香春站

香春站
香春站
日语名称
	香春 – かわら – Kawara
车站概览
地理坐标	33°39′58″N 130°50′49″E / 33.66611°N 130.84694°E
拥有者	日本國有鐵道
途经线路	添田線; ; ; ; ; ; ; ; ;
距离	0.0公里（起點站：本站）; ; ; ; ; ; ; ; ;
历史
启用日期	1915年4月1日
关闭日期	1985年4月1日
服务
	添田線上伊田►; （2.5公里）
位置
位置

香春站
香春站
	站房（2007年8月）
日语名称
	香春 – かわら – Kawara
车站概览
位置	日本福岡縣田川郡香春町大字香春1121番2號
地理坐标	33°39′57.88″N 130°50′49.28″E / 33.6660778°N 130.8470222°E
拥有者	九州旅客鐵道（JR九州）
途经线路	日田彥山線; ; ; ; ; ; ; ; ;
距离	23.4公里（起點站：城野）; 29.5公里（起點站：小倉）; ; ; ; ; ; ; ; ;
车站构造
站体类型	地面車站
站台	2面2線
其他信息
车站代码	JI 11 ; ; ; ; ; ; ; ; ;
电报码	カハ←カワラ
历史
启用日期	1915年4月1日
上車人次; 統計年度	平均每日>100人次（不含下車乘客） ; 2023
服务
	日田彥山線 ◄JI10 採銅所; （5.3公里）一本松 JI12►; （1.6公里）
位置
位置
备注
	無人車站（設有自動售票機）; * 在1943年前，此站曾名為上香春站。

香春站（日语：香春駅／かわらえき^{Kawara eki */?}）是位於福岡縣田川郡香春町大字香春，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的日田彥山線車站。車站編號為JI11。為香春町的代表車站，町役場位於車站北端僅400米。平日早上有一班從添田開車的列車會以本站為終點站。列車稍停10分鐘後，會原車返回添田。

此站曾經亦可轉乘添田線。但在日本國鐵末期時已經廢線。

車站構造

站房

現時使用中為第二代站房，以水泥建成的單層站房，但左右兩側的屋頂附有裝飾用的閣樓。玄關門柱、窗戶及候車室玄關均帶有歐陸式風格。車站入口、通道及開放式驗票口均設於中央，右側為原站務室及售票櫃位，無人化後，由香春町觀光協會進駐，辦公時間內，會有職員在月台上處理驗票事宜，但除補票外，不設任何票務事宜，在窗口前方則放置了一部自動售票機；左側為候車室，觀光協會進駐時，將其併合成為放置觀光資訊及播放町旅遊資訊的影片等，原來的獨立式四座位座椅亦獲得保留，後來因打造成為大河小說《青春之門（日语：青春の門）》的1975年電影版的場景（雖然主人公的出身地為隔鄰的田川市，但故事肉其中一個主要場景香春岳（日语：香春岳）則位於香春町內），2022年尾起將候車室改成為伊吹信介讀書時期的課室擺設，並以學生書桌、椅子、黑板、文件櫃等學校傢具都放進去，直至現在。

站房前方設有小型的站前廣場，附有供私家車停泊的停車場；左側設有自動販賣機及一組有蓋單車停泊場。中央的迴旋處設置了以岩石圍繞、並且為紀念「九州 Olle」推行一周年而豎立的香春石豍。站前廣場前的出入口設有投幣式電話亭，洗手間則設於月台內。

月台

原設有側式月台及缺角式島式月台各一個，但在國鐵時代時，島式內側的月台及缺角式月台均已經棄用，路軌亦被拆去，變成了現時的兩個側式月台相關的邊沿已經用鐵絲網及鐵架所圍封，原軌道路基上則放置了多個由町商工會女性部所打理的大型花壇。月台之間以位處最末端、靠向小倉方向的平交道所連接。

