鳳翔號航空母艦

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鳳翔 Naval Ensign of Japan.svg
ほうしょう
鳳翔號航空母艦
Japanese aircraft carrier Hōshō1922a.jpg
概觀
艦種 航空母艦
製造廠 淺野造船鶴見造船廠[1]
橫須賀海軍工廠[1]
下訂 1918年[2](大正7年八六艦隊案)
動工 1920年12月16日[3][4]
下水 1921年11月13日[5][4]
服役 1922年12月22日[6][4]
退役 1946年6月
結局 1946年8月開始解體
1947年5月解體結束
除籍 1945年10月5日[7]
技术数据
標準排水量 7,470英噸[4]
滿載排水量 9,494英噸[8]
1938年3月;10,797英噸[9]
全長 168.25米[8]
含飛行甲板179.5公尺[10]
全寬 17.893公尺(水線寬度)[8]
18.898公尺[1]
型深 12.649公尺(艦體甲板)[8]
17.15公尺(飛行甲板)[8]
吃水 6.172公尺[8]
5.3公尺(1947年)[10]
燃料 重油2700噸、煤炭940噸(新造)[1]
重油2,657.1英噸[11]
鍋爐 8座口號艦政本部式重油鍋爐(四具)
油煤混燒式鍋爐(四具,1928年汰換成艦本式小型重油鍋爐)
动力 帕森式蒸汽渦輪發動機兩具,雙軸推進
功率 30,000匹馬力
最高速度 25節
續航距離 10,000浬/14節[12][2]
8,000浬/15節
10000海浬/11節(1947年數據)[10]
乘員 550人
飛行設施 168.25m x 22.7m(新造)[13]
180.8m x 22.7m(1944年) [14]
升降機2座[14]
偵搜系统 零式水下聽音機[15]
武器裝備 4座50倍徑三年式14公分單裝炮(1936年撤除)
2座40倍徑三年式高射炮(1939年前撤除)
6門13公厘九三式機槍(1936年加裝)
4座雙聯裝九六式機槍(1937年後加裝)
10座三聯裝九六式機槍(1944年加裝)
艦載機 新造:艦戰6架、艦攻9架(補充9架);共24架[16]
1941年12月:艦戰8架(3架補充)、艦攻6架(補充2架);共19架[17][18]
1942年後:無固定編制[18]

鳳翔號航空母艦大日本帝國海軍设计建造的航空母舰,日本第二艘使用該名的軍艦,且为世界上第一艘真正意义上的全通式甲板航空母舰。技術上則透過間諜威廉·福布斯-森皮尔英语William Forbes-Sempill, 19th Lord Sempill爵士率領的代表團等人自英國竊取而來。[19]

概述[编辑]

凤翔号航空母舰亦是日本海军利用海军支援舰的舰体的基础上专门设计的,于1919年开始建造的航空母舰。

鳳翔號建造預算規劃在1918年(大正七年)八六艦隊案通過[20],原本的造艦計畫是以特務艦名義增建(仮称船名第七号特務船[21]水上飛機母艦,因此初期規劃艦名為「龍飛」;但是日本駐英的軍事觀察團觀察了幾艘英國當時用現役艦改造的航空軍艦,包括坎佩尼亞號航空母艦、1918年4月改造的狂怒號航空母艦、1918年9月完工的百眼巨人號航空母艦等艦之技術衝擊,鳳翔號在開工前多次改變方針,1919年時定案建造為全通甲板式航空母艦,更名為「鳳翔」[21],並採納英國經驗決定其極速為25節[22]

與鳳翔號時間相近建造的航艦,還有英國皇家海軍在1918年初開工的竞技神号航空母舰,雖然競技神號於1919年下水,但因為新技術驗證及建造順位等諸多因素拖累到建造進度;反倒是缺乏技術且較晚動工的日本在森皮爾顧問團(Sempill Mission)的協助下引進英國當時的航艦建造經驗,同時三菱重工還協助海軍雇用英國皇家空軍退役將官傳授艦上降落技術,因此採用成熟技術的鳳翔號在1922年底便竣工,故一般被认为是第一艘完工服役的標準航空母舰。

艦型設計特徵[编辑]

