香港仔隧道

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香港仔隧道
Aberdeen Tunnel

HK Route1.svg 1 號幹線的一部份 一般香港隧道(道路)
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香港仔隧道跑馬地入口
隧道總長度: 1.99公里
車速限制: 70公里/小時
管道數量: 3個管道(其中一個管道為不行車)
行車線數量: 每個管道雙線雙程
所在地區: 香港香港島
起點: 南區黃竹坑
黃竹坑道南風道交界
終點: 灣仔區跑馬地
黃泥涌峽天橋
收費: 劃一收費HK$5
收費廣場位置: 南區黃竹坑
隧道舊名資料: 跑馬地隧道
隧道動工日期: 1979年
隧道興建計劃: 南區隧道
通車日期: 1982年3月12日(北行管道)
1983年3月14日(南行管道)
興建模式: 政府投資興建
擁有人: 香港特別行政區政府
管理機構: 信佳集團管理有限公司
香港仔隧道黃竹坑收費廣場

香港仔隧道英文Aberdeen Tunnel,俗稱:香隧)是香港島唯一行車隧道,穿過聶高信山,貫通黃竹坑銅鑼灣,連接黃竹坑黃竹坑道跑馬地黃泥涌峽天橋;1979年動工,兩條管道分別於1982年及1983年啟用。

收費廣場設於黃竹坑舊圍故址,共有12收費亭,其中8個為人手收費亭,餘下4個(南行的1、4號和北行的9、12號)為快易通專用自動繳費亭。隧道為一條雙程雙線分隔雙管隧道,啟用初期是先通行北行管道,實行單管雙程行車,一年後南行管道才開放使用。

由於南區尚未有鐵路連接,故這條隧道成為南區居民來往銅鑼灣重要依賴。2012年,香港仔隧道平均每日行車量達64,969架次[1]

歷史[编辑]

香港仔隧道於1970年代倡議興建,至1979年開始動工。1982年3月12日,現時用作北行的隧道管道首先通車,採用單管雙程行車。最初香港仔隧道服務時間不長,晚上22:30便會關閉。1983年3月14日,南行隧道管道通車。1984年12月20日,香港仔隧道延長服務時間至全日通車。

交通擠塞問題[编辑]

每逢繁忙時間,香港仔隧道往灣仔方向都會非常擠塞。因此管理當局會將隧道間歇性封閉,在黃竹坑收費廣場禁止車輛通行以疏導隧道內的車輛(稱為「間封」)。另外,在南區通往香港仔隧道的主要道路,如黃竹坑道南朗山道鴨脷洲大橋等,都設有指示,於擠塞時提示司機使用其他道路。而香港仔入口有燈號提示駕駛者左線或右線有擠塞。

香港仔隧道是香港仔、鴨脷洲和黃竹坑往銅鑼灣和兩條海底隧道主要道路,但香港仔隧道的擠塞並不是由於隧道本身的容量不足造成,而是出口道路如海底隧道跑馬地區、天樂里告士打道的擠塞倒塞至隧道內引致,因此擠塞問題仍沒有根本的解決方法。

為防止香港海洋公園水上樂園於1999年結業當日爆發之香港海底隧道東區海底隧道銅鑼灣的擠塞情況重演,東區區議會灣仔區議會在2006年11月計劃,2010年在東區走廊堅拿道天橋架設電腦警告牌,以提示駕駛者改用英皇道高士威道往來銅鑼灣及香港仔隧道,以減少出現擠塞的機會。

鄰近港鐵站[编辑]

途經之公共交通服務[编辑]

參考資料[编辑]

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]


HK Route1.svg 香港1號幹線
香港仔海傍道 - 黃竹坑道 - 香港仔隧道 - 黃泥涌峽天橋 - 堅拿道天橋 - 海底隧道 - 康莊道 -
公主道 - 窩打老道 - 獅子山隧道公路(包括獅子山隧道第二獅子山隧道) - 沙田路