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C·哥頓·麥基

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C·哥頓·麥基
C. Gordon Mackie
C. Gordon Mackie.jpg
出生 1880年1月9日
 英國蘇格蘭安格斯布里金
逝世 1966年3月17日(1966-03-17)(86歲)
 英國蘇格蘭安格斯布里金
职业 商人、政治家

查爾斯·哥頓·史超域·麥基英语:Charles Gordon Stewart Mackie,1880年1月9日-1966年3月17日),英國遠東商人政治家,1927年至1935年任仁記洋行香港董事總經理

麥基1901年由蘇格蘭前往香港,加入仁記洋行任職助理。1912年,他升任司理,並長駐上海,及後進一步成為仁記的上海董事總經理。仁記洋行是遠東當時主要的貿易公司之一,除了從事一般商品貿易和船運,也負責代理和代辦多家公司的在華業務。透過在仁記的工作,麥基得以兼任多家公司的董事職務,1927年從上海調返香港以後,他還兼任香港電燈公司主席一職,並兩度當選香港上海匯豐銀行主席。此外,仁記與鐵行火船公司在1923年開展合作關係後,麥基也獲委任為鐵行在香港和上海的合夥人。

在商業活動以外,麥基在香港和上海也參與不少與商界和政治有關的公職。派駐上海期間,他於1914年至1917年出任上海工部局董事、1920年至1921年出任上海外商總會主席,也曾任上海英商公會會董。1927年調返香港後,他兩度擔任香港西商會主席(1930年-1931年、1933年-1935年)和定例局非官守議員(1928年、1930年-1935年),期間多次暫任議政局非官守議員。熱愛賽馬運動的他也曾於1929年至1935年出任香港賽馬會主席。

麥基於1935年卸下所有工商職務,退休返英,1966年在蘇格蘭家鄉逝世,終年86歲。他生前於1935年獲英廷頒授英皇喬治五世銀禧獎章,對其在港擔任公職的表現予以肯定。

生平[编辑]

早年生涯[编辑]

麥基1880年1月9日生於英國蘇格蘭東部安格斯布里金(Brechin),是家中幼子。[1][2]他的父親和祖父同樣名叫約翰·麥基醫生(Dr. John Mackie),都是當地名醫;[3][2]母親是布里金市學校(Brechin Burgh School)校長大衛·普蘭(David Prain)的女兒。[3]1895年,他的父親懷疑因病厭世,在家中服食毒藥氫氰酸自殺身亡,終年53歲。[3]麥基早年在布里金生活,並受教於當地的布里金高校(Brechin High School)。[4]

遠東生涯[编辑]

商業活動[编辑]

1901年,時年21歲的麥基前往遠東發展,加入香港仁記洋行(Gibb, Livingston & Co.,又稱喼行或劫行),最初於中環皇后行辦工,由助理做起。[5][6]仁記洋行是遠東當時主要的貿易公司之一,除了從事一般商品貿易和船運,也負責代理和代辦多家公司的在華業務。[7]在香港和上海,委託仁記代理或代辦業務的公司包括英商業廣有限公司倫敦勞合社中華火燭保險行英國永隆水險公司巴勒保險公司德國安聯保險東方澳洲輪船公司會德豐駁船行上海煤氣公司香港電燈公司等,可見業務相當廣泛。[7]

1908年,麥基獲授權代表司理在公司文件簽字,[8]其後於1912年升任為仁記洋行司理,[9][10]並長駐於上海視事,數年後更進一步擢升為該行在上海的董事總經理[6][11][12]任內,仁記洋行於1920年註冊成為公司,[10]並於1923年與鐵行火船公司(Mackinnon, Mackenzie & Co.)開展合作關係,麥基也因此獲委任為鐵行在香港和上海的合夥人。[11][註 1]1927年,麥基由上海返回香港長駐,接替告別香港的A·O·冷(A. O. Lang,即冷君)出任仁記洋行香港董事總經理。[14][15]:200

