ER20型柴油機車

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ER20型柴油機車
8003及8004即將通過沙田站.JPG
概览
类型 柴油
生产 西门子交通
生产型号 ER20
运营编号 8001-8005
生产年份 2001年-2003年
产量 5輛
主要用户 香港
技术数据
UIC軸式 Bo'Bo'
轨距 1,435 mm
整备重量 80 t
发动机 MTU 16V 4000 R41
最高速度 140 km/h
牵引功率 2,000 kW
牵引力 235 kN

ER20型柴油機車,由德國西門子公司製造,是港鐵東鐵綫柴油機車車款之一,曾經是貨運用機車,鐵路貨運停辦後用作牽引維修列車、新列車與前往港鐵八鄉車廠進行擴編的列車,以及在何東樓車廠過夜的十列25T型客車。本機車由九廣鐵路公司擁有,兩鐵合併後租予港鐵公司使用,目前主要作為工程車[1]

概述[编辑]

這款機車由德國西門子交通公司設計,是一款柴電機車,屬於Eurorunner車系之一,該車系在歐洲地區被廣泛使用,本車型的廠方型號是ER20,代表其電動機輸出功率為2,000 kW[2],供香港使用的ER20是以奧地利聯邦鐵路的Rh 2016型機車為基礎設計。該機車使用柴油機推動發電機,發動機輸出的電力會供應予4台500 kW的交流牽引電動機,從而產生推動機車前進的動力。ER20與1954年起使用的G12型柴油機車相比,ER20型具有低污染及低噪音等環保特點。

應用[编辑]

ER20型柴油機車在旺角東站附近

九廣鐵路公司於2001年向西門子訂購5輛ER20型機車,合約總值1.3億港元,全數5輛機車編號8001-8005。

2003年7月24日,該5輛機車首度曝光,並帶有九廣鐵路公司標誌及編號,於德國慕尼黑郊區的德國鐵路路軌上試運輸[3]

5輛機車及後經船運於2003年9月13日運抵香港,並在紅磡貨場上岸,至2004年1月投入服務,主要用於牽引貨運列車。九鐵訂購這些機車的目的,是為了取代1950年代製造的G12型柴油機車,並為大圍車廠提供一輛用作牽引列車進出維修區的機車(但統一配屬羅湖編組站機車行車室(2012年後),港鐵大圍車廠用車每次不定,直至配屬該廠的CKD0A型內燃機車於2015年投入服務後,本型機車不再在馬鞍山線上使用為止)。

而在九龍南線沙田至中環線工程中,本型機車主力用作牽引SP1900列車往港鐵八鄉車廠進行改裝及擴編,以及牽引新抵港的港鐵東西綫中國製列車港鐵東鐵綫現代列車(由第八編組起)由進入車廠。而自2017年起,CKD0A型內燃機車亦同時負責此牽引工作。

現時,本型機車是牽引十列25T型客車往返何東樓車廠及紅磡站的主要使用機車,而其他舊式機車則主要用作工程車及東鐵線列車更換,較少執行此任務。

在緊急情況,本款機車亦可用作牽引港穗直通車進出香港(如2015年直通車故障,部分班次列車由ER20機車牽引下,由羅湖站到達紅磡站)。

參見[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ Siemens sells final Eurorunner locomotive,Simmons-Boardman Publishing,2012-07-26
  2. ^ MRCE ER 20, Mainline Diesels
  3. ^ Railfaneurope,同項參考

外部連結[编辑]

港鐵非客運列車
  觀塘綫  荃灣綫  港島綫

  東涌綫  機場快綫  將軍澳綫  迪士尼綫  南港島綫

 德國港鐵Schoma柴油機車 英國港鐵Brush電力機車
  東鐵綫  美國港鐵G16型柴油機車 美國港鐵G26型柴油機車 德國港鐵Schoma柴油機車
  東鐵綫  西鐵綫  馬鞍山綫  德國港鐵ER20型柴油機車 中国港鐵CKD0A型柴油機車
  九廣東鐵 已退役 澳大利亚九鐵G12型柴油機車