由於鳳翔號是日本第一艘航空母艦,很多設計都存有實驗性風格;艦體採無裝甲設計,位于全通式飞行甲板的右侧配置岛式舰桥,艦橋上則安裝了140公厘艦炮所需的測距儀,艦島後方還裝有回收水上飛機的起重吊桿;三个铰链式烟囱设在右舷,可向外侧倾倒,以免影响飞机起降作业;另外飛行甲板起飛段向下傾斜15度讓飛機得以有更高的加速度;不過這些可動組件運作時不免影響到飛行甲板穩定狀態,日本海軍在鳳翔號上安裝了美國史派里公司(當時日本稱須式)所製造的陀螺儀[23]改善艦體穩定性,雖然一開始日方認為此技術不可靠,但在美方技術指導下逐漸掌握使用訣竅。

鳳翔號的動力則是向英國採購的帕森式蒸氣渦輪機與日本國產的口號艦政本部式水管鍋爐,鍋爐操作溫度138度,操作壓力每平方公分18.3公斤(1,790 千帕斯卡; 260磅力每平方英寸),8座鍋爐中有4座專燒重油,4座油煤混燒,在1922年11月30日的海試中曾輸出31,117馬力,達到26.66海浬航速。同時相較一般軍艦來說鳳翔號有大量噸位用於裝載燃料,因此具有同噸位軍艦少有的近萬海浬續航力。不過,油煤混燒鍋爐因為發現不適合後勤運作,在1926至1928年間陸續更換為重油鍋爐。

航空設施部分,鳳翔號沒有採用全通式機庫設計;機庫分為前後兩塊,前後升降機也只能連結各自機庫。前機庫只有一層,機庫容積為67.2 x 9.5公尺,升降機大小10.35 x 7.86公尺,設計為安置9架較小型的戰鬥機。後機庫則為雙層機庫設計,專門安置6架較大的攻擊機與6架預備機,機庫容積兩層大小不同,分別為16.5 x 14公尺.29.4 x12公尺,升降機大小為13.71 x 6.34公尺,戰機搭載設計部分受到這個分割機庫的侷限因此相當不足,這點在日後並無全面性修正。據1936年擔任艦長的草鹿龍之介回憶,鳳翔號沒有設計航空燃油的專用油槽,因此艦載機需要的航空汽油都是以汽油桶的方式儲存;由於不太安全,因此鳳翔號上禁菸,也不允許持有或是使用打火機[24]

鳳翔號完工初,有些設計等到试航后发现不太實用,還會造成操作安全問題及甲板可用空間吃緊,因此多次進廠改造;在1924年拆除了島式艦橋與傾斜起飛段設計,加強船體各部強度。1931年鳳翔號的英式縱向攔截索設計更換為日本自行研發的萱場式橫向攔截索[25]

服役紀錄[编辑]

鳳翔號完工後並未立即進行飛行測試,而是繼續開發相關的降落設備,1923年2月22日,英國飛行員首度降落在鳳翔號。1924年6月6日至8月20日鳳翔號返回橫須賀海軍工廠實施改裝工程,該次改裝拆除了艦島與起重機,因為它們佔據了太多的甲板空間;航行艦橋則更換至飛行甲板下方的140公厘艦炮後方,呈左右分置設計,這種設計對操艦造成許多指揮上的困擾,但因為缺乏空間只能將就使用。1924年11月15日,鳳翔號編入第一艦隊。

1925年3月10日至7月2日,鳳翔號再度進行改裝,在前昇降機的後方增設液壓驅動的可升降防撞攔截網,避免降落時的戰機與甲板飛機相撞,甚至衝入機庫。攔截網可在三秒內立起。

1920年代的鳳翔號雖然作為航空母艦服役,但大部分時間點並沒有擔負戰備;而是測試各種航艦需要的輔助設備,包括降落攔截設施、輔助降落照明設施、航艦作業規範制定等。在1928年到1931年間,鳳翔號至少測試過3種橫向攔截索,這些測試經驗成為優化建造中的3艘改造航艦的技術平台。

