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高雄車站

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高雄車站
Kaohsiung Main Station
Kaohsiung Station front view.jpg
車站概覽
車站代碼 臺灣鐵路管理局:185
高雄捷運:R11
營運系統 臺灣鐵路管理局
高雄捷運
所屬路線 縱貫線屏東線高雄臨港線
紅線
位置  中華民國臺灣高雄市三民區
前站:港西里建國二路318號
後站:九如二路347號
高雄捷運:建國二路320號B3、B4
站體型式 臨時車站:平面與地下車站
(地下化工程施工中)
出口数目 臺灣鐵路管理局:2
高雄捷運:1
(臨時車站兩系統不相通)
設站日期 臺灣鐵路管理局:1941年6月22日
高雄捷運:2008年3月9日
臺灣鐵路管理局車站資訊
原/舊稱 高雄驛
車站等級 特等站
月台型數 島式月臺兩座、側式月臺一座
國音電碼 ㄍㄠ
日進出人次 41,437 [1],第8名(2015年)
營業里程
(基隆起)
(高雄起)

399.8(公里)
0.0
公里
高雄捷運车站信息
车站类型 地下車站
站台形式 島式月臺(臨時車站只能停靠3節列車)
日進出人次 29,230[2],第2名/37站(2015年全年)
首班車 紅線
南岡山:06:00
小港:06:11
末班車 紅線
南岡山:00:18
小港:00:28
高雄後站
捷運車站臨時出入口

高雄車站臺灣鐵路管理局縱貫線屏東線高雄臨港線、與高雄捷運紅線鐵路車站,位於高雄市三民區。該站為縱貫線與屏東線的連接點,為高雄市中心最重要的鐵路車站,也是高雄都會區首要的交通轉運樞紐,位於臨時前站前方的高雄公車站是多條公車線的起始站,長途客運也在周邊設有轉運站

高雄車站現有站房是於2002年3月28日啟用的臨時站房,分有前站和後站,中間以天橋相連。因鐵路地下化工程需要,原有日治時代興建的前站站房被往東南方遷移80公尺保存,預定在新地下化站房完成後遷回原處成為地標[3],配合縱貫線雙軌和電氣化工程興建的舊後站站房則直接被拆除。舊後站外往鐵路方向曾有一水池和鐵路電氣化紀念碑,以紀念工程中殉職的人員。

歷史[编辑]

臺鐵高雄車站[编辑]

日治時期的高雄驛
已成為「高雄鐵路地下化展示館」的舊車站
已拆除的舊後高雄車站
高雄車站相鄰車站里程告示牌

縱貫線鐵路臺南-打狗段於1900年通車後,於今日高雄港車站處設立打狗停車場作為縱貫線端點站。1907年由打狗另闢「鳳山支線」,經由三塊厝、大港埔至鳳山,此後陸續延伸至屏東,為今屏東線之前身。

隨著鐵路客運量與貨運量顯著增加,車站漸不敷使用,因此配合都市計畫,於當時仍屬未開發地帶、腹地寬廣的大港埔興建新車站;另外也一併將新車站周圍的新市區開發納入考量。新車站於1939年動工興建、1940年完工,1941年6月22日高雄車站正式啟用,同日原高雄車站改稱高雄港車站

新高雄站址距鳳山支線時代即有的三塊厝驛極近,稍後便在客貨運方面完全接替業務,終至廢止。

  • 1941年6月22日高雄驛落成,造型類似「高」字型,有帝冠式屋頂的車站具有君臨天下的氣勢[4]
  • 1971年10月31日增設高雄後站。
  • 2002年3月28日配合三鐵共構工程,舊站房向東南移動82.6公尺保存,並修建為「高雄願景館」(2014年設為高雄鐵路地下化展示館);臨時車站啟用。
  • 2013年9月30日啟用多卡通刷卡機。
  • 2016年4月21日改點後本站開始停靠普悠瑪自強號。

高雄捷運高雄車站[编辑]

