ARJ21

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翔鳳 ARJ21
COMAC ARJ21 Gu.jpg
類型 支线飞机
生產公司 中国商用飞机有限责任公司
首次飛行 2008年11月28日
使用狀態 製造中
主要用戶 鯤鵬航空
上海航空 深圳航空 成都航空
生產數量 6(2011年7月)
單位造價 2千萬美元(2011型錄價格)
ARJ21-700
ARJ21的标志

翔鳳,科研代號ARJ21(全寫為“Advanced Regional Jet”,即“21世纪新一代支线喷气机”),是由中国商用飞机有限责任公司研制的新型涡扇支线飞机,亦为中国大陆第一次完全自主设计并制造的支线飞机。翔鳳一名通过公开征集而得。[1] [2]ARJ21有四种容量不同的机型,客机型大约能设置70-100个座位。飞机原计划于2002年开始,2008年11月28日在上海大场机场完成首飞,并于2009年7月15日转场中国飞行试验研究院进行全面试飞。2014年12月,ARJ-21-700获得了中国民航局颁发的型号合格证书。[3] 预计在2015年投入使用。[4]启动客户是成都航空[5]。 截至2015年第三季ARJ21仍僅獲得中國自身的CACC飛安認證,尚未通過歐洲航空安全局EASA與美國聯邦航空管理局FAA的飛安認證,亦即該機只能銷售給中國境內與一些承認CACC規格的第三世界國家,無法對先進國家市場做銷售。

历史[编辑]

立项与早期研发[编辑]

2000年,国务院办公会议中指出要集中力量发展国际水平的国产支线客机[6]。2002年4月,国务院批准ARJ21立项,由中国一航负责研发[7]。2003年6月28日,位于西安和上海的两家飞机设计研究所合并成为第一飞机设计研究院[8]。2003年12月20日,ARJ21在上海西安成都沈阳四地同时开工建设[9]

2005年底、2006年初,飞机的所有结构、系统图纸完成发放[10]。2006年9月9日,101架机前机身部件在西安交付[11]。同年11月,首架发动机吊挂在沈阳交付[12]。12月20日,101架机的机头在成都交付[13]。2007年3月7日,101架机机翼和中机身在西安交付[14]。3月13日,101架机尾段在沈阳交付[15]。12月21日,101架机在上海完成总装下线[16]

试飞与改进[编辑]

2008年10月15日,ARJ21地面静态实验完成[17]。11月28日,101架机在上海大场机场成功首飞[18]。次年3月,该机进行了第二次试飞[19]。2009年7月1日,102架机在上海完成首飞[20]。7月15日,101架机从上海转场至西安,进行进一步试验试飞,实现ARJ21的首次城际转场[21]

2009年9月16日,101架机在西安检飞成功,进入调试阶段[22]。12月30日,撞鸟试验启动,首次试验以失败告终[23]。2010年1月,102、103架机相继转场海拉尔进行了高寒试验试飞[24]。高寒试毕,102、103架机转场西安,三架ARJ21于2月5日在西安首次同场试飞[25]

局方审定、获颁合格证[编辑]

  • 2008年11月28日,在上海大场机场首飞[26],飞行62分钟后降落,取得成功。
  • 2008年中国商用飞机有限责任公司成立后,该项目的控制权由中航商用飞机有限公司转至中国商用飞机有限责任公司
  • 2009年7月1日,2号机在上海大场机场首飞,同1号机一样飞行62分钟后成功降落。
  • 2009年7月15日,首次跨省市飞行,1号机从上海转场至西安
  • 2009年9月12日,3号机在上海成功首飞,共飞行56分钟。
  • 2009年9月21日,101架机在西安检飞成功,开始调试。[27]
  • 2010年4月13日,4号机在上海成功首飞。
  • 2012年6月29日,ARJ21飞机在西安阎良进行了飞机进气道溅水试验并取得成功,它意味着在适航取证的过程中迈过了一个重要的技术门槛,2013年年底正式交付。[28]
  • 2013年5月14日,ARJ21新支线飞机105架机正式移交总装车间开工总装,标志着预投产工作取得了阶段性重要进展。[29]
  • 2013年12月30日,首批两架ARJ21新支线飞机正式总装下线。[30]
  • 2014年4月,ARJ21-700型飛機在北美完成自然結冰試飛,ARJ21預計2015年商業交付[31]
  • 2014年10月29号,国产新支线飞机ARJ21-700模拟航线试飞首战告捷[32]
  • 2014年12月30日,中国民用航空局在北京向中国商用飞机有限责任公司颁发了ARJ21-700飞机型号合格证。[33]