1932年一二八事變時,鳳翔號與加賀號搭檔編入第三艦隊,1932年2月1日開抵上海為日軍提供掩護。其艦載機於2月5日首度對中華民國空軍進行打擊,據稱擊傷1架;隨後日軍戰機多次對江浙一帶的國軍機場進行攻擊,1932年2月26日,由鳳翔號的6架戰鬥機掩護加賀號9架攻擊機對中國戰場實施攻擊,在錢塘江上空遭中華民國空軍石邦藩趙甫明駕駛2架戰機攔截,結果兩架戰機均遭日機擊傷而在降落時墜毀,中華民國空軍號稱擊墜日軍1架攻擊機,但未被日軍承認。

1935年第四艦隊事件時鳳翔號也是其中一員,飛行甲板與艦首遭受颱風損害。1935年11月22日至1936年3月31日入塢維修時,鳳翔號強化艦艏飛行甲板支撐條結構,並強化機庫的縱向結構;並將採用絞鍊結構的可動式煙囪更改為略為向下傾斜的固定型煙囪;且拆除機庫內的航空燃油庫與甲板起重機,拆除原先的對空機槍以更大口徑也更多數量的6挺的96式13公厘機槍代替;接受改裝後的鳳翔號定傾中心高度為1.11公尺。

1937年8月淞滬會戰時鳳翔號與加賀號再度一同在華中地區作戰,艦上配備的九O式艦上戰鬥機聲稱在1937年7月25日擊墜B-10轟炸機的紀錄[26],然而當時淞滬戰場尚未開戰,擊墜紀錄很可能為誤植。鳳翔號在9月1日離開上海加油,隨即轉往華南一帶與龍驤號一同對廣東地區的國民革命軍實施打擊任務,直到10月3日返回上海,10月17日在轉移所有艦載機給龍驤號後返回日本。

鳳翔號在1937年12月編入預備艦隊,實施飛機升降機擴大改裝,工程直到1939年初才完工。改裝後的前升降機大小為12.8 x 8.5公尺,後升降機為13.7 x 7公尺,使鳳翔號可操作1930年代後半服役的九五式艦上戰鬥機九六式艦上攻擊機,到1939年8月前鳳翔號仍作為訓練這些戰機的母艦運用,1940年改裝時為考量船體復原性拆除高射炮,以6門雙連裝九六式機炮代換,並再度延長飛行甲板;復役後的鳳翔號在1940年11月15日編入第三航空戰隊(司令官角田覺治),駐地由橫須賀改至吳港。同戰隊艦艇有龍驤號航空母艦,羽風、秋風、太刀風號驅逐艦。由於飛行甲板長度仍舊不足,加上升降機等基礎設備限制,日本海軍在1940年12月23日的評估認為鳳翔號已經不適合操作像是零戰等新型戰機,頂多只能做為轉降平台,這也讓日後鳳翔號的運用大幅受限,這時候的鳳翔號只操作九六艦攻與九六艦戰,實際上已退居二線。

由於三航戰主力艦艇多為二線艦,在戰爭一觸即發的1941年很快地就對較好的戰力實施異動;龍驤號隔年抽調給新成立的第四航空戰隊,缺額由剛完工的瑞鳳號航空母艦補上,驅逐艦也換成三日月號驅逐艦、夕風號驅逐艦。雖然在1940年9月12日軍令部頒布的「昭和17年度海軍戰時編制」,告知鳳翔號未來將補充由3艘秋月級驅逐艦組成的第25驅逐隊(秋月、照月、初月)[27]與2艘改裝航空母艦將新編成第七航空戰隊,駐地吳港[28]。但是這個改編計畫最後並無實施。

1941年底日本對美開戰時,鳳翔號艦載機已經沒有戰鬥機編制,只剩下起降操作性良好的且為雙翼機的九六式艦上攻擊機,任務為戰艦艦隊反潛偵巡[29],這時候的鳳翔號飛行員技術仍受肯定[30]。偷襲珍珠港時,第三航空戰隊與第一艦隊的戰艦一同自瀨戶內海出發,提供戰艦部隊護衛。

