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马德里地铁

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馬德里地鐵
Metro de Madrid
概要
地区 西班牙马德里
交通類型地鐵機場聯絡軌道系統
线路13
車站288
日客流量250萬
年客流量6.5721億 (2018年)
網站www.metromadrid.es
运营
開始运营1919年10月17日
运营單位馬德里地鐵股份有限公司(Metro de Madrid S.A.)
技术
系統長度294千米[1]
轨距1445mm
动力方式600V DC 架空線(1、4、5、6、9 號線)
1,500V DC 架空線(其他線路)

马德里地铁(西班牙語:Metro de Madrid)是西班牙首都马德里地下铁路系统,啟用於1919年10月17日,目前共有288個車站,其中27個為兩線轉乘站,12個為3線轉乘站,1個[註 1]是四線轉乘站。整個地鐵網絡包括十二條主線及一條支線,合計長度為294公里。有3站提供同線轉乘,以前往其他地區,而有21站提供與馬德里近郊鐵路西班牙语Cercanías Madrid的轉乘。

此外,馬德里地鐵旗下亦包括三條電車線,稱為輕鐵(Metro Ligero),總長度27.78公里,共設38個車站。地鐵及輕鐵共設326個車站,總長度為324公里。以294公里的長度計算,這是全球第16長的地鐵網絡,但值得一提的是馬德里市區人口只有約三百萬,全都會區人口約六百萬,全球都市人口排名僅約50。

马德里地铁是國際地鐵聯盟(CoMET)的成員之一[2]

歷史[编辑]

阿方索十三世大都會公司[编辑]

十九世紀末,馬德里市中心,尤其於太陽門(Puerta de Sol)周圍,是以電車馬車作為交通工具,直至1892年,有人提議興建地鐵。工程師法里亞西班牙语Pedro García Faria計劃興建五條地鐵線,而該五條路線可以同時作貨運用途。雖然法里亞已得到批准興建,但工作最後未有執行。[3]

直至1913年,馬德里人口已達60萬。當時三位工程師提出一個新地鐵方案,建議興建四條地鐵路線,總長度154公里,而這四條路線就是現時馬德里地鐵的1至4號線。工程於1916年9月19日展開。

1919年10月17日,地鐵1號線正式通車,來往太陽站英语Sol (Madrid Metro)四路站英语Cuatro Caminos (Madrid Metro),長3.48公里,共設8站,由當時的國王阿方索十三世主持啟用儀式,由阿方索十三世大都會公司營運。[3]這種新類型交通工具十分成功,第一年使用人次已超過一千四百萬。1924年,2號線馬德里地鐵支線開通,並推出來回車票。兩年後,路線長度已達14.8公里。[4]

馬德里大都會公司[编辑]

1931年西班牙第二共和国成立,阿方索十三世大都會公司改名為馬德里大都會公司,1932年4號線開通,當時是作為2號線支線營運,直到1958年後續路段開通為止。1936年西班牙内战爆發,內戰期間地鐵保持開放,並在轟炸時充當避難所。內戰開始幾週後,即1936年8月,3號線第一段開通。但馬德里地鐵支線因為戰爭客流幾乎消失,4號線被當作軍火庫而停止營運,1938年軍火庫發生爆炸,但受害者的數量未知。

1939年3月28日佛朗哥率領的長槍黨佔領馬德里後,具社會主義和共產主義思想的地鐵員工被解僱,取而代之的是政權的支持者。一些車站在佛朗哥政權的影響下改名。1948年開始140公里的馬德里電車西班牙语Tranvías de Madrid陸續拆除,並被新的公共汽車和地鐵線路取代,直到1972 年有軌電車完全拆除。

國有化[编辑]

1955年,根據法令,馬德里地鐵公司正式成立。新公司將負責服務運作及購置列車,政府則繼續負責新線的基建事宜。月台延長工程也在此時開始,由60米增加至90米,以容許使用6列車廂編組的列車。

但是地鐵因為國家控制票價發生營運危機,導致地鐵無法完成1951年制訂的交通計畫建設,1950和60年代地鐵除了既有線延伸外,僅開通S線 (目前的10號線,1961年開通,當時由西班牙窄軌鐵路西班牙语Renfe Feve營運)和5號線首通段 (1968年開通),5號線是建成的最後一條窄隧道線。

