F-16 Block 20

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F-16A/B 戰隼戰鬥機
401聯隊的F-16 Block20
中華民國空軍F-16A
概觀
類型 多用途第四代戰機
乘員 F-16A 1人
F-16B 2人
首飛 1997年4月14日
服役 1998年3月
生產 洛克希德·马丁公司
產量 150架
單位造價 F-16A/B:1,460萬美金
F-16C/D:1,880萬美金(1998)
現況 現役中
主要用戶 中華民國 中華民國空軍
技术数据
長度 47 英尺 8 英吋(15.02 公尺)
翼展 31 英尺(9.45 公尺)
高度 16 英尺 8 英吋(5.09 公尺)
翼面積 300 平方英尺(27.87 平方公尺)
空重 18,238 磅(8,272 公斤)
正常起飛重量 26,463 磅(12,003 公斤)
最大起飛重量 42,300 磅(19,187 公斤)
推力 11,350kg
最大燃油量 3,160kg(4,060L)
性能數據
最大速度 (1.6馬赫以上)1,930公里/小時(1,040海浬、1,200哩)
最大升限 18,300公尺(60,000呎)
最大航程 4,220 公里
作戰半徑 562.5 英哩(900 公里)
翼負荷 53磅/平方英尺(260公斤/平方公尺)
推重比 0.91:1
最大過載 +9.0 G
武器装备
機炮 M61A1 20mm火神炮
飛彈 空對空飛彈
AIM-120“AMRAAM”先進中程空對空飛彈
AIM-9響尾蛇飛彈
AIM-9X
空對地飛彈
AGM-65小牛飛彈
AGM-88B高速反輻射飛彈
空對艦飛彈
AGM-84魚叉反艦飛彈
炸彈 Mk 80系列炸彈
AGM-154联合戰區外武器
JDAM

F-16 Block 20為美國在1991年至1997年為中華民國空軍製造的F-16,飛操及火控軟體版別為第20批次,故稱Block 20。飛機機體以批次15 OCU為基礎,機翼與機尾為批次52的混合機型,航電以北約F-16A/B MLU(Mid Life Upgrade)方案標準製造,具備超視距空戰、精確對地和反艦能力,計生產150架[1],墜毀8架,現有142架。

歷史[编辑]

冷戰時期,中華民國空軍倚靠美製戰機維護空優,自1970年代F-16進入美國空軍服役之後,在每年的美華軍售會議上皆出現向美國要求採購F-16的提案。在卡特政府執政時期,通用動力針對無法獲得美國國務院審核的潛在客戶提出使用J79渦輪噴射發動機英语General Electric J79動力的降級版F-16:F-16/79計畫,據信便是為了爭取中華民國訂單而研製。但使用前代發動機的F-16/79性能不如一般F-16,而有足夠經費採購F-16的國家美方多半願意提供標準版本的F-16,降級版本的F-16/79自然不受大多國家重視。在1980年代因雷根政府簽署817公報,更讓出售F-16給中華民國空軍的希望渺茫。

至1980年代後期,中華民國空軍現役F-104戰機因為接近壽命終期,妥善率偏低,除了嚴重影響空防任務之外,也造成多起墜毀意外和飛行員的折損。

1989年5月,中華民國參謀總長郝柏村訪問法國之後,達梭公司同意出售幻象2000-5戰鬥機60架,中華民國空軍方面並且保留後續60架戰機的採購選擇權。一般相信,這個出售案給予美國政府某種程度的衝擊。1992年9月3日時任美國總統的布希美國總統選舉競選期間,宣布同意出售中華民國150架F-16戰機,包括120架F-16A與30架F-16B,總金額達到60億美金。這個採購計畫美方命名為「和平鳳凰」(Peace Fenghuang),台方命名為「鳳凰計畫[2]

雖然當時通用動力公司在德州沃斯堡工廠的生產線已經轉以生產F-16C/D,而且這也是中華民國空軍的首選,然而通過批准出售的是A/B型,要複刻舊機勢必會增加成本及後續的各種難題;最後在雙方協調後生產了一種獨一無二的A/B型,這個批次使用了批次15 OCU的後期型的機身為基礎、批次30/40的機翼、批次52的機尾與垂直尾翼,搭配當時歐洲四國正在進行中的中期壽命升級(MLU)計畫的航電設備標準,以及普惠公司的F100-PW-220發動機,成為獨一無二的型號:F-16批次20。

和平鳳凰計劃雖為中華民國戰機提供即時雨,但當時的中華民國空軍估計需要450架左右規模的先進戰機,先後購入的三款機型總數仍不到這個門檻,因此還有大約一個聯隊左右,在1980年代末期製造的F-5E/F C構型機仍在服役;這批戰機服役20年後,約自2005年起陳水扁政府執政時中華民國空軍開始向美國爭取採購至少66架的F-16C/D取代F-5機隊,但美國基於中國大陸抗議又顧及廣大大陸市場的經濟貿易下的美國國家利益及諸多理由加總下F-16增購計畫美方並未允諾。

