本页使用了标题或全文手工转换

ER11型电力动车组

维基百科,自由的百科全书
跳到导航 跳到搜索
ER11
ЭР11
概覽
類型 电力动车组
原產國  蘇聯
製造 里加车辆制造厂
里加电机制造厂
加里宁车辆制造厂
製造年份 1965年
主要用戶 苏联 苏联铁路
技術數據
列車編組 8辆(4M4T)
車輛長度 24,500 mm
車體宽度 3,450 mm
編組重量 484 t
軌距 1,524 mm
編組定员 992
設計最高速度 130 km/h
供電制式 AC 25kV 50Hz
傳動方式 交—直流电
牽引電動機 РТ-63
電動機功率 250 kW
牽引功率 4000 kW

ER11型电力动车组(俄语:Электропо́езд ЭР11)是苏联铁路市郊通勤电力动车组车型之一,适用于供电制式为25千伏工频单相交流电电气化铁路,由拉脱维亚里加车辆制造厂设计及制造,仅有试制一列,并且未有投入批量生产。

发展历史[编辑]

1960年代初,ER1ER2ER9型电力动车组已经成为苏联铁路通勤电力动车组的主力车型。随着苏联铁路市郊通勤运输客运量的快速增长,使苏联铁路需要一种载客量更大的通勤电力动车组。1960年底,里加车辆制造厂加里宁车辆制造厂ER22型直流电力动车组的基础上,试制了首列ER11型电力动车组,适用于供电制式为25千伏单相工频交流电气化铁路,列车采用交—直流电传动,其车体长度从19600毫米延长到24,500毫米以增加载客量,并在车体中部两侧增加第三对侧门,便于乘客快速上下车。ER11型电力动车组出厂后,在白俄罗斯铁路局明斯克机务段进行运用考核,于明斯克至莫洛迪兹诺区间投入使用。然而,由于列车的电气设备可靠性不甚理想,ER11型电力动车组未被批准投入批量生产,并在1971年停运报废[1]

列车报废后,四辆动车车厢被送返里加车辆制造厂封存,而另外四辆拖车车厢(101、103、105、107)则在莫斯科铁路局彼列瓦机务段被改造成ER22型电力动车组的车厢(001、003、005、007),并分别配属到彼列瓦和纳哈比诺机务段,至1990年代末报废。

参看[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ Раков В. А. Электровагоны пригородных поездов // Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975. — 2-е, переработанное и дополненное.. Москва: Транспорт. 1999: 443. ISBN 5-277-00821-7 (俄语). 

外部链接[编辑]