1967年,政府批准了一項新的擴建計劃,包括新建6號線7號線9號線,並使用較寬的隧道剖面興建,1974年7號線首通段開通,然而馬德里地鐵營運依舊艱難,1974年地鐵更首次出現赤字。1975年西班牙恢復民主政制後,政府於1978年根據皇家法令,接管馬德里地鐵公司,1979年 6 號線首段開通,同年馬德里地鐵公司國有化。1980年9號線開通;1981年S線併入地鐵系統,更名為10號線;1982年舊8號線 (目前的10號線北段)開通;1983年9號線北段開通,至此路線網絡已超過100公里。1986年9號線南段開通,9號線南北貫通。

區域運輸聯盟[编辑]

1985年馬德里地區域運輸聯盟成立,匯集了首都所有公共交通。1986年地鐵的所有權轉移給區域運輸聯盟。1993年,區域運輸聯盟制定了一項新的發展計劃,目標是讓每個居民與地鐵站的距離不超過600公尺。1995年人民党執政的馬德里政府開始大力推動地鐵建設,同年6號線建設完成,成為一條環線。1998年10號線北延並合併舊8號線,同年新8號線開通,連接至巴拉哈斯机场11號線首通段也在同年開通。

除了新線之外,1、4、7、9 和 10 號線也在1990年代後期延伸至馬德里市郊,不過 7、9 和 10 號線的乘客需要在中途換乘列車繼續旅程,才能到馬德里郊外的城鎮。2003年貫穿馬德里大都會區南部和西南部城市的環狀路線12號線通車,同時10號線也延伸至馬德里南部接駁12號線旅客。[5]2003年之後馬德里沒有再開通新線,而是致力於既有線向郊區延伸,並於2007年在郊區開通3條輕軌,即馬德里輕鐵[6]

現時馬德里地鐵共有326個車站,路線共長294公里 (不包括馬德里輕鐵),將馬德里市中心及附近多個城鎮連接,同時提供來往市中心及馬德里巴拉哈斯機場的服務。

地鐵網絡[编辑]

路線[编辑]

按實際比例繪製的馬德里地鐵地圖
路線 名稱 總站 長度
(km)
站數 樣式 月台長度
(m)
Madrid-MetroLinea1.svg
1號線 查馬丁松林英语Pinar de Chamartín (Madrid Metro)巴爾德卡羅斯英语Valdecarros (Madrid Metro) 23.876 33 90
Madrid-MetroLinea2.svg
2號線 拉斯羅薩斯英语Las Rosas (Madrid Metro)四路英语Cuatro Caminos (Madrid Metro) 14.031 20 60 至 90
Madrid-MetroLinea3.svg
3號線 上比利亞韋德英语Villaverde Alto (Madrid Metro)蒙克羅亞英语Moncloa (Madrid Metro) 16.424 18 90
Madrid-MetroLinea4.svg
4號線 阿奎耶斯英语Argüelles (Madrid Metro) – 查馬丁松林 16.0 23 60
Madrid-MetroLinea5.svg
5號線 奧蘇納道英语Alameda de Osuna (Madrid Metro)田園之家英语Casa de Campo (Madrid Metro) 23.217 32 90
Madrid-MetroLinea6.svg
6號線 環狀線 23.472 28 115
Madrid-MetroLinea7.svg
7號線 德爾埃納雷斯醫院英语Hospital del Henares (Madrid Metro)皮蒂斯英语Pitis (Madrid Metro) 32.919 30 115
Madrid-MetroLinea8.svg
8號線 新政府大樓站英语Nuevos Ministerios (Madrid Metro)機場4號航廈英语Aeropuerto T4 (Madrid Metro) 16.467 8 115
Madrid-MetroLinea9.svg
9號線 帕科德盧西亞英语Paco de Lucía (Madrid Metro)阿爾甘達德雷英语Arganda del Rey (Madrid Metro) 39.5 28 115
Madrid-MetroLinea10.svg
10號線 蘇菲亞公主醫院英语Hospital Infanta Sofía (Madrid Metro)南門站英语Puerta del Sur (Madrid Metro) 36.514 31 90 至 115
Madrid-MetroLinea11.svg
11號線 橢圓廣場英语Plaza Elíptica (Madrid Metro)拉福圖納英语La Fortuna (Madrid Metro) 8.5 7 寬(暫以窄式列車行走) 115
Madrid-MetroLinea12.svg
12號線 環狀線 40.96 28 115
Madrid-MetroRamal.svg
[註 2]
支線 劇院英语Ópera (Madrid Metro)皮奧王子英语Príncipe Pío (Madrid Metro) 1.092 2 60
地鐵路線合計 294 288
Madrid MetroLigero1.svg
1號線西班牙语Línea 1 (Metro Ligero de Madrid) 查馬丁松林 – 拉斯塔布拉斯英语Las Tablas (Madrid Metro) 5.395 9 (路面電車) 45
Madrid MetroLigero2.svg
2號線英语ML2 Line (Madrid Metro) 科洛尼亞花園英语Colonia Jardín (Madrid Metro)阿拉瓦卡英语Estación de Aravaca (Madrid Metro) 8.680 13 (路面電車) 45
Madrid MetroLigero3.svg
3號線西班牙语Línea 3 (Metro Ligero de Madrid) 科洛尼亞花園 – 博阿迪利亞門英语Puerta de Boadilla (Madrid Metro) 13.699 16 (路面電車) 45
輕鐵路線合計 27.774 38
地鐵及輕鐵路線總計(共16線) 324 326

