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馬自達Titan

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馬自達Titan(日語:マツダ・タイタン)是一款自1971年迄今由日本馬自達汽車公司製造發售的小型和中型平頭式(cab over the engine,駕駛室位於引擎上方,故車頭是平的)卡車。不過自2004年的第五代起改由五十鈴汽車以Elf車款貼牌生產;而衍生車款Titan Dash則於同年起委託位於神奈川縣川崎市Press工業公司日语プレス工業代為生產。

概要[编辑]

第二次世界大戰後百廢待舉,馬自達(當時稱作東洋工業)於1958年4月推出小型四輪貨車Romper,以迎合當時日本對交通運輸的需求。翌年3月再開發更先進的水冷式直列四缸OHV引擎,推出最大馬力46ps、載重能力1公噸的「馬自達D1100」,以及最大馬力60ps、載重能力1.75公噸的「馬自達D1500」。這兩款商用車使得馬自達市場佔有率大增,1960年代更推出排氣量加大的「D2000」,載貨能力達2公噸,演變至後來1964年上市的「E2000」[1](也就是馬自達Titan的前身)。1967年1月推出的「E2500」是該公司首輛搭載柴油引擎的車款,載重力同樣為2公噸,但搭載排氣量2,522c.c.的XA型柴油引擎,附有博世VM型分配噴射型幫浦,可輸出最大馬力77ps[2]

此款卡車歷年的載重量從1.25噸至4.5噸不等,也推出過柴油引擎CNG(壓縮天然氣)天然氣燃料引擎等版本。原本該款車由馬自達獨力設計開發,並於總部所在地的府中町工廠生產,不過後來因故中止,改由五十鈴汽車以Elf車款OEM代工

第二代Titan的電視廣告曾採用手塚治虫漫畫主角原子小金剛作為產品代言人,後輪擋泥板上同樣繪製了此一漫畫人物[3]

歷史[编辑]

第一代(1971年-1980年)[编辑]

第一代Titan(後期型),攝於紐西蘭

1971年以E2500後繼車款之姿推出,搭載的柴油引擎區分成2.7L XB型、3.0L HA型與4.1L ZB型,而外銷版則稱為馬自達E2700馬自達E3000馬自達E4100。另外也有2.0L VA型汽油引擎,海外版稱為馬自達E2000。1977年進行小改款,最大的差別在於車頭進氣壩自中間移往左右二側,並與方向燈組合併,同時頭燈組的方框取消,並將車頭「m」字商標改成「mazda」字樣。電視廣告的主角跟Bongo一樣是當時的演員山城新伍[4]南韓起亞汽車曾經在馬自達的授權下以第一代Titan為藍本,在其國內生產製造同樣名為「Titan」的小型卡車。

第二代(1980年-1989年)[编辑]

馬自達Titan(第二代)
第二代馬自達Titan(中期型)
概览
制造商 馬自達
别称 馬自達T系列
生产年份 1980年-1989年
车身及底盘
车辆类别 載貨汽車
车体风格 二門平頭式卡車
动力布局 FR / 4WD
相关车型 福特Trader
动力系统
发动机 2.5L OHV直列四缸XA型柴油引擎
4.1L OHV V型六缸ZB型柴油引擎
变速器 五速手動排檔
尺寸规格
轴距 2,505mm-3,335mm
车身长度 4,763mm
车身宽度 1,900mm
车身高度 1,970mm
整备质量 3,900kg-6,900kg

1980年推出大改款的第二代Titan,動力來源區分成2.5L直列四缸XA型(外銷版稱T2500)與4.1L V型六缸ZB型(外銷版稱T4100)兩種柴油引擎,且變速系統設置了原廠稱為「2 way shift」((日文)2ウェイシフト)的副變速箱。除了1984年外,1987年再次小改款,將原本的四顆圓形頭燈改為方形。

此外,從這一代Titan開始,馬自達為美國福特汽車代工生產名為「福特Trader」的雙生車款;而起亞汽車也曾在馬自達的授權下以第二代Titan為基礎,在韓國境內生產銷售名為「Trade」的小型卡車。

第三代(1989年-2000年)[编辑]