  • 2008年3月9日臨時站隨著高雄捷運紅線橋頭火車站小港」段正式通車而啟用。
  • 2014年11月29日臨時站上行臨時軌廢止,改行永久軌。
  • 2014年12月13日臨時站下行臨時軌廢止,改行永久軌[5]

高雄公車、客運轉運站[编辑]

位於車站臨時前站前方設有高雄市公車火車站是多條公車線的起始站,長途客運也在周邊設有轉運站分布於建國路上。

車站構造[编辑]

臺鐵[编辑]

臺鐵臨時車站的前站、後站皆為地上3層建築,前、後站與各月臺間並以人行天橋相互連結。目前有島式月臺2座,側式月臺1座、共7股道(原有14股,第1至9股道於2012年5月26日配合地下化施工拆除停用)。

  • 配合地下化工程實施,自2012年5月27日切換使用第4月臺、第5月臺及3B月臺的臨時月臺,原第1、2、3A月臺停用拆除。

月臺[编辑]

1-8 1-3A月臺   2012年5月26日 拆除停用
9 3B   西部幹線 (上行) 臺南嘉義斗六豐原臺北七堵基隆 方向
  東部幹線(直通下行) 蘇澳花蓮臺東 方向
  屏東線(下行) 屏東潮州枋寮 方向
  南迴線(下行)
  東部幹線(直通上行)
  西部幹線(直通下行)
臺東花蓮臺北樹林豐原斗六 方向
10 (無月臺)   調車線
11
12
4A
4B
  西部幹線(上行) 臺南嘉義斗六豐原臺北七堵基隆 方向
  東部幹線(直通下行) 蘇澳花蓮 方向
13
14
5A
5B
  屏東線(下行) 屏東潮州枋寮 方向
  南迴線(下行)
  東部幹線(直通上行)
臺東花蓮 方向

樓層(前站)[编辑]

三樓 驗票口
候車區
驗票閘門、非對號自動售票機廁所、商店、憲兵服務台、付費區(月臺空橋)
二樓 站長室、總務室、麥當勞
一樓 車站大廳 售票處、自動售票機廁所、鐵路警察隊、商店、旅遊諮詢台

捷運[编辑]

配合高雄市區鐵路地下化計畫,與台鐵高雄車站共構,惟因台鐵鐵路地下化時程較晚,因此先行設置臨時車站,即現行使用之車站,月台以3節車廂長度規模設計。永久車站結構體由交通部鐵路改建工程局一併施作,建築裝修部分則由高雄市政府捷運工程局交由高雄捷運公司施作。為配合永久站體施工,臨時車站北側先行設置兩彎曲的潛盾隧道繞過施工中永久站區;上行永久軌已於2014年11月29日完工切換、下行軌道於12月13日進行切換,但永久月台部分則預計2017年12月完工啟用,而臨時軌隧道因與永久站工程結構相牴觸故填封。

地面 出入口 出入口
地下
三樓
大廳層 車站大廳、詢問處、自動售票機驗票閘門
廁所(站體北側付費區內)
地下
四樓
1號月台 紅線小港方向美麗島站
島式月臺,左邊車門將會開啟
2號月台 紅線南岡山方向後驛站


出口

出口1位於車站南端,該出口設有無障礙電梯。

使用狀況[编辑]

  • 臺鐵車站部分,分為前站與後站:前站位於中山一路底與建國二路口;後站位於博愛一路底與九如二路口。目前所使用的臨時車站,仍有前、後站之分,大致位於原本前、後站位置西側80公尺處。原本供車輛行駛,穿越車站並連接中山一路、博愛一路的中博地下道亦已封閉,另築臨時高架道路取代。臨時前、後站一樓皆為售票處;候車大廳與前往各月臺的人行天橋通道口則皆位於三樓。月臺與軌道仍沿用原來的設施。高雄車站屬於臺鐵車站等級中的特等站,北上對號列車多在此發車,部份南迴線對號列車亦在此發車,區間車則以高雄車站為中心往鄰近縣市運行。
  • 本站台鐵開放使用一卡通悠遊卡付費。高雄捷運電子票證僅開放使用一卡通付費。
  • 目前高雄車站正在進行地下化改建工程,預定於2017年12月全部完工。地上預定興建大型商用建築,並於地面設置可供車輛通行的車道;地下第一層預定設置售票處與候車大廳;地下第二層預定設置臺鐵、高鐵月臺以及相應的軌道;地下第三層設置臺鐵、捷運轉乘區;地下第四層則設置高雄捷運紅線月臺(地下化新站完工前使用另外興建的捷運臨時地下車站與臨時出入口)。捷運車站代碼為R11
  • 目前臺鐵高雄車站及捷運高雄車站之間並無地下連通道,兩者之間的往返只能由站外轉乘方式進行。
  • 臺鐵高雄站過去的進出人次是全國第六,僅次於臺北車站桃園車站中壢車站臺中車站臺南車站,營收部分次於臺北車站、花蓮車站,全國第三。
  • 捷運高雄車站2015年全年日均進出人次為