地面路段[编辑]

馬德里地鐵大部份為地底路段,除以下路段設於地面:

及以下輕鐵線路段

基礎設施和技術[编辑]

馬德里地鐵軌距為1445毫米宽轨(比標準軌寬10毫米),輕鐵路線則為1435毫米標準軌距。馬德里地鐵靠左行駛,與西班牙境內其他鐵路不同。造成差異的原因是直至1930年,西班牙國內尚未定出一致的道路通行方向(例如,直至1924年,馬德里的車輛是靠左行駛,同時巴塞隆納的須靠右行駛)。基於上述原因,同時為了節省因改變行車方向而改變訊號系統的昂貴成本,靠左行駛的設計得以保留。

於整個馬德里地鐵網路,彎道最小半徑為90米(輕鐵線除外),最大斜度為1/20。路軌須作壓力測試,同時,當半徑減至90米時,須放於混凝土上,以避免路軌因列車剎車所造成的磨擦及熱力而導致變形,同樣原因車站內的路軌亦設於混凝土上。

地鐵隧道可根據樣式及大小分為寬式及窄式兩種類型(輕鐵不屬於以下任何一類):

  • 窄式(1至5號線及R線):隧道闊6.86米,長5.36米,距離地面較淺,大致依照街道方向而走。各站平均距離為 630米。月台長度為60米(2、4號線及R線,以4列車廂行走)至90米(1、3、5號線,以6列車廂行走)不等。在這類線運行的列車,每節闊2.3米,長3.34至3.521米,長14.72米。
  • 寬式(6至12號線):隧道闊7.74米,長6.87米,距離地面較深,容許使用隧道鑽挖機挖掘。各站平均距離為 850米,月台長度為110米至115米,而地鐵北支線收費區(MetroNorte)及東支線收費區(MetroEste)月台,則長90米。現時正準備延長該兩區路線月台,以容許6列車廂的列車行走。在這類路線運行的列車,每節寬2.8米,長3.34至3.521米,總長14.72米。距離地面最深的月台是6號線的 Cuatro Caminos 站,設於地面下49米。此外,因乘客量不足,11號線暫以窄式規格的列車行走,並以金屬條作階梯,以填補窄式列車及寬式站台的空隙。

1999 年之前建成的線路電氣化方式為600 V直流電,經過近年改造後剩下1、4、5、6、9號線使用600V直流電 ,其他路線以及1999年之後的新建路線使用1500 V直流電供電。輕鐵線路與大多數現代有軌電車一樣以750 V直流電運行。高架電車線1999年以前使用鏈形懸吊,之後改為剛性懸吊,目前僅有地面、高架路段,以及9號線部分未改造的地下路段仍使用鏈形懸吊,輕鐵路線則皆為鏈形懸吊。

站台設計[编辑]

