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CFM International LEAP

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LEAP
CFM LEAP-X.jpg
型式 渦輪扇發動機
製造國 法國/美國
製造者 CFM國際
首次運轉
2013年9月4日 (2013-09-04)(LEAP-1A)[1]
2014年6月13日 (2014-06-13)(LEAP-1B)[2]
2014年10月9日 (2014-10-09)(LEAP-1C)[3]
使用機種 空中巴士A320neo
波音737 MAX
COMAC C919
研發自 通用电气GEnx发动机
CFM國際 CFM56

CFM LEAP發動機為一高旁通比的渦扇發動機。此一型發動機目前正由美法合資的CFM國際公司所研發,預計使用於空中巴士A320neo波音737MAX中国商飞C919之上。

設計與發展[编辑]

LEAP發動機整合了由CFM公司在2005年起動的LEAP56發展案中所新發展的發動機技術[4],並於2008年7月13日正式以LEAP-X的名義對外公開.[5]。CFM希望此一新型發動機將能成功取代CFM56-5B與CFM56-7B之地位。LEAP發動機不但採用了更多的複合材料,新式的壓縮風扇葉片與第二代的TAPS II燃燒室設計,並能達到高達10-11:1的涵道比與較現今發動機低16%的燃料消耗[5][6][7]

2009年底,中國商飛公司即選定LEAP發動機作為該公司研發中的C919客機之動力來源[8];此一型150座的雙引擎客機計畫採用LEAP-1C發動機,並於2016年進入商業服務[9]。在空中巴士公開其A320neo計畫後,LEAP-X也將安裝於A320neo上,並與C919同年(2016年)投入商業市場[10]

2011年7月20日,美國航空決定購買100架波音737客機,並採用LEAP-1B發動機作為此型客機之動力[11],此一計畫在8月30日為波音公司所同意,並更改編號為波音737MAX[12][13]。西南航空公司將是波音737MAX的起始客戶,並已向波音公司訂購150架同型客機[14]

使用機型[编辑]

性能[编辑]

数据来源: CFM國際公司

概况

  • 类型: 雙軸流高旁通比渦扇發動機
  • 长度:
  • 直径: 1.70~1.98(5英尺7英寸~6英尺6英寸)
  • 淨重:

组件

  • 压缩机 一級風扇,三級低壓加壓器與10級高壓增加器[7]
  • 燃烧室 環形燃燒室
  • 涡轮 二級高壓渦輪,七級低壓渦輪

性能

型号 LEAP-1A LEAP-1B LEAP-1C
风扇叶片直径 [15] 78英寸(1.98 69.4英寸(1.76 78英寸(1.98
旁通比 [15] 11:1 9:1 11:1
总压比 [15] 40:1 40:1 40:1
推力 [16] 24,500~32,900 lbf(109~146 kN) 23,000~28,000 lbf(100~120 kN 27,980~30,000 lbf(124.5~133.4 kN
燃油消耗(CFM56-7BE) [17] ~ -15% ~ -15% ~ -15%
Stage count [18] 1-3-10-2-7 1-3-10-2-5 1-3-10-2-7
适用机型[19] A320系列 波音737 系列 C919
使用年份 [19] 2016 2017 2018

參見[编辑]

相关开发

类似引擎

相关列表


參考資料[编辑]

  1. ^ CFM launches a new era as first LEAP engine begins ground testing. CFM International. 2013-09-06 [2013-09-07]. 
  2. ^ CFM International démarre le premier LEAP-1B du 737 MAX. Le journal de l'aviation. 2014-06-18 [2015-03-05]. 
  3. ^ Leap 1C Engine Tests Continue as Comac's C919 Takes Shape. AIN-Online. 2014-11-10 [2016-03-15]. 
  4. ^ CFM Laying the Technology Foundation for the Future. CFM International
  5. ^ 5.0 5.1 CFM Unveils New LEAP-X Engine. CFM International. 2008-07-13 [2008-07-16]. 
  6. ^ New engines: flurry of activity despite downturn
  7. ^ 7.0 7.1 LEAP-X: Redefining Turbofan Engines for Narrowbody Aircraft 互联网档案馆存檔,存档日期2009-10-19.
  8. ^ CFM International to provide engines for COMAC's C919
  9. ^ CFM to finish Leap core testing by mid-May
  10. ^ Airbus A320neo story FlightGlobal
  11. ^ [1]
  12. ^ Boeing Confirms Duopoly With Airbus Announcing Re-Engining Of 737. Forbes
  13. ^ Boeing rendering illustrates major changes to 737NE. flightglobal.com
  14. ^ http://swamedia.com/releases/7b1c6522-daf8-40be-98d4-ce354aa974d3?search=737+max
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 LEAP Brochure (PDF). CFM International. May 28, 2013 [May 7, 2014]. 
  16. ^ The Leap Engine. Cfmaeroengines.com. [May 31, 2013]. 
  17. ^ Aviators. Denisomoya.blogspot.co.uk. September 12, 2012 [May 31, 2013]. 
  18. ^ November 9, 2011. Comparing the new technology Narrow-body engines: GTF vs LEAP maintenance costs. Airinsight.com. November 9, 2011 [May 31, 2013]. 
  19. ^ 19.0 19.1 CFM To Release A320NEO Leap Engine Final Design By Year-End. Aviationweek.com. November 7, 2012 [May 31, 2013]. 

外部連結[编辑]