1942年6月中途岛海战時,鳳翔號仍作為反潛掩護用的航艦跟隨於戰艦艦隊,搭載6架九六艦攻做为戰艦舰队提供聊勝於無的空中掩護,在會戰中受創的日軍航空母艦空拍圖均為鳳翔號上的艦載機拍攝[31]。在第一航空艦隊遭擊沉後,九六艦攻利用其低速操控性良好的飛行特長,多次為落水者空投醫療物資[32];當艦隊撤退時,鳳翔號艦載機為迷航的川內號輕巡洋艦提供導航[33],戰艦艦隊回港後,搭乘大和號赴前線的宇垣纏參謀長在紀錄中也讚許「鳳翔號以少量的艦載機在惡劣天候下仍克盡其職,值得讚許」(鳳翔は少数飛行機を以て悪天候と闘ひ克く其任務を達成せり共に賞賛すべきなり)[34]

中途島海戰結束返回日本後,鳳翔號轉隸第三艦隊日语第三艦隊 (日本海軍),作為訓練航艦運用,主要行動區域就只在吳港與瀨戶內海之間,戰敗之前再也沒有出過瀨戶內海[35];當時鳳翔號艦長還自嘲自己的職務變成了幼稚園保母[35]。1943年1月15日與龍鳳號航空母艦一同編入第50航空戰隊,繼續作為訓練用途,包括降落訓練、作為潛艦攻擊航母及魚雷機訓練靶艦目標等業務;1944年1月,第50航空戰隊解編;鳳翔號與夕風號驅逐艦、鹿屋海軍航空隊築城海軍航空隊編入1943年7月1日新創,以訓練飛行員為主的第五十一航空戰隊,負責海航基地、航艦等科目的完整訓練,並隨即投入第十二航空隊日语第一二航空隊訓練運用。而第五十一航空戰隊並不列入聯合艦隊編制[36],換言之,從1944年後鳳翔號在文件定義上就不在實戰現役艦艇之內。雖然鳳翔號長期沒有固定編制機,但為了1944年開始服役的天山、彗星等較重型新型攻擊機的訓練,鳳翔號在1944年3月27日至4月26日再度入塢改造。該次改造主要為飛行甲板與設備的強化,甲板再度延長6公尺,並略微加寬,同時安裝新的攔截網與攔截索,飛行甲板因此增加了許多重量;為了平衡艦體配重,拆除了所有14公分單裝砲,改增設更多組25公厘對空機炮。

由於飛行甲板過度延長的結果,鳳翔號的艦體重心又被提高,而且日本輕型航艦的艦橋均設在飛行甲板下方,飛行甲板向前延長意味著前方視野受到更多的阻礙;這些缺失導致導致第二次大改裝後的鳳翔號耐海性不佳,只能在瀨戶內海進行訓練任務,且只能限制在良好天候航行,一方面是避免重心過高翻船,二來是防止航行視野受限遭遇不測。但美軍將戰火延燒到日本本土時仍受到多次攻擊,1945年3月19日在吳港靠泊時遭受58特遣艦隊所屬艦載機攻擊,飛行甲板遭受3發炸彈命中,造成6人死亡,由於沒有艦載機,也缺乏燃燒品,因此受災範圍有限,飛行甲板的損害很快就被修好;原本日軍預定在4月10日讓鳳翔號轉移到其他港口,但是最後因為缺乏燃料等因素並未實踐,而是與其它聯合艦隊戰艦一同成為軍港浮動砲台,在7月份吳港空襲又受到一些損害,不過在15天內就維修完畢。在8月份時,吳港靠泊的航艦中,還可以航行的只剩葛城號、龍鳳號、鳳翔號三艘。

也因此,鳳翔號在日本戰敗投降,盟軍到9月接收日本各地設施時發現停泊在吳港的此艦是唯一一艘沒有受損的航空母艦,鳳翔號隨即與鹿島號訓練巡洋艦一同作為復員運輸艦自各地接運海外日僑,1945年10月至11月間鳳翔號自太平洋沃特傑環礁載回700人,賈盧伊特環礁載回311人,埃內韋塔克環礁運回人數則不詳,並安置在浦賀港。