29,230[2]在高雄捷運系統中排名第2名,本站在歷年排名中,大部分均穩占第一名,但成長疲乏,自2013年開始已多次被成長快速的左營站超越,目前最高紀錄為2008年8月的34,790人次,最低紀錄為2009年6月的22,934人次。由於臺鐵高雄車站為進出高雄主要車站,捷運車站因而受惠,另高雄車站對面即為高雄最大的補習街,有大量學生使用本站;有公車總站、各種客運總站,但近來不少已轉移至新左營車站,由於捷運車站僅一出口,無法服務後站民眾,穿越鐵軌並非易事;

  • 昔日南迴線跨縱貫線南段行駛的莒光號列車需在本站更換機車頭及加掛或摘除電源行李車(因高雄車站正在進行地下化改建工程於2011年9月28日更改至新左營車站更換機車頭及加掛或摘除電源行李車),目前西部幹線由潮州車站發車,東部幹線部分則改由新左營車站發車。
歷年旅客人次紀錄
TRA Logo.svg臺灣鐵路管理局 KMRTB.svg高雄捷運
年間 1日平均 年間[6] 1日平均 1日平均
進站 出站 進站 進出站 進站 出站 進站 出站 進站 出站
[7]2006年 9,715,131 9,895,283 19,610,414 26,617 53,727 未開通 26,617 53,727
2007年 n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a
2008年 n/a n/a n/a n/a n/a 2,389,080 2,113,577 4,502,657 8,017 15,110 n/a n/a
2009年 n/a n/a n/a n/a n/a 4,714,069 4,758,961 9,473,030 12,915 25,954 n/a n/a
2010年 7,906,197 7,980,001 15,886,198 21,661 43,524 4,861,031 4,898,422 9,759,453 13,318 26,738 34,979 70,262
2011年 7,717,132 7,697,507 15,414,639 21,143 42,232 5,116,253 5,150,919 10,267,172 14,017 28,129 35,160 70,361
2012年 7,675,776 7,696,071 15,371,847 20,972 42,000 5,474,305 5,499,300 10,973,605 14,957 29,983 35,929 71,982
2013年 7,634,084 7,668,138 15,302,222 20,915 41,924 5,545,795 5,539,701 11,085,496 15,194 30,371 36,109 72,295
2014年 [8]7,537,484 [8]7,611,735 15,149,219 20,651 41,505 [9]5,386,062 [9]5,463,324 10,849,386 14,756 29,724 35,407 71,229
2015年 [10]7,552,777 [10]7,571,752 15,124,529 20,693 41,437 5,326,281 5,342,749 10,669,030 14,593 29,230 35,285 70,667

未來規劃[编辑]

目前高雄車站正在興辦鐵路地下化工程,預計2017年台鐵將切換至地下營運,捷運切換至永久月台營運。 車站地上規劃設計歷經多版本,最終於2014年取得共識由荷蘭建築師法蘭馨·侯班設計,由於部分規劃2017年鐵路地下營運後才可動工,因此站區整體規劃會晚於2017年地下化通車的時程,約於2023年完工[11]

未來構造[编辑]

