小港林園線

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高雄捷運小港林園線
概覽
系統代號 RL
營運地區 臺灣 高雄市
服務類型 高運量大眾捷運系統
目前狀況 規劃中
车站总数 9(不含小港
主要車站 小港林園
技術數據
路線長度 12.02公里
軌道標準 1435毫米標準軌
車輛基地 南機廠、林園機廠

小港林園線是一條規劃中的高雄捷運長期路網之一,路線起於紅線小港站,止於林園工業區管理處門口。路線全長12.02公里,全線皆位於高雄市,採用高運量系統與紅線主線直通運行[1],總共設置9座車站,包含5座地下、4座高架車站(經費約455億元)。從小港站起往南走沿台17線臨海工業區、鳳鼻頭、林園、林園工業區等地,與規劃中的大寮林園線楠梓五甲線南段形成長期路網的南環捷運路網。

此路線亦銜接長遠規劃中的林園東港線,跨域延伸至屏東東港大鵬灣等地[2][3]。但是由於林園延伸至東港段需興建跨越高屏溪東港溪的兩座橋樑,建造成本高,效益不佳,所以先針對小港至林園間的第一階段路線進行可行性評估。

歷史[编辑]

早期高雄捷運規劃中,捷運紅線往南沿著沿海路南星計畫區規劃有高運量系統的新國際機場延伸線,並同時規劃至林園的延伸支線,起點於國際機場線的沿海、中利街口站點,沿著台17線進林園,止於林園市區,採用輕軌系統,代號RH。而後南星計畫區的新國際機場計畫中止,捷運延伸線計畫也跟著中止。

在2002年的高雄捷運規劃版本中,改為林園東港延伸線,規格為平面輕軌;從捷運紅線小港站起,沿著台17線經過林園市區,一路至東港;並在台25線處設有與捷運大寮線的轉乘站。其中屏東段因需興建跨高屏溪東港溪的二座橋樑,成本過高而列於第二階段。而第一階段評估自償率為負,因此被列為應先推動公車捷運系統。

2015年頃,高雄捷運第二次重新規劃,林園延伸線起點改為高雄國際機場站,並向東繞進小港東側二苓市區,小港南側段也改繞中林路進大林蒲市區,路線編號亦換為XL,名稱改為「小港林園線」,規格仍為平面輕軌;而屏東段與本計畫分離,編號則改為LD,名稱改為「林園東港線」。

2018年3月,高雄捷運第三次重新規劃,小港林園線起點再次改回小港站,小港南側段又換回原本的台17線,並且對於採用何種規格系統進行評估,共有兩種方案,其一為高運量系統,與紅線直通行駛,全長12.02公里,預定設置5座地下車站、4座高架車站,建造經費約455億元。另一種方案為高架輕軌,全長12.14公里,預定設置10座車站,建造經費約198億元[4]

2018年11月初,小港林園線先期規劃定案,將採用高運量系統,11月中會將期末報告送出,並向交通部、行政院積極爭取[5]

2018年11月16日,高雄市政府捷運工程局正式提報「高雄捷運小港林園線路線規劃評估案」予交通部。[6]

車站[编辑]

編號 車站名稱 Station Name 交會路線 站體型式 所在地
小港林園線
除轉乘站的站名已經確定外,其餘中、英文站名皆為暫定名稱。
↑預定接續   紅線直通行駛
R3 小港 Siaogang
地下

小港區
RL1 中鋼東門 China Steel East Portal
RL2 臨海工業區 Linhai Industrial Park
RL3 中利 Jhongli
RL4 鳳鳴 Fongming
RL5 鳳鼻頭 Fongbitou 林園區
RL6 中門 Jhongmen 高架
RL7 港子埔 Gangzihpu
RL8 林園 Linyuan AB-Kreuz.svg  大寮林園線
RL9 林園工業區 Linyuan Industrial Park AB-Kreuz.svg  林園東港線

外部連結[编辑]