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香港熱帶氣旋警告信號

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各種懸掛信號的圖樣,現展示於1881

熱帶氣旋可能影響香港時,香港天文台便會發出熱帶氣旋警告信號,目的是以簡單容易理解的信號,警告市民熱帶氣旋為香港普遍地區帶來的風力威脅。

各類熱帶氣旋警告定義[编辑]

香港各類熱帶氣旋警告信號的定義如下:

訊號名稱 信號標誌[1] 信號之定義 應變措施
一號戒備信號 No. 01 Standby Signal.png 表示有一熱帶氣旋集結在香港800公里之內,可能影響香港,境內離岸海域可能吹強風。 如需外出,應緊記有一熱帶氣旋正在接近香港,稍後可能影響你的外出計劃。留意最新的熱帶氣旋報告。
三號強風信號 No. 03 Strong Wind Signal.png
  • 香港近海平面處現正或預料會普遍吹強風,持續風力每小時41至62公里,陣風可能超過每小時110公里,且風勢可能持續。
  • 信號發出後12小時內香港風力會普遍加強,離岸海域及高地風勢更可能達烈風程度。
  • 應把易被吹倒物件縛緊。
  • 把易被吹走物件搬回室內。
  • 檢查及保持去水道暢通。
  • 留意進一步的風暴消息。
八號西北烈風或暴風信號 No. 8 Northwest Gale or Storm Signal.png 香港近海平面處現正或預料會普遍吹烈風暴風,並從信號(西北、西南、東北、東南)所示方向吹襲,持續風力每小時63至117公里,陣風可能超過每小時180公里,且風勢可能持續。
  • 應在烈風出現前完成防風措施。
  • 鎖緊門窗,上牢窗板及大閘。
  • 在當風的大玻璃後貼上膠紙。
  • 遠離當風窗戶,選擇一個房間在窗戶破裂時用作躲避。
  • 停止一切水上活動。
八號西南烈風或暴風信號 No. 8 Southwest Gale or Storm Signal.png
八號東北烈風或暴風信號 No. 8 Northeast Gale or Storm Signal.png
八號東南烈風或暴風信號 No. 8 Southeast Gale or Storm Signal.png
九號烈風或暴風風力增強信號 No. 09 Increasing Gale or Storm Signal.png 烈風暴風風力將顯著加強。
  • 切勿外出,保持在戶內安全地方,遠離當風的門窗,以免被碎片擊中而受傷。
  • 如門窗有損毀,應待安全情況下才修補。
  • 如果身在戶外,應尋找一個安全的地方躲避,直至熱帶氣旋吹襲過後為止。
十號颶風信號 No. 10 Hurricane Signal.png 風力現正或將達到颶風程度,持續風力每小時118公里以上,陣風可能達每小時220公里。
  • 颱風或以上強度的熱帶氣旋將正面吹襲香港(在距離香港100公里範圍或以內掠過)。
  • 當風眼經過時,風勢可能會突然平靜,維持數分鐘至數小時;然後強風會突然從另一方向吹襲,本來被屏蔽的地區會變成當風。
  • 停留在安全地點,切勿外出。

歷史[编辑]

香港天文台由1884年開始,當熱帶氣旋侵襲香港時,以鳴槍(1907年改為燃放風炮3次)[2]、圓形、圓錐形或圓柱形的物件,通知港口航海人士熱帶氣旋對香港構成的威脅程度。由1917年開始,改用數字警告信號系統。除了航海人士,政府、私人機構和市民逐漸參考這套警告系統,以採取適當的防禦措施,以至為辦公時間作安排。在1917年採用數字系統後,仍同時使用鳴風炮作為正面吹襲的警告,直至1937年最後使用,之後全面用數字系統。1943年香港日治時期曾暫停懸掛風球一年,同年10月20日日治政府簡化風球制度,由以往1及5至10號精簡為兩種風球[3]:1號代表戒備或強風信號;2號風球代表香港將吹起烈風或以上風力。直至1945年9月香港重光後,天文台恢復實行原有的1至10號風球[4]