面對中國人民解放軍空軍第四代戰機自製成功,海峽雙方空中戰力落差逐漸彌平甚至不利的狀態,2011年9月22日美國政府通知馬英九政府允許一批對臺軍售,當中包括了F-16機隊升級計畫。美國方面釋出的清單包括換裝主動電子掃描陣列雷達聯合頭盔瞄準系統AIM-9X響尾蛇空對空飛彈、AN/ALQ-213電子戰管理系統、聯合直接攻擊彈藥、Have Glass II 電磁波吸附塗層,以及計畫研究換裝F100-PW-229發動機等。而美國部分參議員與眾議員則希望歐巴馬當局批准F-16C/D對台軍售案,一方面可以滿足中華民國的要求,二方面可以讓即將關閉的F-16生產線延長一段時間,解決美國嚴重的失業率;後來就美國官方的說法,美方並未排除日後售台F-16C/D的可能性,此一說法就是先將國軍F-16A/B增強某種程度的戰力,儘量達到平衡解放軍威脅的程度。

2012年10月洛馬公司贏得美國政府價值18.5億美元的合同,為中華民國145架F-16A/B戰鬥機升級航電系統。洛馬公司稱,升級包括安裝主動電子掃描陣列雷達,嵌入式全球定位系統,升級電子戰和其他航電系統[3]。在雷達來源部分,中華民國空軍決定交由洛馬選擇與美軍同樣的雷達款式,2013年8月1日,洛克希德馬丁宣布由諾斯羅普格魯曼的SABR雷達贏得競標[4],升級工程除了前2架在美國實施外,大部分改裝業務由漢翔工業在台灣進行,2016年至2021年完成作業[5]

2015年10月21日,洛克希德馬丁公司在公司官網上宣布,換裝主動電子掃描陣列雷達(AESA)等設備的F-16V,已於16日在德州沃斯堡(Fort Worth)基地完成首度試飛。該架完成性能提升的F-16A戰機隸屬中華民國空軍(美軍序號93-0702,國軍序號6601),這也是全球首架F-16V型戰機完成試飛,另一架由雙座機改裝(美軍序號93-0822)。在中華民國空軍服役的F-16機隊首批升級在2016年1月16日進廠[6]

2016年10月5日,一架隸屬於空軍嘉義455聯隊、編號6814的F-16B雙座戰鬥機由中校分隊長金琮傑,帶領中尉飛官黃勇騰執行飛行訓練,於上午10點49分降落時,左方主輪發生抖動現象,戰機因此偏離跑道中線,無法有效煞停,最後停止時已在跑道邊,險些衝出跑道外,而機上飛行員平安無事,軍方初步檢查發現左側主輪有鬆動現象,進而導致煞車功能受損,飛行員立即透過仰角搭配風阻減速,雖然比正常訓練多滑行一千多英尺,但因處置得宜,兩名飛行員都平安,空軍司令部也證實此事。飛機拖回機棚檢視未發現其他損傷,地勤人員清理跑道後,約下午二時重新開放。機輪抖動故障原因,將會同美方技術人員鑑定檢查。

2017年元月,鳳展計畫實施,首批四架F-16V先導型戰機(6612單座、6811雙座 、6819雙座 、6626單座)飛抵清泉崗漢翔廠區,進行翻修與改裝。

2018年6月,F-16V先導型戰機進行滑行測試。

2018年8月23、26日,F-16V先導型單座戰機(編號6612)進行飛行測試。

2018年10月20日,首架F-16V先導型單座戰機(編號6612)飛抵嘉義四聯隊空軍基地。

2018年12月27日,鳳展計畫中首批第4架F-16V先導型單座戰機(編號6626)飛抵嘉義四聯隊空軍基地,另已有現役機陸續進駐台中清泉崗的改裝線進行改裝。

換裝過程[编辑]