设计[编辑]

2002年9月,中国航空工业第一集团公司成立了中航商用飞机有限公司以负责运作ARJ21项目。起初该机型由中航商用飞机有限公司工程部总体设计。2003年转至中航一飞院负责初步设计和详细设计工作。ARJ21以可适应西部地区高温高原机场起降和复杂航路越障的营运要求作为设计目标。ARJ21从设计之初即对飞机全寿命成本(LCC)进行严格控制。

ARJ21采用国际通用的“主制造商-供应商”模式,将装配GE通用电气公司的CF34-10A支线喷气发动机、Rockwell Collins洛克韦尔柯林斯公司的航电系统[34]、Honeywell霍尼韦尔公司的主飞行控制系统,而其零部件多为进口。

ARJ21發展中使用了1990年代後期麦克唐纳·道格拉斯轉移的MD-90模具,故ARJ21的機身直徑、機頭構型、和發動機佈局與DC-9系列客機相同,機翼則是由安托諾夫設計的后掠25°、配有翼尖小帆的新超臨界機翼。安托諾夫也協助計算ARJ21的空氣力學幾何和結構強度。

制造厂商[编辑]

型号[编辑]

  • ARJ21-700:该系列基本型。混合级布局78座、全经济级布局90座,使用CF34-10A引擎提供动力。具有两种构型:标准航程型(STD)以及增大航程型(ER),其飞行距离可达3700公里,飞行高度11900米。标准航程型满客航程为2,225公里(1,200海里),增大航程型满客航程为3,700公里(2,000海里)。巡航马赫数为0.78~0.80[35]
  • ARJ21-900:该系列加长型。混合级布局98座、全经济艙布局105座,使用CF34-10A引擎提供动力。具有两种构型:标准航程型(STD)以及增大航程型(ER)。标准航程型满客航程为2,225公里(1,200海里),增大航程型满客航程为3,334公里(1,800海里)。巡航马赫数为0.78~0.80[36]
  • ARJ21F:该系列货运型。主货舱长度为19.033米,可容纳4~5个LD7集装箱(单个总重为2,030kg)或4~5个PIP集装盘(单个总重为2,010kg),装载总重为8,120~10,150kg(使用集装箱)或8,040~10,050kg(使用集装盘)。设计航程为3,334公里(1,800海里),巡航马赫数为0.78~0.80[37]
  • ARJ21B:该系列公务机型。满客(20名)航程为6,112公里(3,300海里)。巡航马赫数为0.80[38]

訂購[编辑]

幸福航空的ARJ21-700模型

以下為部份訂購信息。

訂購
時間
國家 航空公司 交付
時間
型號
ARJ21-700 ARJ21-900 ARJ21F ARJ21B
2002 Flag of the People's Republic of China.svg 上海航空
深圳航空
深圳金融租賃有限公司
2008 35      
2002 Flag of the People's Republic of China.svg 廈門航空 2008 6      
2007 Flag of the People's Republic of China.svg 河南航空 2010 100      
2007 老挝 老撾航空(Laos Airlines) 2011 2      
2008 Flag of the People's Republic of China.svg 幸福航空 2010 5(意向)      
2008 Flag of the United States.svg 通用商業航空服務公司(GE Commercial Aviation Services 2010 25      
2009 Flag of the People's Republic of China.svg 成都航空 2010 30      
2011 Flag of the People's Republic of China.svg 河北航空 2011 10      
小計 176 0 0 0
總計 240訂購[39](176確定) 0

交付[编辑]

ARJ21最初被安排在2007年交付,之后因为在研发过程中遇到了几个较难攻克的问题,被推迟到了2011年年底。第二次延期也是因为几个在飞机认证期间出现的问题。2012年,中国商用飞机有限责任公司将交付日期延迟至2013年年底。[40] 2013年12月30日,ARJ21-700新支线飞机首批交付的两架飞机在中国商飞上海飞机制造有限公司飞机总装车间下线。現共生產了6架ARJ21。2015年3月16日首架交付成都航空的ARJ21開始進行旅客體驗試航, 預計半年後交付投入商業營運。 。

规格参数[编辑]