麥基在任仁記洋行期間身兼多家公司的董事職務,當中包括上海的永福人壽保險公司上洋自來水公司[13]:801 & 807以及香港的中華火燭保險行、[16]:1085九龍倉[16]:1107中外眾國保險公司[16]:1086堪富利士資產有限公司[16]:1110德忌利士輪船公司天星小輪等,[16]:1092 & 1139另外又曾任省港澳輪船公司主席。[17]1914年,他獲邀兼任於仁保險公司上海委員會委員,其後於1924年出任於仁保險公司董事,至1935年卸任。[18]此外,仁記洋行代理香港電燈公司業務多年,歷來多位仁記大班也曾任港燈董事或主席。[15]:200-202麥基本人早於1909年至1912年出任港燈董事,[15]:201從上海調回香港後也曾於1927年至1935年出任港燈主席。[15]:200

在港燈主席任內,麥基有意把港燈業務由香港島擴展到九龍半島,他於1929年向九龍半島的中華電力公司主席蘇雲(Robert Shewan)作價以一股港燈股份換取六股中電的條件收購中電,但遭蘇雲斷然拒絕。[15]:122麥基其後曾向香港政府提出把港燈電網擴展到九龍,與中電作直接競爭,惟建議未獲時任輔政司史美接納,最終使計劃作罷。[15]:123麥基任內也主持港燈北角發電廠的擴建計劃,為電廠增建以他命名的麥基碼頭(Mackie's Wharf)。[15]:141麥基碼頭於1935年落成,當時是太古船塢以外香港島唯一可讓遠洋輪船直接靠岸的港口設施。[15]:141自此以後,北角電廠可讓遠洋輪船直接把發電所用的煤炭運送上岸,省卻由帆船轉運所耗用的時間和金錢。[15]:140

中環的滙豐新總行大廈於1934年10月17日由港督貝璐爵士(台上正中站立者)主持奠基,台上還有匯豐主席麥基(左前排左四)、匯豐總司理祁禮賓(左前排左二)、輔政司修頓爵士(左後排左一)和駐港英軍司令波老中將(右前排白衣者)

香港上海匯豐銀行關係密切的麥基,也曾於1931年至1932年和1934年至1935年兩度兼任匯豐銀行主席。[19][20]當時香港受1929年華爾街股災和環球大蕭條影響,經濟前景並不明朗,但麥基仍支持擴展銀行業務,並見證位於中環的滙豐總行大廈開展重建工程,於1934年10月17日邀得時任香港總督貝璐爵士主持新總行大廈的奠基儀式。[21]新總行大廈由香港巴馬丹拿公司(又稱公和洋行)旗下的建築師G·L·威爾遜(G. L. Wilson)負責設計和營建。[22]樓高70米、共13層的新總行大廈於1935年10月10日落成啟用,屬當時流行的裝飾藝術風格,大樓立面花崗石外牆也是香港當時的嶄新設計。[22][23]:164這座新大樓除了是滙豐創立以來的第三代總行大廈,落成之時是遠東規模最大的商業大廈,也是香港首座安裝中央冷氣系統的建築物。[22]

參與公職[编辑]

在商業活動以外,麥基在香港和上海也參與不少與商界和政治有關的公職。[6]在滬工作期間,他於1914年至1917年獲委任為上海工部局董事,[24]1920年至1921年出任上海外商總會主席,也曾任上海英商公會會董。[6][25]第一次世界大戰期間,他曾以少尉身份參與華工兵團(Chinese Labour Corps),其後獲得擢升,負責安排4,000名華工從中國大陸前赴加拿大從事後勤工作,獲得當局傳令褒獎[6][26]