  • 1996年7月,中華民國採購的第一架 F-16A 戰機正式出廠。
  • 1997年4月14日,首批2架 F-16A/B 戰機飛抵嘉義基地。
  • 1997年4月19日,中華民國舉行 F-16A/B 戰機接機典禮。
  • 1997年10月4日,中華民國第一個換裝 F-16A/B 戰機的第21中隊在嘉義基地編成。
  • 2001年12月18日,中華民國第一個換裝 F-16A/B 戰機的第455聯隊,包含第21、22、23作戰隊正式成軍。
  • 2001年2月5日,401聯隊黃仁廣與熊厚基兩位飛官,駕駛編號6821號F-16戰機,在屏東海域以魚叉飛彈完成空對海靶船攻擊,成功創下全球首次以F-16發射魚叉飛彈的紀錄。
  • 2002年1月16日,中華民國第二個換裝 F-16A/B 戰機的第401聯隊,包含第17、26、27作戰隊、第12偵照隊在花蓮基地正式成軍。
401聯隊F-16機尾的黑色馬拉道太陽神光芒圖騰
  • 2004年,401聯隊改編大隊編制成立作戰隊,戰機直尾翅隊徽也必須由五大隊「飛虎」隊徽改為第401聯隊「飛鷹」隊徽,為了敦親睦鄰,所以挑選編號「6830」的F-16B作為聯隊長座機、編號「5401」的F-5F戰機為作戰隊長座機,在尾翅部分圖案以阿美族守護神「馬拉道」太陽神的光芒圖騰為主軸,配合聯隊「飛鷹」隊徽,本圖案被製造商洛克希德公司讚為全球最美的塗裝。

飛機結構與裝備[编辑]

批次20是以批次15OCU的後期型機身結構為製造基礎,而批次15OCU的後期型特色則是採用批次50/52的機翼和後機身,強化原先F-16A的結構缺點。因此在機身的重量上面略低於批次50。進氣口也更換為兩側下方有硬點結構的改良型,用來攜帶低空導航暨夜間紅外線標定筴艙(LANTIRN)外銷版AN/AAQ-20探路者導航夾艙/AN/AAQ-14神射手標定夾艙組合;不過批次20的進氣口仍為A/B型構型,直徑較小,無法直接配合C/D批次50/52使用,進氣流量需求較大的F100-PW-229。

批次20裝備A/B型使用的AN/APG-66脈衝都普勒雷達,中華民國空軍使用的型號為AN/APG-66(V)3,共購買157具。與中期壽命升級的(V)2不同,(V)3為配合麻雀飛彈需要的半主動雷達導引,增加了連續波發射組件,提供連續波照明模式供飛彈射擊指揮用。

批次20和批次15OCU一樣都是使用F100-PW-220渦輪扇發動機。特點是採用數位控制系統,改進先前型號的缺點和提高可靠度。最大軍用推力14370磅(63.9 kN)、最大後燃推力23770磅(105.72 kN)。

批次20使用的航電系統多半與歐洲北約國家在1980年代實施的MLU計畫相同,飛控電腦為德州儀器公司的模組化任務電腦(MMC,MMC-3000)、搭配費爾蔡防衛公司(Fairchild Defense)的數位化地形系統,資料顯示則是由漢威公司的彩色陰極射線顯示器,座艙內部儀錶板與夜視鏡相容,不過座艙罩上並未鍍上降低電磁波反射的金膜。批次20雖然是新生產的飛機,然而機上的線傳飛控系統仍然沿用F-16A的類比系統,而非F-16C的數位系統,也因此無法與完整版的LANTIRN莢艙進行整合。2001年因採購AIM-120,批次20機隊將任務電腦升級至MMC-3051標準。

批次20主要的電子自衛系統是AN/APX-113(V) 先進敵我識別器英语Identification friend or foe及AN/ALR-56M雷達預警接收器,搭配AN/ALE-47反制灑布器提供基本的電磁波辨識、警告及自衛機能。ALR-56M先後在2006、2016兩度升級更新;除了被動防禦偵檢硬體,1994年美方願意出售80套AN/ALQ-184(V)7電子干擾莢艙,這一款電子干擾莢艙也可以在升級之後佩掛AN/ALE-50拖曳誘餌系統,為F-16提供較充分的電子干擾能量。

1998年6月,美國另外同意出售28套LANTIRN外銷版莢艙,總價值1.6億美金,這一批莢艙雖然沒有原版的LANTIRN的所有功能,包括自動地形追沿與迴避,以及自動指派目標給紅外線影像導引小牛飛彈,但是仍讓批次20機隊得到了夜間低空作戰能力。

武器系統[编辑]

中華民國空軍F-16B戰鬥機掛載AIM-7M飛彈和AIM-9飛彈

連同批次20一起購入的武器以空戰用途為大宗,包含600枚AIM-7M麻雀、900枚AIM-9M響尾蛇空對空飛彈。這是中華民國空軍第一次使用AIM-7M,可是半主動雷達導引的AIM-7M飛彈限制了中華民國空軍使用的F-16戰機的視距外作戰接戰能力,也是1990年代新一代戰機服役時視距外作戰較弱的一型機種。

對空武器的升級上美國釋出的速度較快,2000年,美國政府允許出售200枚AIM-120C-5先進中程空對空飛彈,該批飛彈於2002年陸續交運,介面整合也在交貨期間陸續完成,首度被外界拍攝到掛彈升空訓練則是2004年9月21日。採購的AIM-120首度實彈射擊則是在2003年由駐美國代訓的21中隊執行。