ARJ21-700 ARJ21-900
駕駛艙成員 兩人
座位數 90 (1-class)
78 (2-class)
105 (1-class)
98 (2-class)
長度 33.46米(109.8英尺) 36.35米(119.3英尺)
翼展 27.28米(89.5英尺)
翼面積 79.86平方米(859.6平方英尺)
機翼後掠角 25度
高度 8.44米(27.7英尺)
客艙寬度 3.143米(10.31英尺)
客艙高度 2.03米(6.7英尺)
通道寬度 0.483米(19.0英寸)
座位寬度 0.455米(17.9英寸)
典型空重 24,955公斤(55,016英磅) 26,270公斤(57,920英磅) STD
26,770公斤(59,020英磅) ER
最大起飛重量 40,500公斤(89,300英磅) STD
43,500公斤(95,900英磅) ER
43,616公斤(96,157英磅) STD
47,182公斤(104,019英磅) ER
滿載航程 1,200海里(2,200公里) STD
2,000海里(3,700公里) ER
1,200海里(2,200公里) STD
1,800海里(3,300公里) ER
最高航速 0.82馬赫
起飛所需跑道 1,700米(5,600英尺) STD
1,900米(6,200英尺) ER
1,750米(5,740英尺) STD
1,950米(6,400英尺) ER
升限 11,900米(39,000英尺)
發動機 (2x) General Electric CF34-10A
發動機推力 17,057 lbf(75,870 N) 18,500 lbf(82,000 N)
  • 參見: 數據僅供參考. STD = Standard Range, ER = Extended Range
  • 來源: ARJ21 Series[41]

参見[编辑]

相关开发

类似型号

参考资料[编辑]

  1. ^ ARJ21中文名敲定翔凤 专家:激发国人自豪感,新華網
  2. ^ 國產飛機ARJ21網路徵名結束 “翔鳳”得票居首,中新網
  3. ^ [1]
  4. ^ [2]
  5. ^ 明年成都将飞国产ARJ21飞机 验证报告高达10层楼. 
  6. ^ [中国航空工业大事记2000年:新舟60飞机首飞成功]. 
  7. ^ 国产喷气客机,真要“商飞”了(热点解读). 
  8. ^ 中国第一飞机设计研究院辉煌“十五”记(1). 
  9. ^ ARJ21飞机本月开工. 
  10. ^ 新闻背景:中国新支线飞机ARJ21项目大事记. 
  11. ^ ARJ21飞机前机身交付总装. 
  12. ^ 中国首架国产ARJ21飞机发动机吊挂提前交付. 
  13. ^ 冯昌勇,肖林,中国首架自主知识产权支线客机ARJ21机头在成都交货,新华网
  14. ^ 国产ARJ21飞机首架机翼及中机身成功交付(图). 
  15. ^ ARJ21飞机尾段在沈顺利交付. 
  16. ^ 中国首架自制支线飞机ARJ21将于21日总装下线(图). 
  17. ^ 国产支线飞机ARJ21-700结束静态试验(图). 
  18. ^ 中国首架自主知识产权新支线飞机ARJ21-700首飞成功. 
  19. ^ 新支线飞机ARJ21-700在沪第二次试飞. 
  20. ^ 第二架ARJ21飞机在沪成功首飞(2). 
  21. ^ ARJ21成功实现上海到西安转场飞行. 
  22. ^ ARJ21—700飞机西安检飞成功. 
  23. ^ ARJ21首次鸟撞试验:鸟体穿透机体进入驾驶舱. 
  24. ^ 我国自行研制的ARJ21—700新支线飞机完成高寒试验. 
  25. ^ 三架ARJ21首次同场试飞 3分钟内相继升空(图). 
  26. ^ 中国自主研制的ARJ21-700飞机首飞成功[组图]. 
  27. ^ ARJ21-700飞机西安检飞成功 进入改装调试阶段. 
  28. ^ 我国首次飞机溅水试验成功 首架ARJ21明年交付
  29. ^ 中航商飞交付用户的首架ARJ-21支线飞机开工总装
  30. ^ [3]
  31. ^ 中國商飛ARJ21飛機完成自然結冰試飛,總航程3萬公里(2014年4月28日,airpress)
  32. ^ [4]
  33. ^ [5]
  34. ^ http://www.rockwellcollins.com/news/page8116.html
  35. ^ ARJ21-700客機,中航商用飞机有限公司
  36. ^ ARJ21-900客機,中航商用飞机有限公司
  37. ^ ARJ21F貨機,中航商用飞机有限公司
  38. ^ ARJ21B公務機,中航商用飞机有限公司
  39. ^ 肖林,中國自主知識產權客機ARJ21獲得71架訂單,新華網
  40. ^ 国产支线飞机ARJ21交付日期推迟至2013年. 新浪航空. 2012年7月12日 (中文(简体)‎). 
  41. ^ ARJ21 Series page. 

外部链接[编辑]