大多數車站都建有兩個側式站台,但其中少數繁忙的換乘站還有一個中央島式站台。該設計最初用於巴塞隆那地鐵,被稱為西班牙式月台。兩個車站設有兩個島式月台的跨月台換乘安排,這兩個車站都在 10 號線上,10 號線都使用外側軌道,因此從那裡下車的10 號線乘客從列車的“右側”離開,而不是通常的左側。有10個車站僅用一個島式月台代替了通常的兩個側式月台。另有一種系統是一個島式站台和一個側式站台,此類系統被用於 2 號線和 4 號線的兩個車站作為終點站,以及 7、9 和 10 號線的三個車站,乘客需要在此換乘列車繼續旅程,通常到馬德里郊外的城鎮,這樣的做法是為了讓乘客可以使用島式月台在列車之間輕鬆換乘。在後三個車站,島式月台上設有檢票口,以便在不同收費區之間進行車票驗證。

列車[编辑]

馬德里地鐵1000型列車

傳統上,馬德里地鐵運行的列車是由西班牙公司鐵路建設和協助公司 (CAF)製造,在佛朗哥的獨裁統治下尤其如此,因為他的政府奉行自給自足的經濟政策。但近年來意大利安薩爾多百瑞達也為馬德里地鐵提供了列車。現役列車可分為窄式和寬式兩種。

除役列車[编辑]

直到 1990 年代初,馬德里地鐵長期使用CAF於1950年代製造的馬德里地鐵300和1000型列車,由於中央政府對網絡的投資極低,老舊的列車已超過預期壽命的方式不斷使用,成為為人詬病的現象。300和1000型列車屬於窄式列車,1000型使用到1998年除役,300型繼續在5號線營運,直到2002年才被取代。

現役列車[编辑]

窄式列車[编辑]

  • 2000型:2000型用於取代馬德里地鐵長期使用的老舊列車,[8]由CAF製造最高速度80km/h。第一批A型車於1985年製造,每2節車廂一組,共製造12組,每組載客量296人,每節車廂均帶動力,投入2號線使用,已於2011年除役。B型車1995年開始製造,每2節車廂一組,1節車廂帶動力,另一節為拖車,最高速度70km/h。B型車最初投入10號線,當時10號線為窄式隧道,10號線改造後轉由5號線使用,除了各窄式隧道路線外,8、11號線因為沒有寬式列車也曾經使用2000形列車。由於2000型僅能使用600伏特電壓,因此逐漸被3000型取代,目前僅1、5兩線使用。[9]
  • 3000型:3000型由CAF與龐巴迪合作,於2006年開始製造,投入2、3、4、5號線和支線使用,最高速度80km/h。3000型基於寬式列車8000型製造,車廂之間連通,分為雙電壓4節和單電壓6節兩種,雙電壓4編組列車為3動1拖,可在600、1500兩種電壓之間交替使用,也可以擴充為雙電壓6編組,載客量480人,於2、4號線和支線使用;6編組為4動2拖,於3、5號線使用,載客量736人。[10]11號線因為寬式列車數量不足也曾經使用3000形列車。

寬式列車[编辑]