為了增加運輸效率,鳳翔號在1945年12月再度改裝,切除過度延伸的首尾飛行甲板,並將機庫改裝適合安置更多乘客。之後開往韋瓦克與中國大陸實施多次遣返航行。據統計,戰敗後到1946年8月期間鳳翔號共航行了9趟,運回約4萬軍民返日。1946年8月31日本艦正式除役,並開往大阪的日立造船櫻島工廠解体,在同處解體者還有日本帝國海軍最後一艘建造的葛城號航空母艦,1947年5月1日解體工程完成。

艦歷大事記[编辑]

1945年10月由盟軍所拍攝的鳳翔號,保留了戰爭末期最後一次改裝後延長出艦體外的飛行甲板特徵
  • 1919年(大正8年)12月16日 - 淺野造船廠开工建造。
  • 1921年(大正10年)11月13日 - 鳳翔號下水。拖往横須賀海軍工廠實施儀裝。
  • 1922年(大正11年)12月27日 - 竣工。
  • 1923年(大正12年)2月22日 - 前英國皇家空軍上尉、王牌飛行員威廉·蘭斯洛特·喬丹英语William Lancelot Jordan駕駛飛機在鳳翔號上成功著艦,獲得1萬5千日圓獎金。
  • 1923年(大正12年)3月5日-吉良俊一上尉成功駕機在鳳翔號上著艦,為第一位成功駕駛飛機降落在航艦上的日本人。吉良上尉因此受海軍大臣加藤友三郎的表彰。
  • 1924年 - 實施改装作业。
  • 1925年(大正14年) - 編入連合艦隊。
  • 1928年(昭和3年) - 編入第一航空战隊。
  • 1932年(昭和7年)2月 - 第一航空戰隊參加一二八事件,鳳翔號艦載機擊落中華民國空軍戰機。
  • 1935年(昭和10年)9月 - 因第四艦隊事件,鳳翔號艦橋與飛行甲板前段受損。
  • 1937年(昭和12年)8月 - 鳳翔號參與第二次上海事件
  • 1937年(昭和12年)12月 - 鳳翔號返國,編入予備艦,實施艦體改裝工程。
  • 1940年(昭和15年) - 納編現役,編入第三航空战隊。
  • 1942年(昭和17年)6月 - 參加中途岛海战,該戰役後返國,改編練習空母。
  • 1945年 - 10月5日 除籍,擔任復員艦。為保障航行安全拆除部分飛行甲板。
  • 1946年 - 8月31日 解体開始。
  • 1947年 - 5月1日 解体结束。

歴代艦長(上校職缺)[编辑]

儀裝軍官[编辑]

  1. 豐島二郎 :1921年11月13日 -

艦長[编辑]

  1. 豐島二郎:1922年12月27日 -
  2. 福與平三郎:1923年4月1日 -
  3. 海津良太郎:1923年12月1日 -
  4. 小林省三郎:1925年4月15日 -
  5. 河村儀一郎:1926年11月1日 -
  6. 北川清:1927年12月1日 -
  7. 原五郎:1928年12月10日 -
  8. 和田秀穗:1929年11月30日 -
  9. 近藤英次郎:1930年12月1日 -
  10. 堀江六郎:1931年11月14日 -
  11. 三竝貞三:1932年12月1日 -
  12. 竹田六吉:1933年10月20日 -
  13. 山縣正鄉:1934年11月15日 -
  14. 寺田幸吉:1935年6月12日 -
  15. 酒卷宗孝:1935年11月15日 -
  16. 草鹿龍之介:1936年11月16日 -
  17. 城島高次:1937年10月16日 -
  18. 原田覺:1939年11月15日 -
  19. (兼)杉本丑衛:1940年8月20日 -
  20. 菊池朝三:1940年11月1日 -
  21. 梅谷薰 大佐:1941年9月15日 -
  22. 山口文次郎:1942年8月1日 -
  23. 服部勝二:1942年11月25日 -
  24. 貝塚武男:1943年7月5日 -
  25. 松浦義:1943年12月18日 -
  26. 國府田清:1944年3月1日 -
  27. 室田勇次郎:1944年7月6日 -
  28. 大須賀秀一:1945年3月5日 - 5月1日
  29. 金岡國三:1945年9月20日 -


