 2001年(平成13年)10月22日 : 灣岸線杉田 - 三溪園 (7.0km) 通車。湾岸線全線通車。
  • 2002年(平成14年)4月30日 : 6號川崎線川崎浮島JCT - 殿町出入口 (3.5km) 通車。
  • 2002年(平成14年)12月25日 : 中央環狀線板橋JCT - 江北JCT (7.1km) 通車。
  • 2004年(平成16年)5月26日 : 埼玉新都心線與野 - 新都心出入口 (2.3km) 通車。
  • 2005年(平成17年)10月1日 : 首都高速道路有限公司設立。
  • 2006年(平成18年)8月4日 : 埼玉新都心線新都心 - 埼玉見沼出入口 (3.5km) 通車。埼玉新都心線完成。
  • 2007年(平成19年)12月22日 : 中央環狀線西新宿JCT - 熊野町JCT (6.7km) 通車。灣岸線13號地改稱為臨海副都心。
  • 2009年(平成21年)2月11日 : 10號晴海線豐洲 - 東雲JCT (1.5km) 通車。
  • 2009年(平成21年)3月29日 : 1號横羽線大師出入口(横濱方向)通車。
  • 2010年(平成22年)3月28日 : 中央環狀線大橋JCT - 西新宿JCT (4.3km) 通車。
  • 2010年(平成22年)10月20日 : 6號川崎線大師JCT - 殿町 (2.0km) 通車。總長度突破300公里。
  • 2012年(平成24年)1月1日 : 收費制度改為里程計費制。
  • 2012年(平成24年)12月20日 : 通車50周年。
  • 2013年(平成25年)4月1日 : 10號晴海線豐洲出入口設置了首都高第一台自動精算機[1]
  • 2015年(平成27年)3月7日:中央環狀線大井JCT - 大橋JCT (9.4km) 通車。中央環狀線全線通車。

收費[编辑]

2012年平成24年)1月1日,收費方式從單一計費制改為里程計費制

(註:以下貨幣單位皆為日圓。) [2][3]

通行費[编辑]

ETC車(無線通行)
計費方式如下表[4][5]
收費距離 普通車 大型車
6km以下 510圓 1,030圓
6km - 12km以下 610圓 1,230圓
12km - 18km以下 720圓 1,440圓
18km - 24km以下 820圓 1,640圓
超過24km 930圓 1,850圓

通行費的演變[编辑]

普通車的通行費金額演變如下表。此外,大型車收費為普通車2倍。

首都高速道路料金推移[6]
收費改定年月日 普通車通行費 備考
東京線 神奈川線 埼玉線
1962年(昭和37年)12月20日 50圓 未開業 未開業 京橋 - 芝浦(4.5km)開通、暫定收費
1963年(昭和38年)12月21日 100圓 本料金へ移行
1964年(昭和39年)08月02日 150圓
1968年(昭和43年)07月19日 100円 浅田 - 東神奈川(6.8km)開通
1968年(昭和43年)11月28日 150圓
1970年(昭和45年)04月01日 200圓
1974年(昭和49年)08月01日 250円 200圓
1976年(昭和51年)08月12日 300圓
1978年(昭和53年)03月07日 300圓
1980年(昭和55年)02月05日 400圓
1984年(昭和59年)02月02日 350圓
1985年(昭和60年)01月24日 500圓
1985年(昭和60年)04月01日 400圓
1987年(昭和62年)09月10日 600圓
1994年(平成06年)05月09日 700圓 500圓
1998年(平成10年)05月18日 400圓 美女木JCT - 與野(8.0km)開通
2002年(平成14年)07月01日 600圓
2012年(平成24年)01月01日 ≦6km:500圓、≦12km:600圓、≦18km700圓、≦24km:800圓、>24km:900圓
2014年(平成26年)04月01日 ≦6km:510圓、≦12km:610圓、≦18km720圓、≦24km:820圓、>24km:930圓

速限[编辑]

  • 大部分為60km/hr
  • 都心環狀線為50km/hr
  • 灣岸線、神奈川縣和埼玉縣一部分區間為80km/hr。

建設中路線[编辑]

(部份路線名稱為暫定)

計畫路線[编辑]

以下為還沒落實興建的路線。

參考網址:東京都港灣局
參考網址:橫濱市道路局
  • 高速1號上野線的延伸部(中央環狀線→與高速川口線連接)
  • 高速2號目黑線的延伸部(與第三京濱連接)
  • 練馬線(關越道連接):舊計畫為「首都高速道路10號練馬線」。
  • 高速北千葉線(與北千葉道路連接)。舊計畫為「首都高速道路11號北千葉線」。
由於此2路線計畫的存在,11號台場線於建設時一度取名「12號線」。

關連企業[编辑]

關連項目[编辑]

外部連結[编辑]

關係法令
  1. ^ 高速10号晴海線(下り)豊洲料金所他22料金所において料金精算機を導入します - 首都高速道路株式会社、2013年2月8日閲覧
  2. ^ 距離別料金への移行等のお知らせ. 首都高速道路. 2011-11-02 [2011-11-04]. 
  3. ^ 平成24年1月1日より首都高の料金は距離別料金に移行しました. 首都高速道路. 2012-01-01 [2012-01-01]. 
  4. ^ 都道首都高速1号線等に関する協定の一部を変更する協定(平成23年6月13日付け)PDF (903KB)
  5. ^ 「都道首都高速1号線等に関する事業」別紙-22(平成23年11月2日変更許可)PDF (501KB)
  6. ^ 首都高速道路の料金改定の経緯PDF - 国土交通省