馬自達Titan(第三代)
第三代Titan
概览
制造商 馬自達
别称 馬自達T系列
生产年份 1989年-2000年
车身及底盘
车辆类别 載貨汽車
车体风格 二門平頭式卡車
动力布局 FR / 4WD
相关车型 福特Trader
动力系统
发动机 3.5L直列四缸SL型柴油引擎
4.0L缸內直噴TF型柴油引擎
4.3L缸內直噴柴油引擎
4.6L TM型缸內直噴柴油引擎
变速器 四速自動排檔、五速手動排檔
尺寸规格
轴距 2,505mm-3,335mm
车身长度 4,763mm-6,006mm
车身宽度 1,896mm-2,091mm
车身高度 1,980mm-2,060mm
整备质量 4,600kg-6,800kg

1989年5月大改款的第三代正式推出,載貨量可選擇從1至4噸不等,動力來源可分為3.5L SL型(外銷版稱作馬自達T3500)和4.0L缸內直噴TF型(外銷版稱作馬自達T4000)柴油引擎兩種。除1992年外,1995年第二度小改款,加大車頭的MAZDA廠徽銘牌,且大馬力的車型改搭載4.3L和4.6L TM型引擎,而全車系的載貨車斗採用耐侯性較佳的鋼板製成。

第四代(2000年-2004年)[编辑]

馬自達Titan(第四代)
第四代馬自達Titan
概览
制造商 馬自達
生产年份 2000年-2004年
车身及底盘
车辆类别 載貨汽車
车体风格 二門平頭式卡車
动力布局 FR / 4WD
动力系统
发动机 3.0L渦流室式柴油引擎
4.0L直列四缸TF型柴油引擎
4.3L 4HF1型 / 4.6L 4HG1型缸內直噴柴油引擎(五十鈴汽車製)
变速器 四速自動排檔、五/六速手動排檔

2000年 - 5月25日發表大改款的第四代Titan,動力來源區分成3.0L渦流室式柴油引擎(swirl chamber type diesel engine)、4.0L TF型、4.3L 4HF1型、4.6L 4HG1型缸內直噴柴油引擎等,載貨荷重則從1噸至4.25噸不等。煞車系統經過強化設計,容積3.5至4.25噸、寬車廂車型的後煞車系統採獨立油壓單元,以提升其制動性能。除了駕駛座配有安全氣囊外,助手席SRS安全氣囊也在標準車廂、車體型中列為標準配備,客戶訂製的特殊車型則為選購。1.5至2噸載重量的車型裡,前懸吊採用雙A臂懸吊系統,前下穩定拉桿則具有高剛性,且轉向系統為齒條與小齒輪式轉向(rack and pinion steering)。同年11月追加CNG車型,利用壓縮天然氣(compressed natural gas)作為燃料來源,兼具環保意識。

不過此代車款銷售至2004年5月為止,馬自達決定不再自行生產,委由專門生產商用車的五十鈴汽車代工,以其Elf車款變更廠徽銘牌或內裝外觀來發售。

Titan Dash(2000年-2010年)[编辑]

Titan Dash車頭與車尾

Titan Dashタイタン ダッシュ)於2000年10月25日正式發售,用以接替Bongo Brawny Truck車型的位置。該款車的車體與主要元件和Titan相同,不過載貨量限定為1至1.5噸,屬於小型卡車。載貨車斗分成全木製、木頭加鋼鐵製及全鋼製三種,全木製車斗床面長3,120mm、寬1,620mm、高380mm。驅動方式可分成標準型車體的二輪驅動及加長型的四輪驅動,其中二輪驅動型更可選購雙車廂式。動力來源除了2.0L汽油引擎(最大馬力100ps / 5,000rpm、最大扭力155N・m / 2,500rpm)及2.0L 馬自達柴油引擎#RF型柴油引擎附柴油碳微粒濾清器(最大馬力88ps / 4,000rpm、最大扭力169N・m / 1,700rpm)外,也有LPG油氣雙燃料(liquefied petroleum gas)引擎(最大馬力80ps / 5,000rpm、最大扭力147N・m / 2,500rpm)可供選擇。前輪懸吊系統為A臂式懸吊,後輪則為板葉彈簧式(leaf spring)。

2004年6月第五代大改款的Titan委託五十鈴汽車代為生產,而Titan Dash則委由位於神奈川縣川崎市Press工業公司日语プレス工業代工。2005年11月1日進行小改款,追加遠近手動可調式頭燈;該款車一直持續至2010年8月才正式停產。

第五代(2004年-2007年)[编辑]