1927年返回香港後,麥基旋以仁記洋行代表身份,於1928年至1929年當選香港西商會(即香港總商會)副主席,其後於1931年至1932年以鐵行代表身份當選主席,1933年再度當選,並連任一屆,至1935年卸任。[27]此外,麥基早於1909年獲港府奉委非官守太平紳士[28]雖然他後來因為長駐上海而被註銷有關身份,但他回港後,港府於1928年1月恢復其太平紳士身份。[29]1928年6月至10月,麥基首度獲推選以非官守太平紳士代表的身份暫代普樂爵士出任定例局(即立法局)非官守議員;[30]1930年6月,他第二度獲太平紳士推選暫代普樂,[31]但於1931年5月改獲西商會提名填補J·奧雲·曉士辭職後遺下的定例局非官守議席,直到1935年3月卸任為止。[32][33]除了定例局,麥基也曾分別於1930年6月、[34]同年9月、[35]1931年4月、[36]同年7月、[37]1933年4月和1934年5月奉委暫任議政局(即行政局)非官守議員,[38][39]任職時間總計約兩年半。[40]

在西商會主席和兩局議員任內,麥基比較關注海港、船運、航空、交通和商貿等議題,[41]他曾經在定例局內反對港府計劃向船運業界開徵新稅,[42][43]:46以及支持港府在環球大蕭條期間增建基礎設施以創造就業,例如促請港府儘早開展灣仔街市的重建工程等。[44]另一方面,麥基也曾於1930年和1934年分別獲港府委任到一個幣制委員會和經濟委員會供職,參與就香港的經濟和幣制問題作出分析。[43]:27[45]:67有關的經濟委員會後來於1935年2月發表報告書,認為港府不宜放棄港元銀本位制度;[45]:103-104惟後來因為局勢逆轉,中國大陸的國民政府因銀根短缺問題惡化,於1935年11月宣佈放棄銀本位,港府擔心港元進一步受衝擊升值,於是在同年11月召開定例局特別會議,通過《貨幣條例》決議港元跟隨放棄奉行已久的銀本位制度。[23]:166[46]

除了兩局的工作,麥基也獲港府委以其他公職,當中包括在1928年出任香港義勇防衛軍顧問委員會委員、[47][48]1930年在西商會提名下出任香港海員俱樂部信託人、[43]:16以及在1931年分別獲西商會提名出任港口顧問委員會委員和認可建築師諮詢委員會委員等。[49][50][51]作為西商會主席,麥基也曾會見1930年至1931年訪華的英國遠東經濟考察團團長歐內斯特·湯姆生爵士(Sir Ernest Thompson)一行;[52]1934年,他又獲港府委任到一個委員會負責研究推廣香港的旅遊業,該委員會後來於1935年向港府提交報告,促成港府於同年成立香港旅遊會(Hong Kong Travel Association)。[53]

晚年生涯[编辑]

在遠東生活多年的麥基在1935年決定卸下所有工商職務,退休返英,[4]而仁記洋行董事總經理和鐵行合夥人的職務則由M·T·尊臣(M. T. Johnson)接替。[54]離港前夕最後一次出席定例局會議時,他獲時任港督貝璐爵士致謝。[40]麥基多年來也結交不少華商友好,例如周壽臣爵士羅旭龢羅文錦等,因此他在正式退休前夕,也獲得華商設宴歡讌。[55]同年,他更獲英廷頒授英皇喬治五世銀禧獎章,對其在港擔任公職的表現予以肯定。[56]

麥基返回英國後定居於家鄉蘇格蘭安格斯布里金,1936年曾經重臨香港渡假。[57]第二次世界大戰結束後,他於1945年獲亡父曾任職的布里金醫院(Brechin Infirmary)委任為該院董事。[58]1966年3月17日,麥基於布里金逝世,終年86歲。[59]

個人生活[编辑]

麥基1908年11月30日於錫蘭可倫坡的基督教堂(Christ Church)迎娶格特魯德·歐文·格思里(Gertrude Irvine Guthrie,1877年-1946年)為妻。[2][60]格特魯德來自蘇格蘭鄧迪布魯提碼頭(Broughty Ferry)的霍普莊園(Hope Park),是詹姆士·格思里(James Guthrie)的幼女。[2]麥基夫婦育有子女各一,分別是:

