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鴨川站

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鴨川站
鴨川 – かもがわ – Kamogawa
◄Y05 讚岐府中(2.4公里)
(2.0公里)八十場 Y07►
所在地 香川縣坂出市府中町6039-2
車站編號 Y06
所屬公司 四國旅客鐵道(JR四國)
所屬路線 予讚線
(包括瀨戶大橋線
距離 16.6公里(起點站:高松
電報略號 モワ
車站结构 地面車站
月台配置 3面5線
上下車人次
統計年度
平均每日336人次
2014年
啟用年月日 1897年2月21日
備註 無人站
鴨川站配置圖
(5) 4 3 2 1


鴨川站(日语:鴨川駅かもがわえき Kamogawa eki */?)是一位於日本香川縣坂出市府中町,隸屬於四國旅客鐵道(JR四國)的鐵路車站,車站編號為Y06。本站現時主要停靠普通列車,另外清晨及深宵時份亦有數班快速「Marine Liner」及在白天時間的少量快速「Sunport」及「Sunport 南風接駁號」停靠。

由於JR四國精簡架構的關係,自2010年10月1日起,本站降格為全日無人站。

車站結構[编辑]

現站舍為第二代,以水泥鋼筋所建成的單層建築物,2002年2月落成啟用。車站出入口可以直接通往閘口,站內設有售票窗口(無人化後已停用)、自動售票機、候車室、洗手間及儲物室等基本設施。通過閘口後,沿舊有的側式月台(現已加設圍欄),再經過行人天橋到達各月台。

第一代站舍則為木製單層結構[1]國鐵時代由於前後的八十場站讚岐府中站皆為臨時站,大部份列車均會通過不靠站,因而初期成為了附近地區的中心站。

設有島式月台2個及側式月台1個,另外站舍上原設的另一個側式月台仍然保留下來,但現時已改為通往各島式月台之通道,並加上了安全圍欄。靠近站舍的1,2號島式月台,是隨瀨戶大橋線及複線化工程而首先建成的。最初快速列車「Marine Liner」並不停靠,後來因應提升速度、車站重建及「Marine Liner」加停等因素,因而需要多興建月台以作為停車及避車之用,因而在外側另外興建多一個島式月台(3,4號月台)及側式月台。不過,側式月台由始至今仍然未投入服務過,而行人天橋亦未有連接至此。現實只作為保線路段之用,月台上亦用作擺放物資之用。

月台的有效長度為6輛,剛好符合一列正常長度的「Marine Liner」列車。但1號月台只有5輛,這是因為往高松方向一段因遷就旁邊下行主線(2號月台)需增長月台以容納6輛停靠而讓出部份空間,而且增長部份寬度過窄,不適合兩邊使用。

行人天橋上落口設於月台中央位置,並在朝向八十場站方向的約1輛車廂長度的月台裝有上蓋。

月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地 備註
1、2 予讚線 上行 高松方向  
3、4 下行 多度津觀音寺琴平方向 包括瀨戶大橋線岡山方向

歷史[编辑]

  • 1897年2月21日:隨讚岐鐵道高松丸龜開通而設站。
  • 1904年12月1日:經營權改由山陽鐵道營運。
  • 1906年:鐵道國有化,成為日本國有鐵道車站。
  • 1969年10月1日:貨物轉運服務中止。
  • 1970年6月1日:取消貨運服務。
  • 1985年3月14日:停留所化、行李託運服務中止。
  • 1987年4月1日:日本國鐵分割民營化,車站的營運由JR四國繼承。
  • 2001年:第一代站舍折卸,並撘起臨時站舍。[2]
  • 2002年2月:第二代站舍啟用。
  • 2010年10月1日:降為無人站。[3]
  • 2014年3月1日:可以使用ICOCA咭出入閘[4],於閘口及月台加設共3部讀咭器。[5]

使用情況[编辑]

每日平均上車人次如下。

上車人次推移
年度 1日平均人數
2008 381
2009 373
2010 375
2011 346
2012 332
2013 339
2014 336

相鄰車站[编辑]

四國旅客鐵道(JR四國)
予讚線(包括瀨戶大橋線)
快速「Marine Liner日语マリンライナー」(早朝、深夜以外)、快速「Sunport日语サンポート」(下記以外)
通過
快速「Marine Liner」(只限早朝、深夜)、快速「Sunport」(早上上行、黃昏上行1班)
國分(Y04)-鴨川(Y06)坂出(Y08)
快速「Sunport」(黃昏以後只限下行)
端岡(Y03)-鴨川(Y06)-坂出(Y08)
普通
讚岐府中(Y05)-鴨川(Y06)八十場(Y07)

參考資料[编辑]