馬自達Titan(第五代)
第五代Titan
概览
制造商 五十鈴汽車
别称 五十鈴Elf
生产年份 2004年-2007年
车身及底盘
车辆类别 載貨汽車
车体风格 二/四門平頭式卡車
动力布局 FR / 4WD
动力系统
发动机 3.0L 4JJ1-TCN型渦輪增壓柴油引擎
4.8L 4HL1型渦輪增壓柴油引擎
变速器 五速手動排檔

基礎車款第五代五十鈴Elf在2004年5月發表後,第五代的Titan也緊接著在6月推出。新開發的4.8L 4HL1型渦輪增壓柴油引擎裝有DPF柴油碳微粒濾清器(diesel particulate filter),符合日本國土交通省的柴油引擎車廢氣排放標準。此外,該款車配備了原廠稱為「Smoother E」的手排變速系統,駕駛者不必踩離合器便能換檔,增加行駛的舒適性。

安全性召回[编辑]

2009年3月6日馬自達針對2005年11月至2008年12月間出廠的第五代Titan舉行安全性召回。問題出在前懸吊系統的下控制臂(lower arm)和球接頭(lower arm ball joint)之間連結的螺絲,因製造工序不適當,導致螺絲的固定力不足。若持續行駛使用可能造成螺絲鬆脫,發生行車上的安全問題。為此問題,馬自達共召回了日本境內共12,233輛Titan[5]

第六代(2007年迄今)[编辑]

馬自達Titan(第六代)
第六代馬自達Titan
概览
制造商 五十鈴汽車
别称 五十鈴Elf
生产年份 2007年迄今
车身及底盘
车辆类别 載貨汽車
车体风格 二/四門平頭式卡車
动力布局 FR / 4WD
动力系统
发动机 3.0L直列四缸4JJ1-TCN型VGS渦輪增壓柴油引擎
5.2L直列四缸OHC 4HK1-TCN型渦輪增壓柴油引擎
3.0L直列四缸DOHC 16V高壓共軌燃油直噴式4JJ1型渦輪增壓柴油引擎
变速器 五速自動排檔、五速手動排檔

2007年 - 1月10日正式發表,該款車以2006年新改款的第六代五十鈴Elf為基礎衍生而來,配備新開發的3.0L 4JJ1型和5.2L 4HK1-TCN型渦輪增壓共軌柴油引擎,車廂分成三人座的標準型與六人座的雙車廂。除了雙踏板手排變速系統(原廠稱作Smoother Auto-Shift),更配備了同級車首創的怠速熄火系統(Idling Stop & Start System),可在停車時使引擎進入停機狀態,待入檔起步再自行點火,大幅減少油耗。

全車系提供3至8噸不等的荷重量,另外依據各行業相異的屬性,原廠也接受特殊車輛訂製,譬如砂石車、拖吊車、冷凍貨車、消防車、車輛運送車等。考量到司機師傅時常必須暫時離開貨車送貨,晶片防盜系統也被納入標準配備中。

2011年 - 6月16日進行部份改良,全車系改以一具新開發之3.0L 4JJ1型柴油引擎,搭配二段式渦輪增壓系統,使得最大馬力輸出150ps、最大扭力375N·m。該具引擎採高壓共軌噴射系統,且安裝EGR廢氣再循環裝置(exhaust gas recirculation)、排氣管燃油噴射系統、柴油碳微粒擴散器(diesel particulate diffuser,縮寫成DPD),以符合日本最新的車輛廢氣排放標準。此外,由於取消尿素水溶液選擇性催化還原系統(aqueous urea selective catalytic reduction),車輛不必裝置尿素水溶液筒,車體結構與負載能力更有彈性[6]

2012年 - 5月24日發表部份改良,除取得「平成21年度(2009年)廢氣排放標準減低10%水準」的認定外,也在車尾加裝保護裝置,防止其他車輛自後方追撞時被捲入車底[7]

2014年 - 11月28日發表小改款[8],改換3.0L直列四缸DOHC 16V高壓共軌燃油直噴式4JJ1型渦輪增壓柴油引擎。平板車和廂式底盤車將「ecostop」怠速熄火系統列為標準配備,此系統以離合器踩下或放開作為啟閉。柴油手排車款追加「ECONO Mode」功能,可根據載重和道路狀況自動控制馬力和加速。動力轉向泵改採可變容量,變速箱也改為6速,以提高油耗表現。外觀方面換上新的進氣壩,座椅造型也有改變。

內部連結[编辑]

參考資料[编辑]

外部連結[编辑]