  • 桑·格特魯德·哥頓·麥基(Jean Gertrude Gordon Mackie):1909年10月14日生於香港,[61]身為香港飛行會會員和秘書的她在1934年考獲香港的「A類」飛行執照,是香港首位女性和該會首位會員考獲有關執照。[62][63]「A類」飛行執照是一種私人飛行執照,持證人可駕駛除了運載郵件、貨物和乘客以外的任何類型飛機[62]她後來於第二次世界大戰期間服役於皇家婦女海軍,並在敵軍一次空襲當中因傑出表現,於1941年獲英廷嘉許。[62]戰後,她於1945年4月30日嫁給英國太古洋行董事約翰·馬遜爵士(Sir John Masson,1898年-1965年),成為馬遜爵士夫人(Lady Masson)。[64][65]她於1972年11月25日在英格蘭白金漢郡逝世,終年63歲。[66]
  • 查爾斯·哥頓·麥基(Charles Gordon Mackie):1916年3月19日生於上海[67]1945年5月5日迎娶瑪嘉烈·喬治娜·「佩姬」·克貝爾(Margaret Georgina (Peggy) Koebel)為妻。[68]他曾任斯圖爾特勞埃公司(Stewarts and Lloyds)董事,[69]2005年9月2日卒於英格蘭諾定咸郡,終年89歲。[70]

在遠東生活期間,麥基是上海鄉下總會上海總會香港會等多家紳士會所會員;[12]每逢假期,他多會返回蘇格蘭的家鄉布里金或鄰近的埃澤爾(Edzell)休息。[4]1920年至1921年以及1928年至1929年期間,他還分別擔任上海聖安德魯學會和香港聖安德魯學會兩個蘇格蘭人聯誼會的會長。[71][72]另一方面,從早年來港生活開始,麥基一直以賽馬運動為樂。[73]他自1911年至1935年擔任香港賽馬會董事,期間更於1929年至1935年出任馬會主席。[73]任內他於1930年把屬於業餘性質的馬會註冊成為公司,[74]並於同年為馬會的跑馬地馬場建成全新的永久看台。[75]1935年卸任馬會主席的時候,他獲港督貝璐爵士代表馬會致贈銀質托盤一隻,以肯定他在馬會多年來的服務。[73]

1932年3月12日,麥基夫婦從香港乘搭中興輪Venezia)前往澳門,準備參與翌日由澳門賽馬會舉辦的春季賽事,該船還載有定例局議員威廉·山頓(William Shenton)等逾500名乘客。[76]當日下午約3時47分,中興號駛至大嶼山以西對開海域的時候,在大霧中與另一艘由澳門駛返香港的瑞泰輪Sui Tai)相撞。[76][77]雖然瑞泰輪只有輕微損毀,但中興輪的船頭損毀嚴重,船身局部下沉,意外更造成船上兩名乘客身亡、兩名船員失蹤,另有數人受傷。[76]麥基夫婦與船上其他乘客,事後由正好途經意外現場、同樣由香港開往澳門的泉州輪Chuen Chow)接走,最終於晚上七時抵達澳門,比原訂時間遲大約一小時到達。[76]

身兼不同公職的麥基,事實上作風低調,也很少出席公開活動。[55]1995年,旅港英國藝術家和歷史愛好者許敬雅受到馬會委託,除了負責整理馬會歷史,又主持收集歷任馬會主席的肖像照片;[78]惟礙於文獻散佚,當時他始終未能找到麥基和另一前主席嗲士打(Percy Tester)的肖像。[78]

榮譽[编辑]

殊勳[编辑]

以他命名的事物[编辑]

相關條目[编辑]

附註[编辑]

  1. ^ 「P&O」與「Mackinnon, Mackenzie & Co.」兩家船運公司的中文譯名皆作「鐵行」。[13]:998 & 1008為免混淆,本文提及的「鐵行」均指「Mackinnon, Mackenzie & Co.」。

注腳[编辑]