2007年,美國政府同意出售218枚AIM-120C-7先進中程空對空飛彈、235枚AGM-65G-2小牛飛彈、60枚AGM-84L魚叉反艦飛彈、以及50組將AGM-84G升級為AGM-84L的升級套件。

神射手莢艙運交前,中華民國空軍的F-16原本僅具有投擲傳統非導引空用炸彈以及電視導引小牛飛彈的能力。配合神射手莢艙之後,F-16將能夠以雷射標定目標,投擲現役鋪路二型英语GBU-12 Paveway II雷射導引炸彈英语Laser-guided bomb

升級[编辑]

自美國運交F-16後,因為新武器的採購,機隊一直在執行小規模的升級,但都以更換電腦軟體、改善介面等次系統居多;全面性升級計畫是跟隨美軍計畫,升級清單在2011年9月22日美國發佈的對台灣軍售清單中詳列。雖然美軍因強制預算樽節計畫一度讓F-16延壽改良計畫陷入停擺風險,但後來在拆開計畫、並由中華民國空軍負擔計畫費用下最終專案順利續行,升級型機種原廠稱為F-16V

  • 性能提升項目:
    • AN/APG-83主動電子掃描陣列雷達(諾斯洛普格魯曼 SABR,Scalable Agile Beam Radar 可變敏捷波束雷達)
    • JHMCS聯合頭盔瞄準系統
    • AIM-9X響尾蛇空對空飛彈
    • AN/ALQ-213電子戰管理系統
    • JDAM 聯合直接攻擊彈藥
    • Have Glass II電磁波吸附塗層
    • 換裝F100-PW-229發動機先期研究
  • 國防部2018年8月15日通過,F-16增加106億元預算,加購精準彈藥與自動防撞地系統(AGCAS)[7]

失事紀錄[编辑]

  • 1998年3月20日澎湖花嶼外海,(編號6828)的F-16B在執行任務掌握飛行TMT時,飛官溫進嵩少校、章嘉成上尉失蹤[8]
  • 1999年1月25日台東太麻里山區,(編號6813)的F-16B在執行太康儀器穿降飛行時撞山失事墜毀,研判航太偏航指示器故障產生誤差,使飛行員未能及早察覺異狀。空總考核官張嘉鯤中校、戴維康少校殉職[8]
  • 1999年6月1日綠島西南22浬外海,(編號6638)的F-16A在晚間2029時實施夜航訓練,飛官許君威少校失蹤[8]
  • 1999年8月18日嘉義空軍基地,早上0858時,飛行編隊中的4號僚機編號6689的F-16A因起落架故障,由編號6680的3號僚機(同為F-16A)伴飛執行精確編隊進場科目,(編號6680號)F-16A發動機推力消失落後於4號僚機之後,墜毀於主跑道南側盡頭6000公尺處,飛官林更生少校49m高度彈射逃生,雙腿骨折送醫[8]
  • 2008年5月4日花蓮外海,(編號6706)的F-16A在晚間1850時執行空中夜間攔截演練,於28分鐘後因不明原因在距離花蓮基地約太康124度42浬的海面上失去聯繫,飛官丁世寶少校失蹤[9]
  • 2013年5月15日嘉義外海,一架(編號6622)的F-16A於下午2點起飛後,在2點半向塔台回報飛機出現疑似機械故障造成墜機,吳彥霆中尉獲救送醫。
  • 2016年1月22日,中華民國空軍派駐美國路克空軍基地受訓少校飛行員高鼎程,在美西當地時間21日9時,約台灣時間22日零時,駕駛F-16A(美方編號93-0711號)與美國空軍進行空戰訓練時,不幸墜毀於亞利桑納州亞瓦派郡巴格達鎮附近山區,飛行員遺體已經由美方尋獲。國防部長高廣圻頒授旌忠狀、追頒干城甲種二等獎章、高鼎程追晉中校[10]
  • 2018年6月4日,空軍司令部證實,一架F-16A 單座戰機(機號6685號),下午1時9分由飛行官吳彥霆少校在北部空域執行演訓任務時,光點在下午1時43分消失,座標為N25-05、E121-45,已啟動搜救機制全力搜尋。吳彥霆2013年駕駛單座F-16戰機也曾因機械因素失事獲救,軍中長官形容吳彥霆冷靜沉。目前國搜中心已集結,並由空勤總隊準備搜索,另外,國防部出動S-70C型機、編號C-493起飛前往搜尋[11][12]。軍方證實殉職[13]。2018年6月14日中華民國總統府發布總統令,追晉故空軍少校吳彥霆為空軍中校,此令自中華民國107年6月4日生效[14]

戰備實錄[编辑]

參見[编辑]

参考文献[编辑]

外部链接[编辑]