香港輕鐵610綫

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香港輕鐵610線
Hong Kong Light Rail Route 610
20211103 075331 1133 1211 610 near Tai Hing North.jpg
輕鐵第五期列車正駛進大興北站(2021年11月)
概覽
營運地區 香港屯門區元朗區
服務類型輕軌運輸系統
所屬系統香港輕鐵
目前狀況營運中
起點站屯門碼頭
終點站元朗
技術數據
路線結構地面、高架
最高速度最高70公里/小時
正線數目2條
車站數目26個
軌距1435毫米標準軌
電氣化方式直流電 750 V 高架電纜
車輛基地港鐵屯門車廠
使用车辆
列車编组1卡編組或2卡編組
运营信息
開通營運1988年9月18日,​33年前​(1988-09-18
擁有者九廣鐵路公司
營運者香港鐵路有限公司

輕鐵610綫(英語:Light Rail Route 610)是連接屯門碼頭站元朗站香港輕鐵路綫,屬港鐵一部分,是唯一一條輕鐵通車至今仍存在的路綫,可以說是輕鐵的最老的路綫。本綫途經輕鐵車廠大興屯門醫院,然後到兆康站沿青山公路前往元朗站。

本綫是輕鐵第一代路綫,不計算因站名變更,是由開始營運到現在仍未改道或增減輕鐵站的唯一路綫。

本綫與615的路線大部分相同,只是兆康石排一段不相同。本綫途經大興一帶,而615則途經良景一帶。

歷史[编辑]

依地形繪製的610綫地圖

1988年9月18日輕鐵系統(第一期)通車,當日開辦了3條來往屯門至元朗的輕鐵路線,即本線、611612(本線及611是來往屯門碼頭,而612只到友愛)。611及612現時分別大致由614751取代,而本線在輕鐵通車後一直營運至今。

本線之前身可算是九巴營運的61A,來往蝴蝶邨(近今屯門碼頭,現址為啟豐園)至元朗。九巴61A在1988年8月8日由九鐵巴士接辦(但路線編號仍稱61A),直至本線開辦才停駛。

自2003年西鐵綫通車後,與輕鐵元朗至屯門部份路段重疊,根據港鐵公司調查數據,輕鐵長途乘客需求出現下降,每日長途乘客人次由2009年約25,700下降至2016年約23,000。此外,九鐵於2004年開辦輕鐵614P、615P綫,以騰出資源調配至天水圍區路綫,卻造成屯門區內多年脫班問題,614、614P與615、615P綫列車經常前後到站,為屯門區內乘客之詬病。

運輸及房屋局與港鐵於2016年就輕鐵未來發展展開研究,並於2017年6月7日公佈《公共交通策略研究》,當中建議短期內重組輕鐵路綫,以提高輕鐵服務效率,令列車抵站時間更為平均及準確。研究建議取消614、615綫,及開辦610P綫取代現有614、615綫元朗至兆康段之服務,方案將短期內諮詢屯門區議會及元朗區議會。

根據《公共交通策略研究》,610P綫暫定承繼614綫的路綫顏色。

車站一覽[编辑]