在20世紀的一段長時間內,每當天文台發出熱帶氣旋警告時,香港各警署、天文台等政府建築物及天文台在全港各地設立的信號站會懸掛代表熱帶氣旋信號的標誌(俗稱「風球」或「波」),以通知市民。惟隨著時代進步,市民可從不同途徑獲得詳細的天氣信息,使懸掛信號變得過時,天文台遂逐步關閉信號站。2001年末,最後的長洲信號站關閉,由2002年起正式停止懸掛熱帶氣旋警告信號標誌[5]。雖然懸掛警告信號已停止多年,但不少香港市民仍習慣把發出熱帶氣旋警告信號稱為「掛風球」、「掛波」或「扯波」,取消熱帶氣旋警告信號稱為「落波」。

1946年至今的發出紀錄[编辑]

二次大戰以來,每年都有熱帶氣旋影響香港,天文台每年均需要發出熱帶氣旋警告,當中發出信號最少的是1959年,為兩個熱帶氣旋懸掛共兩次信號。最多不同信號的是1964年,而最多熱帶氣旋影響香港的應是1974年(11個)。每年均有發出三號信號;反而一號信號卻有一年沒有發出,該年為1955年,全年3個熱帶氣旋均直接發出三號信號。香港的十號信號在1946年以來只曾發出過14次,而最近一次則於2012年強颱風韋森特襲港期間發出。

一年中最早發出警告信號的是1967年,在4月9日為颱風維奥利懸掛一號戒備信號;最晚發出首次熱帶氣旋警告信號的是2005年,在8月12日才首次發出。而最晚除下風球則是1974年,在12月2日除下為颱風艾瑪懸掛的三號信號。

下表為二次大戰以後香港天文台懸掛或發出各熱帶氣旋警告信號的頻率。留意同一熱帶氣旋襲港期間,天文台可能多次懸掛或發出同一級別的信號;不同方向的八號信號亦作多次計算。

影響[编辑]

三號信號[编辑]

  • 幼稚園停課
    • 三號信號如在早上6時15分前發出或預計發出,教育局將宣佈幼稚園上午停課或全日停課[來源請求]
    • 三號信號如在上午11時15分前發出或預計發出,教育局將宣佈幼稚園下午停課
    • 教育局可視乎情況決定是否全日停課
  • 庇護工場暫停開放

八號或九號信號[编辑]

  • 港內、港外線渡輪暫停
  • 往來澳門(包括氹仔)渡輪及直昇機停航
  • 主題公園暫停開放
  • 辦公室停工
  • 所有學校停課
    • 八號信號如在早上6時15分前發出或預計發出,教育局將宣佈所有學校上午停課或全日停課[來源請求]
    • 八號信號如在上午11時15分前發出或預計發出,教育局將宣佈所有學校下午停課
    • 八號信號如在下午4時45分前發出或預計發出,教育局將宣佈所有學校晚上停課
    • 教育局可視乎情況決定是否全日停課
  • 庇護工場暫停開放
  • 電車、纜車及絕大部份巴士路線停駛
  • 銀行暫停營業、交易所休市、貨櫃停止交收
  • 機場航班可能受影響,請留意航空公司通知
  • 港鐵提供有限度服務,所有路線約10至20分鐘一班列車
  • 青嶼幹線只開放下層,青嶼幹線上層、深圳灣大橋汀九橋昂船洲大橋全線封閉

十號信號[编辑]

  • 港內、港外線渡輪暫停
  • 往來澳門(包括氹仔)渡輪及直昇機停航
  • 主題公園暫停開放
  • 辦公室停工
  • 所有學校停課
  • 庇護工場暫停開放
  • 電車、纜車及絕大部份巴士路線停駛
  • 銀行暫停營業、交易所休市、貨櫃停止交收
  • 機場航班會受影響,請留意航空公司通知
  • 港鐵提供有限度服務,請留意港鐵公司通知
  • 青嶼幹線只開放下層,青嶼幹線上層、深圳灣大橋汀九橋昂船洲大橋全線封閉

熱帶氣旋警告的改革[编辑]

香港天文台的熱帶氣旋警告信號系統中的晚間燈號(右)經已停用多年。

晚間燈號的改革[编辑]

香港自1884年開始便向海港內船隻提供熱帶氣旋的警告。最初時是在尖沙咀水警總部(即現時的1881)使用一套以鼓形、向下錐形、球形及向上錐形懸掛信號,表示烈風將從東、南、西或北4個不同方向吹襲,並會在風暴迫近時鳴槍,警告港內居民颱風將正面吹襲。1907年5月27日[7]起改用燃放風炮(引爆3個炮彈,每次間隔10秒)的巨響[2],並懸掛「十」字型信號,取代鳴槍[8],1937年最後使用。

