2016年虹桥机场跑道入侵事件

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2016年虹桥机场跑道入侵事件
概要
日期 2016年10月11日
摘要 塔台失误、跑道入侵
地點  中国上海市上海虹桥国际机场
總受傷人數 0
總死亡人數 0
總生還人數 439
第一架飛機:中国东方航空MU5643号班机
類型 空中客车A320-214
操作人員 中国东方航空
註冊編號 B-2337
起飛地  中国上海虹桥国际机场
目的地  中国天津滨海国际机场
乘客 147
機組人員 未知
生還者 147
第二架飛機:中国东方航空MU5106号班机
機型 空中客车A330-343
操作人員 中国东方航空
註冊編號 B-6506
起飛地  中国北京首都国际机场
目的地  中国上海虹桥国际机场
乘客 266
機組人員 未知
生還者 266

2016年虹桥机场跑道入侵事件发生于2016年10月11日中午一起上海虹桥国际机场塔台管制员遗忘飞机动态,违反工作标准而造成的人为原因严重事故征候。属于A类跑道入侵,险些发生飞机相撞。当时同属中国东方航空的两架飞机垂直距离仅19米,翼尖距13米,两机仅差约三秒就会发生碰撞[1]

事件经过[编辑]

2016年10月11日,中国东方航空飞行员准备驾驶A320飞机执行由上海虹桥国际机场天津滨海国际机场的MU5643航班。11点54分,飞机在晚点19分钟后,接到塔台指令滑出。12点03分,塔台指挥飞机进跑道36L,机组在执行完起飞前检查单之后进跑道。12点04分,36L塔台准予MU5643次航班起飞。然而在飞机滑跑速度达到110节(每小时200公里)左右时,机长突然发现有一架A330客机正准备横穿36L跑道。在立即让“中间座”询问塔台时,机长观察并确认该A330飞机确实是在穿越跑道,此时副驾驶曾轻点刹车。但此时飞机速度已达130节(每小时240公里),接近抬轮速度,机长最终决定以最大推力带杆起飞[2]

东航MU5106航班载着266名旅客从北京飞抵上海,降落在跑道36R。落地后得到36L塔台空管指令穿越跑道36L(位于跑道36R西侧)前往航站楼停靠。就在穿越36L跑道过程中,MU5106航班机组发现有飞机正在滑跑起飞,立即加速滑行以尽快脱离跑道。最终,东航A320飞机从A330上空飞越,两架航班上的413名旅客与26名机组成员成功脱险。随后MU5643次航班的后续飞行正常,[3]MU5106次航班亦安全滑行至既定机位停靠。

A320飞机在36L跑道获准起飞,A330飞机获准横穿36L跑道,都是由36L塔台的值班空管员通过同一无线电频率下达的指令。

事后调查[编辑]

事发后,由中国民用航空局、民航华东地区管理局共同组成的调查组,分别对事发相关人员进行了调查问询,调取通话录音、雷达录像,并对两架涉事飞机的飞行数据记录器、驾驶舱语音记录器进行了译码[4]。经调查组连夜调查,初步判断,该事件是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件。

10月14日下午,民航局召开紧急安全视频会,通报了“10·11”事故调查的初步结论,认为这是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准造成的人为原因严重事故征候。通报提到,A330机组存在观察不周,不按规定,关闭了应答机的问题。带飞左副驾驶不知道东航穿越跑道程序。没有交叉检查,没有互相证实。但是机组没有机械听从塔台原地等待命令,加速穿越,避免了两机相撞。同时,A320机组处理到位,反应果断。尽管过程中副驾驶操纵略有迟疑,点了一下刹车,但机长迅速接过操纵,以7.03度/秒的速率,带杆到机械止动位。据测算,两架飞机只差3秒就相撞。

民航局认为,“10·11”事件属于A类跑道侵入(间隔减小以至于双方必须采取极度措施,勉强避免碰撞发生的跑道侵入),性质极为严重;A320机组在本次事件中,“处理非常到位、正确,临危决断,立了大功。”

东方航空工作人员向媒体透露,东航目前暂无向塔台方追责的打算。对避免惨剧酿成的A320客机机长,东航拟进行物质奖励[5]。11月3日,东方航空召开虹桥机场10.11事件何超机组表彰大会:机长何超被评为先进党员,并奖励人民币300万元;机组也获得表彰和人民币60万元奖励[6]

处理[编辑]

2016年10月21日,中国民航局公布对本次事件的处理结果。民航局认定该事件是一起因塔台管制员遗忘动态、指挥失误而造成的人为原因严重事故征候,分别给予华东空管局、华东空管局管制中心、华东空管局安全管理部13名领导干部党内警告、严重警告和行政记过、撤职处分;吊销当班指挥席和监控席管制员执照,当班指挥席管制员终身不得从事管制指挥工作;对成功化解危机的东航A320客机当班机长何超记一等功并给予相应奖励[7][8]

参见[编辑]

参考文献[编辑]