月台	路線	上下行	方向	備注
1	日田彥山線	上行	經日豐本線往小倉
2	日田彥山線	下行	田川後藤寺、添田方向	早上由添田開至本站的區間車以本月台起訖。

原站房

為木建成的單層站房^[1]，左側為候車大堂，右側為票務處及售票窗口，1995年時因失火而遭燒毀。

日本水泥專用線

香春站在啟用至國鐵分割民營化前的1986年之間均設有貨運業務。另外，此站連接日本水泥（現時：太平洋水泥）的專用線。

在1935年6月，車站西邊建設了淺野水泥（後來為日本水泥）香春工場，並開始進行作業。專用線敷設時期不明。在1951年8月，開始運載散裝水泥運送至日本水泥門司工場（鄰接葛葉站（日语：葛葉駅））^[2]。後來在1955年11月，開始運送水泥來往東小倉站（日语：東小倉駅）^[2]。在專用線中，使用了D51形蒸氣機車或DD51形柴油機車牽引HoKi3500形貨車（日语：国鉄ホキ3500形貨車）^[2]。

車站的貨物起卸量在1979年到達頂峰後開始每年減少^[2]。在1986年10月4日起，日本水泥專用線永久停止使用，此站的貨運服務中止^[2]。另外，香春工場在2004年關閉。

運送量、收入

年度	小倉鐵道
年度	旅客（人）	貨物（公噸）	旅客（日圓）	貨物（日圓）
1924	48,375	23,812	10,957	22,935
1928	41,266	75,013	9,485	71,494
1931	34,402	72,724	7,372	71,363
1935	45,510	124,390	9,892	95,778

資料來自各年度福岡縣統計書

歷史

1915年4月1日：隨小倉鐵道（日语：小倉鉄道）小倉～上添田間開通，本站開始營業^[3]，稱為「上香春站」。當時為旅客和貨運車站^[4]。
1943年5月1日被國有化^[5]。改為鐵道省添田線^[6]^[7]。亦改名為「香春站」^[4]。
1956年3月15日：添田線（第一代）改名為日田線^[4]。
1957年10月1日：此站至伊田之間的日田線短絡線啟用^[8]。
1960年4月1日：此站至大任至添田之間編為添田線（第2代），城野至後藤寺至夜明之間成為日田彥山線^[8]。
1984年2月1日：結束行李起卸業務^[4]。
1985年4月1日：添田線廢止^[8]。
1986年11月1日：結束車載貨物起卸業務^[4]。
1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運^[9]^[10]^[11]^[4]。
1995年9月10日：火災使站房燒毀^[12]。
1996年3月16日：新站房開始使用^[13]。
2014年7月1日：改為無人車站。

使用狀況

《福岡縣統計年鑑》及「香春町統計網頁」均沒有本車站的使用記錄。

JR九州自2016年度起只公佈最多使用量的首300個車站，本站自2016年度起，皆從未打入首300名的位置。但因能保持日均使用人數超過100人，所以可位列在排行榜後的附錄頁，但不公佈實在使用人數。

年度	1日平均乘車人次	出處
2016	>100	^{[統計 1]}
2017		^{[統計 2]}
2018		^{[統計 3]}
2019		^{[統計 4]}
2020		^{[統計 5]}
2021		^{[統計 6]}
2022		^{[統計 7]}
2023		^{[統計 8]}