地面層 廣場 歷史車站、公車轉運站、長途客運轉運站、商業空間
地下一樓 車站大廳 售票處、自動售票機停車場驗票閘門
地下二樓 月台層 高鐵月台(預留空間)、台鐵月台
地下三樓 轉乘區 高鐵、台鐵、捷運轉乘大廳
地下四樓 月台層 捷運月台


地下結構[编辑]

台鐵[编辑]

  • 地下化將設置2座島式月台、4股道,與B3層的捷運轉乘通道。

高鐵[编辑]

  • 地下化完工後,比照台北車站,設置2座島式月台、4股道,與B3層的捷運轉乘通道。

目前尚未核定興建左營=高雄地下化隧道通往本站,但車站內預留有前述之結構空間。

捷運[编辑]

  • 捷運永久車站完工後,將取代現有僅能停靠3車廂的臨時月台,未來永久站月台將可停靠6節車廂,與B3層的台鐵轉乘通道。


平面規劃[编辑]

高雄市公車轉運站[编辑]

  • 規劃以車專三用地(站西區)設置市區公車轉運站,提供轉運服務。

高雄國道客運轉運站[编辑]

  • 定位為高雄市長途客運轉運中心,設置20席月台,提供轉運服務,改善周邊交通、提升旅客搭車品質,並規劃利用鐵路地下化後地面騰空出來路廊興建大眾運輸專用道連接國道高速公路。[12]

平面道路[编辑]

  • 高雄車站特定區中山路博愛路南北穿越方式,綜合考量車站特定區整體意象完整性,及因應防洪、台鐵捷運軌道工程風險、都市景觀及公共運輸形象等因素,將原先規劃的新中博地下道方案取消,中山路、博愛路南北穿越將改以平面化方式規劃,採環抱車站特定區之方式連接中山路與博愛路。
  • 站區整體規畫完工後,現有的連接南北中山路與博愛路的中博高架橋將會進行拆除。

地上規劃[编辑]

目前規劃為地上九樓商辦大樓。

車站週邊[编辑]

  • 後站
    • City Bike後火車站
    • 中華郵政高雄站後郵局(高雄49支局)
    • 大連街商圈(皮鞋)
    • 後驛成衣商圈

公車資訊[编辑]

前站[编辑]

