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馬自達R100

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馬自達R100
馬自達R100
概览
制造商 馬自達
别称 馬自達Familia Rotary Coupe
生产年份 1968年-1973年
车身及底盘
车辆类别 緊湊型轎車
车体风格 雙門轎車
动力布局 FR
相关车型 馬自達323
动力系统
发动机 491c.c. X 2 10A型0820轉子引擎
573c.c. X 2 12A型轉子引擎
变速器 四速手動排檔
尺寸规格
轴距 2,260mm
车身长度 3,830mm
车身宽度 1,480mm
车身高度 1,345mm
整备质量 805kg-913kg

馬自達R100是1968年由日本馬自達汽車公司製造發售,第二部搭載轉子引擎的雙門轎車,其轉子引擎分別為10A型的0820亞型12A型兩種。

概要與歷史[编辑]

馬自達Cosmo之後,1968年6月馬自達也以第二代323車身為基礎,搭載10A型0820轉子引擎。在日本國內稱作Familia Rotary Coupe,外銷海外的車名則為馬自達R100。動力方面,最大馬力為100ps / 7,000rpm,扭力峰值為13.5kg·m / 3,500rpm。極速估計可達177km,由0加速至60mph耗時10.8秒。前輪避震系統為支柱式懸吊附防傾桿,後輪為固定軸式懸吊系統。自1970年起改換裝573c.c. X 2 12A型轉子引擎,最大馬力130hp、峰值扭力82kg·m。

競速賽事[编辑]

此款車曾參加不少國際級錦標賽,包括:

  • 1969年4月於新加坡舉辦的GP格蘭披治錦標賽,本來考慮裝置排氣阻力少的喇叭筒型消音器,可是轉子引擎特有的共振頻率會使它龜裂,故後來改裝不銹鋼製的直管型消音器出賽,並取得優勝[1]
  • 1969年7月於比利時斯帕-弗朗科爾尚賽道(法文)Circuit de Spa-Francorchamps)舉辦的24小時耐力賽,為了引擎耐久性,故意將最大馬力調降至187bhp / 8,500rpm,最後贏得綜合第5、6名的成績[2]
  • 1969年8月19日於德國紐博格林賽道舉辦的馬拉松汽車拉力賽84小時耐力賽(Marathon de la Route - Nürburgring 84 Hours),馬自達派出三輛R-100參加。雖然一輛因油箱穿孔導致漏油、另一輛因雨天滑出跑道而棄權、另一輛的消音器受到雨淋和熱廢氣交相衝擊而破裂,最後獲得綜合第5名[3]
  • 1969年於日本鈴鹿賽道舉辦的全日本錦標賽獲得冠軍。
  • 1970年6月參加在英國舉辦的RAC旅行者大獎賽(RAC Tourist Trophy)獲得第8名[4]
  • 1970年7月參加德國紐博格林賽道6小時耐力賽(West German Touring Car Race),三輛參加的R-100分別取得第4、5、6名[5]
  • 1970年7月在比利時的斯帕-弗朗科爾尚賽道24小時耐力賽中派出四輛R-100參戰,雖然最後有三輛因引擎出現問題而退賽,但獲得第5名[6]

內部連結[编辑]

外部連結[编辑]

參考資料[编辑]