1917年7月1日[9]起,天文台正式採用數字熱帶氣旋警告信號系統。當時的信號為一至七號:

  • 一號戒備信號為紅色朝上錐體(信號燈上至下為白白白),代表有一個熱帶氣旋可能令香港於24小時內吹烈風;
  • 二號為黑色朝上錐體▲(白綠綠),三號為黑色朝下錐體▼(綠白白),四號為黑色圓柱▉(綠綠白),五號為黑色球體●(白白綠),分別代表烈風從北、南、東、西方吹襲;
  • 六號為黑色上下兩個錐體,頂部錐體朝下,底部錐體朝上(綠綠綠),代表烈風增強;
  • 七號為黑色十字(紅綠紅),並有三下引爆聲,代表颶風吹襲。[10]

1931年3月1日起跟隨遠東信號系統,改為一至十號:

  • 一號為T字形(白白白),是戒備信號,表示有熱帶氣旋或熱帶低氣壓可能影響香港;
  • 二號為橫條形▃(白綠白),三號為倒T字形(綠白綠),分別代表從西南、東南吹襲的強風;
  • 四號為菱形◆(白白紅),代表有打風危險,唯當地未即時受威脅(此信號用於菲律賓,但不用於香港。颱風訊息以非本地信號傳達);
  • 五號為朝上三角形▲(白綠綠),六號為朝下三角形▼(綠白白),七號為方形■(綠綠白),八號為圓球形●(白白綠),分別代表烈風從西北、西南、東北、東南吹襲;
  • 九號為上下相對的兩個三角形(綠綠綠),代表烈風增強;
  • 十號為十字形(紅綠紅),並有三下引爆聲,代表颶風吹襲[11]

經香港及菲律賓雙方協議,二至四號信號至1935年1月1日正式在港停用,改為一號及五至十號,而七號及八號符號,分別改為兩個朝上三角形和兩個朝下三角形[12]。其間,鳴風炮警告颶風吹襲的方式仍有使用,直至1937年最後使用,之後才全面採用數字系統。

1943年10月20日至1945年8月底,當時的日佔政府因戰爭時期使氣象預報物資短缺[13],遂暫時將1及5至10號風球精簡為1及2號信號,其中一號風球(紅藍)與以往的意義相同[13],即代表戒備或強風吹襲(等同今1或3號信號)。▲二號風球(藍藍)[13],表示香港將吹起烈風或以上風力(即今8至10號信號)。1950年[14]重新加入三號強風信號。由於公眾經常誤會5至8號代表不同強度的風力,自1973年1月1日起,天文台把5至8號信號改為八號西北、西南、東北、東南信號。1987年起,在八號信號生效前2小時,天文台會發出預警信息,即現今天文台網頁的「熱帶氣旋之特別報告」。[15]

懸掛風球[编辑]

重置於1881時間球塔旁的颱風訊號杆,當年提供港口船隻及巿民發佈風球信息的功能。

在20世紀期間,香港各區的警署及港內的海事署、天文台都會以懸掛信號標誌的方式通知各地市民(特別是漁民)當時的熱帶氣旋警告信號。在1960年代,全香港共有42個地方會懸掛警告信號。隨着通訊的發達,懸掛信號漸被淘汰,最後一個在長洲的信號站在2001年12月31日關閉。從此香港的懸掛風球亦成為歷史,正確的說法變成是「發出信號」、「仍然懸掛」改為「仍然生效」、「除下信號」亦變成「取消信號」。同時,使用白燈、綠燈及紅燈顯示警告信號的「晚間燈號標誌」系統亦被刪除(該系統於澳門仍有沿用,詳情可參閱有關條目)。

一號信號新增定義[编辑]

2006年風季開始,一號戒備信號定義中新增「香港境內海域吹強風」的意義。因此當香港普遍地區不再受持續的強風影響,但離岸海域仍有強風時,天文台會以一號信號取代三號強風信號,提醒市民保持警覺。這與以往在港內不再受強風持續影響時即取消(除下)所有熱帶氣旋警告信號的安排不同[16]

三號及八號信號參考範圍擴大[编辑]