  • 市區公車、市區客運
編號 經營業者 區間 備註
12 港都客運 小港站-高雄火車站 B線去程不繞駛飛機路。
C線延駛至大坪頂。
二段收費。
26 統聯客運 瑞豐站-高雄火車站
28 南台灣客運 加昌站-高雄火車站 二段收費。
36 港都客運 前鎮站-高雄火車站
52 港都客運 建軍站-高雄火車站 部分班次延駛市議會。
上學時間,部分班次返程繞駛高雄女中。
53B 統聯客運 建軍站-高雄火車站
56 統聯客運 高雄火車站-壽山動物園 週一停駛。
覺民幹線(60) 高雄客運 駁二藝術特區-夢裡活動中心 二段收費。
69 港都客運 小港站-高雄火車站 B線延駛明鳳。
二段收費。
72 漢程客運 金獅湖站-中正高工 B線延駛正勤社區。
二段收費。
82 統聯客運 瑞豐站-歷史博物館 去程停靠此站。
83 統聯客運 瑞豐站-高雄火車站
建國幹線(88) 統聯客運 鳳山轉運站-捷運鹽埕埔站 部分班次延駛市議會。
建國幹線(88) 區間 統聯客運 建軍站-捷運鹽埕埔站 例假日停駛。
自由幹線(92) 漢程客運 高鐵左營站-高雄火車站
100 統聯客運 瑞豐站-高雄火車站 放學時間,部分班次去程繞駛高雄女中。
中華幹線(205) 港都客運 加昌站-夢時代 二段收費。
中華幹線(205) 區間 港都客運 加昌站-高雄火車站
218 港都客運 加昌站-高雄火車站 B線延駛合群社區。
二段收費。
245 港都客運 加昌站-高雄火車站 B線延駛高雄大學。
二段收費。
248 東南客運 建軍站-鼓山輪渡站 二段收費。
301A 南台灣客運 加昌站-高雄火車站 二段收費。
301B 南台灣客運 台鐵新左營站-高雄火車站
紅27 東南客運 高雄火車站-中都街口
建工幹線(紅30) 南台灣客運 澄清湖棒球場-高雄火車站
8008 高雄客運 高雄客運岡山站-高雄客運高雄站 屬於高雄市市區客運。
里程收費。
8008 高雄客運 旗山北站-高雄客運高雄站 屬於高雄市市區客運。
里程收費。
8010 高雄客運 高雄客運高雄站-旗山北站 屬於高雄市市區客運。
里程收費。
8023 高雄客運 高客北站-旗山轉運站 屬於高雄市市區客運。
里程收費。
8025 高雄客運 高雄客運高雄站-高雄客運六龜站 屬於高雄市市區客運。
里程收費。
8028 高雄客運 高雄客運高雄站-高雄客運美濃站 屬於高雄市市區客運。
里程收費。
8032 高雄客運 高雄客運高雄站-高雄客運甲仙站 屬於高雄市市區客運。
里程收費。
8040 高雄客運 高雄客運高雄站-岡山區公所 屬於高雄市市區客運。
里程收費。
8043 高雄客運 高雄客運高雄站-高雄客運茄萣站 屬於高雄市市區客運。
里程收費。
8046 高雄客運 高雄客運高雄站-台南火車站 屬於高雄市市區客運。
里程收費。
  • 國道客運、公路客運
編號 經營業者 區間 備註
1610 統聯客運 台北-高雄 屬於國道客運。
1621 統聯客運 台中-烏日-高雄 屬於國道客運。
1650 統聯客運 高雄-北港-口湖-三條崙 屬於國道客運。
1651 統聯客運 高雄-北港-四湖-三條崙 屬於國道客運。
1655 統聯客運 板橋-高雄 屬於國道客運。
1772 國光客運 高雄-枋寮 屬於公路客運。
1773 國光客運 高雄-屏東-恆春 屬於公路客運。
1775 國光客運 高雄-恆春 屬於公路客運。
1776 國光客運 高雄-鵝鸞鼻 屬於公路客運。
1778 國光客運 高雄-臺東 屬於公路客運。
1838 國光客運 台北-高雄 屬於國道客運。
1862 國光客運 桃園-高雄 屬於國道客運。
1872 國光客運 台中-高雄 屬於國道客運。
3999 阿羅哈客運 台北-朝馬-高雄 屬於國道客運。
7502 和欣客運 嘉義-高雄 屬於國道客運。
7512 和欣客運 新營-高雄 屬於國道客運。
9117 高雄客運國光客運屏東客運中南客運 高雄-墾丁 屬於公路客運。
9127 高雄客運國光客運屏東客運中南客運 高雄-大鵬灣 屬於公路客運。
9188 高雄客運國光客運屏東客運中南客運 高鐵左營站-鵝鸞鼻 屬於公路客運。

後站[编辑]

編號 經營業者 區間 備註
33 漢程客運 金獅湖站-捷運鹽埕埔站 A線延駛團管區。
二段收費。
73 東南客運 建軍站-左營區公所 例假日停駛。
二段收費。
紅28 南台灣客運 客家文物館-汾陽路口 部分班次延駛察哈爾街口。

鄰近車站[编辑]

  • 廢止營運模式
前一站 臺灣鐵路管理局 後一站
縱貫線
(終點站)
屏東線
(起點站)
高雄港-高雄間已廢止
三塊厝車站
高雄捷運
紅線
  • 現行營運模式
前一站 臺灣鐵路管理局 後一站
縱貫線
(終點站)
屏東線
(起點站)
高雄捷運
紅線
小港
  • 未來營運模式
前一站 臺灣鐵路管理局 後一站
三塊厝車站
(興建中)
縱貫線
(終點站)
(地下化工程進行中)
民族車站
(興建中)
屏東線
(起點站)
台灣高速鐵路
台灣高速鐵路
(規劃中)
起迄站
高雄捷運
紅線

參考文獻[编辑]

外部連結[编辑]

坐标22°38′24″N 120°18′10″E / 22.64000°N 120.30278°E / 22.64000; 120.30278