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马来亚铁道91型电力动车组

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马来亚铁道91型电力动车组
ETS at Ipoh.JPG
两列91型电力动车组在怡保站
概覽
類型 电力动车组
原產國  韩国
製造 现代Rotem
產量 5组
車輛編號 ETS 01~ETS 05
製造年份 2009年—2010年
主要用戶 马来西亚 马来亚铁道
技術數據
列車編組 6辆(4M2T)[1]
編組長度 138 m
車輛長度 先头车:22,260 mm
中间车:22,000 mm
車體宽度 2,750 mm
車體高度 3,800 mm
編組重量 230.8 t
軌距 1,000 mm
車體材質 不锈钢
編組定员 558
營運速度 140 km/h
設計最高速度 160 km/h
供電制式 AC 25kV 50Hz
傳動方式 交—直—交流电
控制裝置 IGBT-VVVF
制動方式 空气制动再生制动
安全防護系統 ATP
91型的控制装置

91型电力动车组马来亚铁道电力动车组车型之一,由韩国现代Rotem设计制造,自2009年开始运用于吉隆坡怡保电动列车服务

发展历史[编辑]

马来亚铁道为配合即将完成的西海岸线复线电气化提速改造工程,于2007年就购置快速城际电力动车组列车展开国际招标;同年12月,日本丸红公司与马来亚铁道签订了总值2.4亿令吉(约合6,700万美元)的合同,订购5列6辆编组的91型城际电力动车组。该型电力动车组的机械部分和总体组装由韩国现代Rotem负责,而牵引系统等电气部分则由日本三菱电机公司提供。

首列91型电力动车组于2009年12月交付马来亚铁道,其余4组列车随后在2010年2月经巴生港运抵马来西亚。2009年12月15日在吉隆坡车站举行了启动仪式及向公众展示,馬來西亞交通部部长、马来亚铁道公司董事长及总裁、日本驻马来西亚大使等均出席了仪式。2010年8月,91型电力动车组正式开始担当吉隆坡至怡保的电动列车服务

技术特点[编辑]

91型电力动车组是适用于25千伏50赫兹单相交流电气化铁路动力分散式列车,列车标准编组形式为“四动二拖”的6辆编组,由2辆带司机室的控制动车(Mc)、2辆中间动车(M)、2辆带受电弓的中间拖车(Tp)组成。每组列车包含两个基本动力单元,每“二动一拖”共3节车厢作为一个单元,动力单元按“Mc+Tp+M”方式编组。

列车采用具有流线型外观的不锈钢车体,每节车厢设有两对电动塞拉门。客室内采用“2+2”的座位布置方式,整列列车共设有350个座位,另外附带2个轮椅停放空间。每组列车的2号和5号车厢设有标准卫生间和残疾人卫生间,而4号车厢则设有小型餐吧区。每节车厢内安装了两个闭路电视摄像头,以便司机监视任何一节车厢内的情况。车厢内外均设有显示目的地的LED显示屏,客室内设有播放娱乐节目的液晶显示器,座椅旁边亦设有240伏特电源插座供乘客使用[2]。此外,列车还提供免费的无线网络连接

列车的牵引系统由日本三菱电机提供,牵引主电路采用交—直—交流电传动,中间拖车安装了受电弓和单相主变压器等电气设备,动力车安装了IGBT-VVVF牵引变流装置、三相交流异步牵引电动机等电气设备。

图片[编辑]

参看[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ Project Record: Malaysia KTMB Express EMU. Hyundai Rotem Company. [2014-10-13]. 
  2. ^ 陈铭、阎锋. 马来西亚采用电动车组缩短城际铁路旅程时间. 《国外铁道车辆》 (中国北车集团四方车辆研究所). 2011年6月: 46. ISSN 1002-7610.