参考[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 #戦史叢書海軍軍戦備(1)付表第二その一 「大正十二年三月調艦艇要目等一覧表 その一 軍艦」。
  2. ^ 2.0 2.1 #日本航空母艦史p.8。
  3. ^ #軍艦鳳鵬翔製造一件 (1)画像28による。横廠工第一五號ノ一一七「特○○起工ノ件 株式会社○○○○○ヘ委託製造中ノ特務○鳳翔ハ左記時日ニ於テ龍骨据付○了セリ 大正九年十二月十六日午後三時半 右報告ス」。
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 #艦船要目公表範囲(昭和12年12月1日)
  5. ^ #軍艦鳳鵬翔製造一件 (2)画像10。
  6. ^ #軍艦鳳鵬翔製造一件 (2)画像44。
  7. ^ #写真日本の軍艦第3巻p.27、落合康夫「航空母艦『鳳翔』行動年表」。
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 #海軍造船技術概要p.230。
  9. ^ #戦史叢書海軍軍戦備(1)付表第四その一 「昭和十三年三月調艦艇要目等一覧表 その一 軍艦、駆逐艦」。
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 #鳳翔引渡目録画像1。
  11. ^ #鳳翔引渡目録画像2。
  12. ^ #日本空母物語pp.442-443。
  13. ^ #写真日本の軍艦第3巻p.8。
  14. ^ 14.0 14.1 #日本の航空母艦p.134。
  15. ^ #鳳翔引渡目録画像11。
  16. ^ #海軍艦艇史3p.330、「航空母艦、水上機母艦、潜水母艦、水雷母艦要目」。
  17. ^ #日本海軍の航空母艦p.142、「巻末資料:航空母艦関係 飛行機定数」。
  18. ^ 18.0 18.1 #日本の航空母艦パーフェクトガイドpp.180-193、「月別・海軍外戦部隊飛行機定数」古峰文三/編。
  19. ^ Paul Elston. The Fall of Singapore: The Great Betrayal. BBC2. 
  20. ^ Milanovich, pp. 10–11; Evans and Peattie, p. 180
  21. ^ 21.0 21.1 大正8年10月21日付 達第174号。アジア歴史資料センター レファレンスコード C12070076200 で閲覧可能。
  22. ^ Milanovich, pp. 9, 11
  23. ^ Milanovich, p. 15
  24. ^ 『一海軍士官の半生記』264頁
  25. ^ 『軍艦メカ3 日本の空母』、p.93。
  26. ^ 秦郁彦、Yasuho, pp. 17–18
  27. ^ #昭和17年度帝国海軍戦時編制・駆逐隊他p.1『佐世保|第二十五驅逐隊|《秋月》《照月》《初月》|(戦時編制ニ依ル所属)第七航空戦隊』
  28. ^ #昭和17年度帝国海軍戦時編制p.5『第七航空戦隊|鳳翔、《第二十五驅逐隊》|特設航空母艦二|横須賀佐世保(特設艦船部隊ノ所管鎮守府)|呉(集合地)』
  29. ^ #空母機動部隊(2010)244-245頁
  30. ^ #空母機動部隊(2010)247頁『古き艦に練達の乗組員達』
  31. ^ #空母機動部隊(2010)253頁
  32. ^ #波濤と流雲と青春と386頁
  33. ^ #戦藻録(1968)124頁
  34. ^ #戦藻録(1968)150頁
  35. ^ 35.0 35.1 #空母機動部隊(2010)254頁
  36. ^ #戦史叢書海軍戦備(2)466頁『二 第五十一航空戦隊』

参考文献[编辑]