  • 5000型:5000型為最早的寬式列車,由CAF製造分為4個系列,使用600伏特電壓運轉,最高速度70km/h。第1系列於1974年製造,共製造65組2節動力車單元,共130節車廂,2011年全部出售給布宜诺斯艾利斯地铁。第2系列於1982年開始製造,也製造65組2節動力車單元,因為使用石棉,於2018年之後停用。第3系列於1987年開始製造,本系列僅製造24節拖車,與第1系列的動力車合編為2動1拖的3節編組使用,2007年因7號線供電電壓提升退出營運。第4系列於1993年製造最初用於6號線,之後也投入9號線,目前仍在使用。5000型2節編組載客量為384人。[11]
  • 6000型:6000型由CAF與阿爾斯通合作於1998年製造,最高速度110km/h,用於9號線東南延伸,列車以2節動力車為一單元,也可以加入1節拖車,成為3節一組,車廂之間連通,共製造108節車廂,2節編組載客量為420人。[12]2013年其中73節車廂出售給布宜诺斯艾利斯地铁。[13]
  • 7000型:7000型由安薩爾多百瑞達於2002年製造,最高速度110km/h,服務於7、10號線,7000型也曾投入6號線,使用的是雙電壓的7400子型號,但是2009年1月12日一列7000型列車到站時脫軌,導致7400型列車被禁止在6號線運行,並由5000型和之後的8000型取代。7000型使用4動2拖的6節編組運營,全列載客量為1274人,包含178個座位、1096個站位。
  • 8000型:8000型最初由CAF與阿爾斯通合作於2000年開始製造,2006年之後由CAF獨立製造,最高速度110km/h,在6、8、9、10、11和12號線提供服務。共有3個子型號,最初的8000型於2001年開始在8號線使用,2003年投入10號線南段,2007年投入11號線,8100型投入12號線,8400型為雙電壓,2010年開始投入6、9號線[14]。8000型於12號線使用2動1拖3節編組,載客量609人;8、10、11號線使用3動1拖4節編組,載客量832人;[15]6、9號線使用4動2拖6節編組,載客量1270人。[14]
  • 9000型:9000型由安薩爾多百瑞達於2006年製造,最高速度110km/h,基於7000型進行改造,服務於7、9、10、12號線,也曾投入6號線使用的是雙電壓的9400子型號,但是因為7000型發生事故,導致同生產商的9400型退出6號線,但之後又投入同樣為600伏特電壓的9號線,以補充6000型出售後的列車需求。9000型的規格與7000型大致相同,在7號線延伸段和12號線使用2動1拖的3節編組,其餘路線使用4動2拖的6節編組運營。

服務[编辑]

班次[编辑]

馬德里地鐵大部份網絡服務時間為早上6時至凌晨1時30分。於繁忙時段,各路線列車班次為3至6分鐘,非繁忙時段則為7至10分鐘一班。晚上 10 點後,各路線每10至15分鐘開出一班。2018年5月1日以前的7號線皮蒂斯站,及2019年1月1日以前的9號線東南延伸段,服務時間提早結束。[16]

收費[编辑]

馬德里區域運輸聯盟的票價分區

現時地鐵分為六個收費區

  • 馬德里市區地鐵(MetroMadrid) (收費區A):馬德里地鐵的核心網絡,佔全網絡長度三分之二,並包括輕鐵一號線。
  • 馬德里地鐵南支線(MetroSur)(收費區B1、B2):包括12號線全段、10號線最後兩站,經過馬德里南部多個主要城鎮。
  • 馬德里地鐵東支線(MetroEste)(收費區B1):7號線延長段,由大都會球場站英语Estadio Metropolitano (Madrid Metro)至德爾埃納雷斯醫院站。
  • 馬德里地鐵北支線(MetroNorte)(收費區B1):指10號線 拉格蘭哈站英语La Granja (Madrid Metro)至 蘇菲亞公主醫院站,2007年通車,需於三橄欖站英语Tres Olivos (Madrid Metro)轉乘,前往北支線沿線。
  • 馬德里輕鐵西支線(Metro Ligero Oeste)(收費區B1、B2):輕鐵2、3號線,接駁馬德里西部衛星城鎮,於科洛尼亞花園站連接地鐵10號線。
  • 馬德里地鐵TFM支線(TFM,Transportes Ferroviarios de Madrid,西班牙文指馬德里鐵路交通)(收費區B1、B2、B3):9號線東南延伸段

各種類車票之使用條款及收費如下:(2012年5月1日修訂)

種類/範圍 使用次數 售價
全區單程票 1次 € 3
市區單程票 1次 起价€ 1.5,仅限5站以内,5站以上多一站多€0.1,最高€ 2
TFM支線單程票 1次 € 2
南支線單程票 1次 € 1.5
北支線單程票 1次 € 1.5
東支線單程票 1次 € 1.5
輕鐵2號線單程票 1次 € 2
輕鐵3號線單程票 1次 € 2
全區十程票 10次 € 18.3
市區地鐵巴士連票 10次 €12.2
TFM支線十程票 10次 €12.2
南支線十程票 10次 €11.2
北支線十程票 10次 €11.2
東支線十程票 10次 €11.2
輕鐵西支線十程票 10次 €12.2

此外,如來往馬德里巴拉哈斯機場1-2-3號航廈站英语Aeropuerto T1-T2-T3 (Madrid Metro)及4號航廈站,需出閘或入閘前購買 €3 附加票,但使用遊客套票或月票乘客可豁免。