2007年風季開始,發出三號及八號信號,由以往僅參考維港風速,擴大為參考包括啟德青衣長洲沙田濕地公園打鼓嶺赤鱲角西貢合共8個近海平面處自動氣象站的風速。當其中半數或以上測風站錄得或預料錄得的風速達強風及烈風程度,而且風勢可能持續,便會發出相應之熱帶氣旋警告信號。天文台根據過往熱帶氣旋襲港的歷史風速資料推算,使用新修訂的熱帶氣旋警告系統後,發出有關信號的時間會增加[17]。這項改變是由於2006年風季曾經出現維多利亞港風力未達風球標準但是新市鎮的風勢殺傷力大的情况,而當時的風球發出標準只有維港風力。隨着1980至1990年代新市鎮高速發展,「惟維港」的測量標準已經過時,不能反映出風勢對新市鎮居民的影響,天文台繼而裝設了多個測風站,採集它們的數據作為發出信號標準。2013年風季開始,濕地公園站的參考地位由流浮山站取代[18]

爭議[编辑]

晚發一號信號[编辑]

天文台晚發一號信號的行為,自從2009年6月強烈熱帶風暴蓮花襲港以來不斷增加,為市民詬病。以下是一個可能構成嚴重後果的例子。

熱帶風暴浪卡[编辑]

熱帶風暴浪卡在2009年6月25日下午已進入距離香港800公里範圍,並向西北偏北迅速移動,時速超過每小時20公里,移動路徑幾乎直指香港。但天文台一直沒有發出熱帶氣旋警告信號,直至翌日(2009年6月26日)日出後,浪卡快將進入距離香港400公里範圍時,天文台才在早上7時15分發出一號戒備信號,當時浪卡集結在香港之東南偏南約410公里。在浪卡迅速逼近的情況下,一號信號只生效8小時多,天文台便在下午3時40分發出三號強風信號,當時浪卡集結在香港之東南約190公里。最終,浪卡減弱並在當晚至6月27日凌晨在天文台總部之東北偏東約60公里掠過。如果浪卡在香港南面或西面掠過,又不在黃昏減弱為熱帶低氣壓,天文台這種晚發一號信號的行為,將導致不堪設想的後果。

未有按香港實際情況而發出適當信號[编辑]

2006年8月3日,颱風派比安在香港西南260公里掠過,天文台因預計港內不會吹持續烈風而只發出三號強風信號。而當日下午港內的10分鐘平均風速間中達烈風程度,當中包括啟德。尖沙咀天星碼頭啟德錄得最高每小時平均風速高達每小時58公里,中環碼頭亦達每小時54公里。本港西南部風勢更猛烈,並錄得暴風程度的平均風速,長洲最高每小時平均風速為每小時103公里[19]。當日市面大受影響,風暴吹襲期間全港塌樹約700宗,超過300班航班取消[20]。一段攝於尖沙咀天星碼頭的新聞片段在網上廣泛流傳,片段中碼頭的資源回收箱被吹倒並撞向一女途人,途人要抱著旗桿避風[21][22],情況驚險。

事件引起社會強烈反響,天文台當日不發八號烈風或暴風信號的決定被質疑,香港地下天文台創辦人及網主方志剛於8月3日發表網誌《你知道天文台欺騙了你嗎?》[23]質疑天文台有關做法。香港天文台事後解釋指,港內未有錄得持續的烈風,只需維持三號強風信號。及後天文台就熱帶氣旋警告系統作全面檢討,並就三號及八號信號的參考測風站作出修訂,新措施於2007年生效。

熱帶風暴正面襲港爭議[编辑]

熱帶風暴之中心最高持續風力只達63至87公里。因此當一熱帶風暴襲港,可能因烈風範圍太小未能令香港吹烈風,要到近距離橫過香港才有機會為香港帶來烈風。一熱帶風暴能否為香港帶來烈風,除了烈風範圍大小,地形亦是一重要因素,所以熱帶風暴路徑上細微的改變足以令香港的風勢有很大的變化。天文台在多次應對熱帶風暴正面襲港之處理手法均引起爭議。