  • 近代デジタルライブラリー - 国立国会図書館
    • 海軍有終会編. 幕末以降帝国軍艦写真と史実. 海軍有終会. 1935-11. Template:NDLJP. 
    • 海軍研究社編輯部 編. ポケット海軍年鑑 : 日英米仏伊独軍艦集. 1937,1940年版. 海軍研究社. 1937-02. 
    • 海軍研究社編輯部 編. 日本軍艦集 2600年版. 海軍研究社. 1940-07. Template:NDLJP. 
    • 朝日新聞社. 航空母艦. 朝日新聞社. 1942-10. Template:NDLJP. 
  • アジア歴史資料センター(公式)(防衛省防衛研究所)
    • 昭和12年12月1日現在10版内令提要追録第3号原稿/ 巻1追録/第6類機密保護. Ref. C13071974300. 
    • 昭和17年度 帝国海軍戦時編制(内示案) 昭和16.9.12/ 昭和17年度帝国海軍戦時編制/附表. Ref. C14121196200. 
    • 昭和17年度 帝国海軍戦時編制(内示案) 昭和16.9.12/ 昭和17年度戦時駆逐隊・潜水隊・水雷隊・掃海隊・驅潛隊・通信隊・航空隊編制予定表 昭和17年度警備隊・防備隊附属艦艇及防備機関編制予定表 昭和17年度戦時艦船飛行機搭載予定表/第1表〜第9表. Ref. C14121196500. 
    • 昭和16年12月1日〜昭和17年6月連合艦隊戦時日誌戦闘詳報(2). Ref. C08030017900. 
    • 昭和16年12月1日〜昭和16年12月31日 呉鎮守府戦時日誌(1). Ref. C08030323300. 
    • 昭和16年12月1日〜昭和16年12月31日 呉鎮守府戦時日誌(2). Ref. C08030323400. 
    • 昭和16年12月1日〜昭和17年6月31日 呉防備戦隊戦時日誌(1). Ref. C08030365600. 
    • 昭和17年6月1日〜昭和17年6月30日 ミッドウエー海戦戦時日誌戦闘詳報(1). Ref. C08030040400. 
    • 昭和17年6月1日〜昭和19年6月30日 あ号作戦戦時日誌戦闘詳報(4). Ref. C08030040100. (自昭和十七年六月一日至昭和十七年六月三十日 第三水雷戦隊戦時日誌作戦及一般ノ部)
    • 第50航空戦隊戦時日誌 自昭和18年1月15日至昭和18年1月31日/1.経過. Ref. C13120188600. 
    • 第50航空戦隊戦時日誌 自昭和18年3月1日至昭和18年3月31日/1.経過. Ref. C13120190200. 
    • 第50航空戦隊戦時日誌 自昭和18年3月1日至昭和18年3月31日/3.令達報告等. Ref. C13120190400. 
    • 第50航空戦隊戦時日誌 自昭和18年4月1日至昭和18年4月30日/1.経過. Ref. C13120191100. 
    • 第50航空戦隊戦時日誌 自昭和18年5月1日至昭和18年5月31日/1.経過. Ref. C13120191900. 
    • 第50航空戦隊戦時日誌 自昭和18年5月1日至昭和18年5月31日/3.令達報告等. Ref. C13120192100. 
    • 昭和20年7月1日〜昭和20年7月31日 軍艦龍鳳戦時日誌. Ref. C08030584100. 
    • 艦艇特務艦艇籍一覧表. Ref. C08011233600. 
    • 昭和22年10月5日 引渡目録 航空母艦 鳳翔. Ref. C08011342700. 
    • 軍艦鳳鵬翔製造一件 (1). Ref. C08050443400. 
    • 軍艦鳳鵬翔製造一件 (2).  已忽略未知参数|和id= (帮助)
  • 草鹿龍之介《一海軍士官の半生記》(光和堂、1973年)
  • 「丸」杂志编辑部 編《写真 日本の軍艦 第3卷 空母I》(光人社、1989年) ISBN 4-7698-0453-9
  • パイロンズオフィス 編《空母名鑑 1914‐1998》(コーエー出版、1998年) ISBN 4-87719-605-6
  • 長谷川藤一《軍艦メカニズム図鑑 日本の航空母艦》(グランプリ出版、1997年) ISBN 4-87687-184-1
  • 中川 務「空母鳳翔の回想 その生誕80周年を記念して
  • 海人社《世界の艦船》2002年12月号 No.604 p152~p157
  • Milanovich, Kathrin (2008). "Hôshô: The First Aircraft Carrier of the Imperial Japanese Navy". In Jordan, John. Warship 2008. London: Conway. ISBN 978-1-84486-062-3.
  • 秦郁彥、Yasuho, Izawa (1989). Japanese Naval Aces and Fighter Units in World War II .Gorham, Don Cyril (translator).Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-315-6 .

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外部鏈結[编辑]