附錄:主要經歷
  • 加入香港的仁記洋行任職助理,其後升任司理
    (1901年-1912年)
  • 香港電燈公司董事
    (1909年-1912年)
  • 香港賽馬會董事
    (1911年-1935年)
  • 調任上海的仁記洋行任職司理,數年後升任董事總經理
    (1912年-1927年)
  • 上海工部局董事
    (1914年-1917年)
  • 上海外商總會主席
    (1920年-1921年)
  • 上海聖安德魯學會會長
    (1920年-1921年)
  • 鐵行火船公司香港及上海合夥人
    (1923年-1935年)
  • 仁保險公司董事
    (1924年-1935年)
  • 仁記洋行香港董事總經理
    (1927年-1935年)
  • 香港電燈公司主席
    (1927年-1935年)
  • 定例局非官守議員(太平紳士議席)
    (1928年、1930年-1931年)
  • 香港西商會副主席
    (1928年-1929年)
  • 香港聖安德魯學會會長
    (1928年-1929年)
  • 香港義勇防衛軍顧問委員會委員
    (1928年-1935年)
  • 香港賽馬會主席
    (1929年-1935年)
  • 幣制委員會委員
    (1930年)
  • 香港海員俱樂部信託人
    (1930年-1935年)
  • 議政局非官守議員
    (1930年~1935年)
  • 香港西商會主席
    (1931年-1932年、1933年-1935年)
  • 香港上海匯豐銀行主席
    (1931年-1932年、1934年-1935年)
  • 定例局非官守議員(西商會議席)
    (1931年-1935年)
  • 港口顧問委員會委員
    (1931年-1935年)
  • 認可建築師諮詢委員會委員
    (1931年-1935年)
  • 經濟委員會委員
    (1934年-1935年)
  • 研究設立旅遊會及建議發展香港旅客交通委員會委員
    (1934年-1935年)
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  73. ^ 73.0 73.1 73.2 "Liberty Bay Romps Home in Champions" (20 February 1935)
  74. ^ Memorandum and Articles of Association: The Hong Kong Jockey Club (September 2006), p.13.
  75. ^ 〈快活谷馬場重建1929〉(造訪於2016年7月4日)
  76. ^ 76.0 76.1 76.2 76.3 "Passenger Ships Collide" (30 March 1932)
  77. ^ 〈大霧迷漫中,瑞泰中興兩輪昨日相撞〉(1932年3月13日)
  78. ^ 78.0 78.1 "Hacker on the Trail of Jockey Club Chairmen of Yesteryear" (24 September 1995)
  79. ^ "No.111", Hongkong Government Gazette, 11 April 1913.
  80. ^ "No.513", Hong Kong Government Gazette, 28 June 1935.

參考資料[编辑]

英文資料[编辑]

中文資料[编辑]

  • 〈省港澳輪船公司股東大會詳情〉,《香港工商日報》第叁張第貳版,1930年3月5日。
  • 〈大霧迷漫中,瑞泰中興兩輪昨日相撞〉,《工商晚報》第三版,1932年3月13日。
  • 快活谷馬場重建1929〉,《講馬港歷史》,造訪於2016年7月4日。
  • 上海公共租界工部局董事表〉。上海:上海市地方志辦公室,造訪於2016年7月4日。

外部連結[编辑]


商界職務
前任:
A·O·冷
仁記洋行香港董事總經理
1927年–1935年
继任:
M·T·尊臣
香港電燈公司主席
1927年–1935年
前任:
J·A·普盧默
香港上海匯豐銀行主席
1931年–1932年
1934年–1935年
继任:
J·J·百德新
前任:
T·E·比亞士
继任:
斯坦利·鐸威路
其他職務
前任:
H·P·懷特
香港賽馬會主席
1929年–1935年
继任:
M·T·尊臣
前任:
B·D·F·比斯
香港西商會主席
1930年–1931年
1933年–1935年
继任:
W·H·貝爾
前任:
T·H·R·蕭(署任)