馬德里區域運輸聯盟亦出售旅遊票和定期票,票價如下:

種類 範圍限制 身分限制 時效 價格 (€)
A區旅遊票 收費區A 1~7天不等 依天數而定,8.4~35.4之間
全區旅遊票 1~7天不等 依天數而定,17.0~70.8之間
青年月票 A - C2 <26歲 1個月 20.0
普通月票 依區域數而定,51.3~93.2之間
老年月票 >65歲 3.3 (2023年之後免費)[17]
青年年票 A - C2 <26歲 1年 200.0
普通年票 依區域數而定,523.6~950.4之間
老年年票 >65歲 33.0 (2023年之後免費)[17]

未來計畫[编辑]

馬德里地鐵已確定的延伸計畫

馬德里地鐵已確定的延伸計畫包括:

  • 3號線:3號線將向南延伸至12號線埃爾卡薩爾站英语El Casar (Madrid Metro),延長約 2.5 公里,設置2個車站,提供12號線旅客第二條前往馬德里市區的路線選擇,也可以轉乘馬德里近郊鐵路,3號線延伸工程已於2022年2月動工,工程預計為期22個月,2023年12月開通。[18][19]
  • 5號線:5號線將向北延伸至8號線1-2-3號航廈站,設置1個車站,成為巴拉哈斯機場第2條連絡地鐵,環評程序已開始進行。[20]
  • 11號線:11號線將大幅延伸,南端將連接10號線夸特羅維恩托斯站英语Cuatro Vientos (Madrid Metro),北端經過8號線的機場4號航廈站至巴爾德貝巴斯,11號線延伸後將長33.5公里,設21個車站,可與12號線之外所有路線轉乘,預計最快2026年完成延伸。[21]

除已確定的延伸計畫之外,北部市鎮提出10號線新增一條支線前往莫斯托莱斯的計畫。[22]

參見[编辑]

註釋[编辑]

  1. ^ 美洲大道站(Avenida de América)。
  2. ^ R 為西班牙文 Ramal 縮寫,解作支線。

參考資料[编辑]

  1. ^ Metro de Madrid in figures - Metro de Madrid. [2016-10-31]. (原始内容存档于2009-12-14). 
  2. ^ 國際地鐵聯盟(CoMET)页面存档备份,存于互联网档案馆(英文)
  3. ^ 3.0 3.1 100 años de metro en Madrid.. 馬德里: La Librería. 2019. ISBN 978-84-9873-420-1. 
  4. ^ BALANCE ECONÓMICO DE LA COMPAÑÍA METROPOLITANO, 1918-1935. (PDF). www.metromadrid.es. [2022-06-15]. (原始内容 (PDF)存档于2006-10-09). 
  5. ^ País, El. Decenas de miles de viajeros usan metrosur el día de su inauguración. El País. 2003-04-11 [2022-06-17]. ISSN 1134-6582. (原始内容存档于2020-01-12) (西班牙语). 
  6. ^ El jueves se inaugura la línea 1 de Metro Ligero, que beneficiará a 40.000 usuarios. www.elmundo.es. 2007-05-23 [2022-06-15]. (原始内容存档于2019-07-22). 
  7. ^ Finaliza el soterramiento de la línea 5 de metro entre Aluche y Campamento. abc. 2009-08-31 [2022-06-15]. (原始内容存档于2019-07-22) (西班牙语). 
  8. ^ Plan de Modernización en Setenta años de Historia (1919-1989). [2022-06-16]. (原始内容存档于2005-02-19) (西班牙语). 
  9. ^ METRO MADRID S/2000. www.caf.net. [2022-06-16]. (原始内容存档于2022-06-16) (西班牙语). 
  10. ^ METRO MADRID S/3000 UNIDADES MONOTENSIÓN Y BITENSIÓN. www.caf.net. [2022-06-16]. (原始内容存档于2022-06-16) (西班牙语). 
  11. ^ METRO MADRID S/5000. www.caf.net. [2022-06-17]. (原始内容存档于2022-06-17) (西班牙语). 
  12. ^ METRO MADRID S/6000. www.caf.net. [2022-06-17]. (原始内容存档于2022-06-17) (西班牙语). 
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外部連結[编辑]