相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）

日田彥山線

■快速（上行1班）

石原町（JI08）←香春（JI11）←一本松（JI12）

■普通

採銅所（JI10）－香春（JI11）－一本松（JI12）

曾經存在的路線

日本國有鐵道

添田線

香春－上伊田

注釋

^ 非官方車站介紹。. [2025-05-04]. （原始内容存档于2016-06-09）.
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 宮脇俊三編《鉄道廃線跡を歩く 10》 JTB，2003年
^ 彙報「輕便鐵道運輸開始」，日本《官報》第801號，大藏省印刷局：1915年4月7日，第127頁。（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ ^4.0 ^4.1 ^4.2 ^4.3 ^4.4 ^4.5 《停車場変遷大事典国鉄・JR編 2》 JTB，1998年
^ 日本《官報》第4883號「鐵道省告示第85號」，大藏省印刷局：1943年4月26日，第715-716頁。
^ 週刊JR全駅・全車両基地. 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版). 2012-09-23, (07): 25 （日语）.
^ 石野哲（編）. 停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 764. ISBN 978-4-533-02980-6.
^ ^8.0 ^8.1 ^8.2 《停車場変遷大事典国鉄・JR編 1》，JTB：1998年
^ 九州鉄道百年祭実行委員会・百年史編纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌鉄輪の轟き初版. 九州旅客鉄道. 1988: 181 （日语）.
^ 『交通年鑑昭和63年版』交通協力會，1988年3月。
^ 今村都南雄『民営化の效果と現実NTTとJR』中央法規出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863
^ JR香春駅を全焼、1915年開業、資料館へ改装中. 西日本新聞（朝刊） (西日本新聞社). 1995-09-11: 26 （日语）.
^ 95年9月に焼失したJR日田彦山線香春駅の新駅舎が完成--福岡県. 毎日新聞（西部夕刊） (毎日新聞社). 1996-03-16: 1 （日语）.

統計數據

^ 駅別乗車人員上位300駅（平成28年度） (PDF). 九州旅客鉄道. 2017-07-31 [2017-08-01]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-01）.
^ 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2019-03-10]. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-06）（日语）.
^ 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2018-07-13]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-06）（日语）.
^ 駅別乗車人員上位300駅（2019年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
^ 駅別乗車人員上位300駅（2020年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
^ 駅別乗車人員上位300駅（2021年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
^ 駅別乗車人員上位300駅（2022年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
^ 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） (PDF). [2025-04-24]. （原始内容存档 (PDF)于2024-09-19）.

外部連結

JR九州香春站（日語）
九州 Olle 筑豊・香春行程

[1] 非官方車站介紹。. [2025-05-04]. （原始内容存档于2016-06-09）.

[a-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 宮脇俊三編《鉄道廃線跡を歩く 10》 JTB，2003年

[3] 彙報「輕便鐵道運輸開始」，日本《官報》第801號，大藏省印刷局：1915年4月7日，第127頁。（國立國會圖書館數碼化收藏）

[b-4] 4.0 ^4.1 ^4.2 ^4.3 ^4.4 ^4.5 《停車場変遷大事典国鉄・JR編 2》 JTB，1998年

[5] 日本《官報》第4883號「鐵道省告示第85號」，大藏省印刷局：1943年4月26日，第715-716頁。

[zeneki07-6] 週刊JR全駅・全車両基地. 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版). 2012-09-23, (07): 25 （日语）.

[停車場-7] 石野哲（編）. 停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 764. ISBN 978-4-533-02980-6.

[c-8] 8.0 ^8.1 ^8.2 《停車場変遷大事典国鉄・JR編 1》，JTB：1998年

[9] 九州鉄道百年祭実行委員会・百年史編纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌鉄輪の轟き初版. 九州旅客鉄道. 1988: 181 （日语）.

[trafic-yearbook-1988-10] 『交通年鑑昭和63年版』交通協力會，1988年3月。

[privatization-ntt-jr-1997-8-11] 今村都南雄『民営化の效果と現実NTTとJR』中央法規出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863

[12] JR香春駅を全焼、1915年開業、資料館へ改装中. 西日本新聞（朝刊） (西日本新聞社). 1995-09-11: 26 （日语）.

[13] 95年9月に焼失したJR日田彦山線香春駅の新駅舎が完成--福岡県. 毎日新聞（西部夕刊） (毎日新聞社). 1996-03-16: 1 （日语）.

[14] 駅別乗車人員上位300駅（平成28年度） (PDF). 九州旅客鉄道. 2017-07-31 [2017-08-01]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-01）.

[15] 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2019-03-10]. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-06）（日语）.

[16] 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2018-07-13]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-06）（日语）.

[17] 駅別乗車人員上位300駅（2019年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。

[18] 駅別乗車人員上位300駅（2020年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。

[19] 駅別乗車人員上位300駅（2021年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。

[20] 駅別乗車人員上位300駅（2022年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。

[21] 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） (PDF). [2025-04-24]. （原始内容存档 (PDF)于2024-09-19）.

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[統計 1]

[統計 2]

[統計 3]

[統計 4]

[統計 5]

[統計 6]

[統計 7]

[統計 8]