香港在1992年7月18日受「熱帶風暴」菲爾吹襲。天文台低估菲爾強度,菲爾在接近珠江口時迅速增強,橫瀾島錄得最高10分鐘平均風速每小時108公里,換算為海平面風速仍達暴風程度,顯示菲爾為一強烈熱帶風暴。菲爾在當日上午9時最接近香港,在香港天文台之西北偏西約50公里掠過。在一個的暴風程度的但被天文台低估的「熱帶風暴」菲爾吹襲期間,香港普遍吹烈風,而天文台因預測失誤,預計香港不會受烈風影響而只是懸掛三號強風信號。[24][25][26]但自此之後,每逢熱帶風暴橫過香港或非常接近香港,天文台也發出八號信號,因此出現了颱風利奧[27]熱帶風暴圓規[28][29]強烈熱帶風暴帕布[30] [31]颱風蓮花[32]等風力偏弱的八號烈風或暴風信號。利奧和蓮花顯然是預測錯誤,圓規則因地形因素,帕布是烈風覆蓋範圍太小才導致八號信號生效期間風力偏低。

天文台在此情況下發出八號烈風或暴風信號,令市民誤以為通常八號烈風或暴風信號生效時風勢微弱,市民紛紛外出,甚至在岸邊追風。因此部份市民質疑,逢熱帶風暴橫過香港或非常接近香港,天文台也發出八號信號,此手法是否恰當。然而在2015年颱風蓮花的案例中,由於預測蓮花以颱風強度正面襲港甚或橫過境內,構成嚴重威脅,而蓮花之急劇減弱實屬難料,反而在香港地下天文台的Facebook專頁上,不少網民均支持天文台發出八號信號之決定。[33][34][35]

自1992年的菲爾過後,在正面襲港的熱帶風暴中,只有1999年強烈熱帶風暴錦雯減弱為熱帶風暴橫過香港時[36]2012年熱帶風暴杜蘇芮[37][38][39]正面吹襲香港時,才為香港海平面帶來烈風。2007年強烈熱帶風暴帕布第二度襲港(當時以熱帶風暴強度橫過香港)期間,長洲一度錄得暴風,但烈風未有擴展至市面;同樣1999年颱風利奧以熱帶風暴強度正面吹襲時,以及2004年熱帶風暴圓規橫過香港時,烈風或暴風亦只局限於離岸及高地。

發出八號信號時間太晚[编辑]

近年幾乎所有吹襲香港的熱帶氣旋,天文台為避免路徑出現偏差導致預測錯誤,而造成錯發八號信號引起不必要的經濟損失,所以現在很多時天文台發出八號烈風或暴風信號後不久香港風勢已普遍達烈風程度[來源請求],離岸及高地更普遍吹暴風。雖然有熱帶氣旋之特別報告讓市民作準備,但是當八號信號剛生效後不久香港已開始吹烈風,這失去八號信號的原意 — 預測,當天文台發出八號信號時香港已吹烈風,將殺市民一個措手不及[來源請求]。海面有大浪令渡輪停航,離島市民無法回家。而如果任何吹襲香港的熱帶氣旋吹襲時移速加快或路徑有變,八號烈風或暴風信號發出時間將變太遲,以2009年的颱風莫拉菲為例──八號信號生效時間被縮短,只生效2小時便發出九號信號(如果颱風莫拉菲突然改變路徑橫掃香港或在香港以南掠過,將造成嚴重災害)。這情況對市民也是十分危險的,天文台亦會成為被罵的對象。

相關條目[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 香港的熱帶氣旋警告信號
  2. ^ 2.0 2.1 香港天文台. 預警信號的演變 - 颱風信號. 
  3. ^ 暴風警報信號規定 晝間用形象·夜間用燈火 去年之地方颱風信號所規程廢止. 華僑日報第肆頁. 1943年10月20日. (繁体中文)
  4. ^ 本港重光後初次懸風球 颶風信號悉從舊制 與日治時期方法完全不同 昨日海面各船艇紛紛避風. 華僑日報第叁頁. 1945年9月25日. (繁体中文)
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  8. ^ 香港政府憲報第492號(1907年7月26日)
  9. ^ NEW TYPHOON SIGNALS.. 德臣西報第8頁. 1917年7月16日. (英文)
  10. ^ 香港政府憲報第283號(1917年6月15日)香港政府憲報第291號(1917年6月22日)(七號信號夜燈由紅紅紅改為紅綠紅)
  11. ^ 香港政府憲報第765號(1930年12月19日)
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  13. ^ 13.0 13.1 13.2 風季來臨香港 港務局指導防範颱風 寶貴之船舶及各種物資毋令損失. 華僑日報第肆頁. 1944年7月18日. (繁体中文)
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外部鏈接[编辑]