收費
分區
中文站名 英文站名 所在區域 接駁路綫 啟用日期
輕鐵屯馬綫 港鐵巴士
輕鐵610綫
1 屯門碼頭[001] Tuen Mun Ferry Pier 屯門區 輕鐵507綫 輕鐵614綫 輕鐵614P綫 輕鐵615綫 輕鐵615P綫 506K52 1988年9月18日
美樂 Melody Garden 輕鐵615綫 輕鐵615P綫
蝴蝶 Butterfly
輕鐵車廠[020] Light Rail Deport 506
龍門[030] Lung Mun
2 青山村 Tsing Shan Tsuen
青雲[050] Tsing Wun
鳴琴 Ming Kum 輕鐵505綫(往三聖輕鐵615綫 輕鐵615P綫 K58
石排 Shek Pai 輕鐵505綫 輕鐵615綫 輕鐵615P綫
大興(北) Tai Hing (North) 輕鐵507綫
大興(南) Tai Hing (South)
銀圍 Ngan Wai
澤豐[080] Affluence 輕鐵751綫
3 屯門醫院 Tuen Mun Hospital
兆康 Siu Hong 輕鐵505綫 輕鐵614綫 輕鐵614P綫 輕鐵615綫 輕鐵615P綫 輕鐵751綫 K51K58
兆康站 屯馬綫
藍地 Lam Tei 輕鐵614綫 輕鐵615綫 輕鐵751綫
泥圍 Nai Wai
鍾屋村 Chung Uk Tsuen
4 洪水橋 Hung Shui Kiu 元朗區 K75P
塘坊村 Tong Fong Tsuen 輕鐵614綫 輕鐵615綫 輕鐵761P綫
屏山 Ping Shan K65
5 水邊圍 Shui Pin Wai
豐年路[570] Fung Nin Road K65K66K68K73K74
康樂路 Hong Lok Road K65K74
大棠路[590] Tai Tong Road K65K66K74
元朗[600] Yuen Long 輕鐵614綫 輕鐵615綫 輕鐵761P綫 K65K74
元朗站 屯馬綫
附註
  • 乘客必須使用同一張八達通卡在輕鐵車站確認出站後60分鐘內轉乘港鐵巴士路線方可享有轉乘優惠。
  • 乘客必須使用同一張八達通卡在指定輕鐵車站確認出站後30分鐘內到指定屯馬綫車站轉乘屯馬綫或在屯馬綫車站出閘後30分鐘內到指定輕鐵車站轉乘輕鐵方可享有轉乘優惠。
  • 001 此站曾命名為屯門碼頭總站。
  • 020 此站曾命名為白角站。
  • 030 此站曾命名為紅樓站及散石灣站。
  • 050 此站曾命名為龍門站及工業學院站。
  • 080 此站曾命名為河景站。
  • 570 此站因鄰近元朗大會堂而曾命名為大會堂站。
  • 590 此站曾命名為大棠道站。
  • 600 此站曾命名為元朗總站。

車序[编辑]

本綫現時的車序是051-070。066-070為後備車序,正常情況下不會使用。

獨立區間[编辑]

輕鐵610綫車站收費區間[编辑]

輕鐵610綫可以與其它輕鐵路綫相遇:505、507、614、614P、615、615P、751及761P。

客量[编辑]

由於本線途經屯門醫院,所以有不少長者都搭乘本線前往屯門醫院覆診。繁忙時間方面亦有大量中小學生利用本線上下課。而且由於本綫離屯門鬧市較近,因此客量較615綫為高。

用車[编辑]

因614綫客量較本綫多,所以除繁忙時間及假日有拖卡班次外,其餘時間絕大部分班次都是單卡行駛。

安全問題[编辑]

由於輕鐵大部份路段都設在路面,只有小段高架的路段,輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」(水邊圍元朗),是輕鐵四條路綫相交的地方,輕鐵的長途綫,本綫及614615761P都經過,大廈商店林立,行人路和輕鐵過路處十分擠迫,當輕鐵行經時,行人也站至近路軌之處,險象環生,而其情況於元朗公路大欖隧道定在1994年下半年和1998年上半年通車後才獲得改善。

在2009年9月22日早上約七時半,一班行走610的拖卡輕鐵,往屯門碼頭方向途中,於康樂路站停錯位置(因單卡時是停在月台後半部分),以致尾卡在月台範圍外開門,事後有關車長被停職調查。當時約早上七時半,該班車駛入康樂路站時,疑車長未為意該班是拖卡列車,將列車停在月台後半部分位置,然後開門上落客,令尾卡在月台範圍外開門。車長發覺後即時關門,並將列車駛前至適當位置,再開門上落客。事件中沒人受傷或受驚,輕鐵服務未受影響。有關車長已被停職接受調查。

相關事件[编辑]

  • 2020年8月29日:一輛行走此路綫往元朗方向的列車(編號:1119)進入兆康站1號月台時,車尾有車輪在一個道岔位置上偏離路軌,無人受傷。[1]

資料來源與註釋[编辑]

參考書籍及網址[编辑]