F9F黑豹戰鬥機
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| F9F黑豹 | |
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 中途島號航空母艦上VF-21飛行中隊的F9F-2，拍攝於1952年 | |
| 概觀 | |
| 類型 | 戰鬥轟炸機 |
| 首飛 | 1947年11月24日 |
| 服役 | 美國海軍：1948年 阿根廷：1959年 |
| 生產 | 格魯曼公司 |
| 產量 | 1382 |
| 主要用戶 | 美國海軍、美國海軍陸戰隊 阿根廷海軍 |
| 衍生機型 | 格魯曼F9F/F-9美洲獅 |
| 技术数据 | |
| 長度 | 37英尺5英寸（11.40米） |
| 翼展 | 38英尺（12米） |
| 高度 | 11英尺4英寸（3.45米） |
| 空重 | 9,303英磅（4,220公斤） |
| 負載重量 | 14,235英磅（6,457公斤） |
| 最大起飛重量 | 16,450英磅（7,460公斤） |
| 發動機 | 1×普惠J42-P-6/P-8渦輪噴射發動機 |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 500節（575英里每小時，925公里/小時） |
| 爬升率 | 5140英尺/分（26.1米/秒） |
| 實用升限 | 44,600英尺（13,600米） |
| 最大航程 | 1,300英里（1,100海里，2,100公里） |
| 翼負荷 | 71磅/平方英尺（350公斤/平方米） |
| 推重比 | 0.42 |
| 武器装备 | |
| 機槍 | 4×20毫米AN/M3機炮 |
| 火箭 | 6×5英寸（127毫米）火箭 |
| 炸彈 | 共2000磅（907公斤）的炸彈 |
F9F黑豹（英語：F9F Panther）是美国格鲁曼航空航天公司所生产的第一架喷气式战斗机，同时也是美国海军航空母舰上成功部署的喷气式舰载战斗轰炸机之一。黑豹是朝鲜战争中最广泛使用的美国海军战斗机，共计飞行约78000架次，並且是美国海军在该战争中第一个取得空对空战果的机种，击落了朝鲜的雅科夫列夫雅克-9战斗机。F9F共生产了1382架，有数个衍生型号出口到阿根廷。黑豹亦是蓝天使特技飞行队使用的第一种喷气式战机，其使用时间从1949年到1954年后期。
设计与研发[编辑]
该战斗机于第二次世界大战末期开始研发，原设计为四发动机的双人座战斗机并命名为XF9F-1（G-75），但由于喷气式发动机技术的飞速进步，很快就使得单发动机单座的战斗机设计成为可能，于是修改设计，并由海军颁布命名为XF9F-2 (G-79)。
该XF9F-2和XF9F-3原型机由科第迈尔试飞员驾驶，1947年11月24日首飞时，采用的发动机是从英国进口的劳斯莱斯内涡轮喷气发动机，在研发阶段，格鲁曼公司的黑豹发动机则改用普惠J48-P-2（授权版的劳斯莱斯RB.44 Tay），也曾经测试过艾利森J33-A-16。但其后量产型的发动机则仍选用普惠获得授权生产的J42。由于机内油箱尺寸过小而限制了本机的续航力，稍后追加了永久式的翼尖油箱，但这也增加了战机在高速状态下操作的不稳定性。至于在航空母舰上的首次起降则是在1949年9月时完成。武器装备则是四挺20毫米机炮（相对于USAAF/美国空军的继续使用12.7毫米M2/M3机枪）。黑豹很快就被证明可增挂2000磅的空对地火箭和炸弹。
从1946年，由于在朝鲜战争中出現了社会主义阵营拥有后掠翼技术性能优势的Mig-15，有感于性能差距的黑豹（当时空军同样是平直翼设计的F-84也遭遇相同困境）遂衍生並发展出延长机身且采用35度后掠翼的改良型（F9F-6），其昵称也改称为Cougar（美洲虎），获得采用的后期型也使得黑豹得以获得更久的服役时间。
运用及历史[编辑]
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美国海军及陆战队[编辑]
F9F主要由海军和海军陆战队作为战斗机和地面攻击机使用。
F9F家族首先由VF - 111配备的F9F-2[1]在朝鲜战争期间执行对地攻击任务，自1951年至1952年期间，F9F-2，F9F-3和F9F-5S陆续登场，在执行对地攻击任务期间表现出优良的抗损能力，尽管相对于后掠翼的米格15飞行速度较为缓慢，F9F依然在缠斗中击落两架二战时期的螺旋桨战斗机Yak-9以及五架米格战机，但也有两架F9F被Mig-15所击落。1950年7月3日，Leonard H. PLOG中尉驾驶VF-51的F9F-3取得美国海军在朝鲜战争中的首个空战胜利－一架Yak-9。而F9F初次击落Mig-15则是1950年11月9日，美国海军少校威廉（比尔）阿门的VF - 111“Sundowners”中队的F9F-2B。之后两架Mig-15的击毁记录则出现在1950年11月18日，最后两个记录则发生在1952年11月18日。
F9F黑豹最终于1956年撤下一线战场，但仍然在海军航空兵和海军航空训练单位担任训练任务直到1958年，还有一小批F9F继续使用直至1960年。日后知名的美过太空人尼尔‧阿姆斯特朗也曾在朝鲜战争期间驾驶过F9F，甚至也从被击落的F9F中弹射逃生并在一次冒险的拯救行动中获救。另一位未来的太空人约翰‧格伦和波士顿红袜队全明星球员泰德‧威廉斯也曾以海军陆战队飞行员身份驾驶过F9F。
阿根廷海军[编辑]
在1958年，阿根廷海军向美国购买了24架黑豹，并且是黑豹唯一的海外买家。但由于阿根廷的小航母ARA独立镇号（V-1）的舰载弹射器无法驱动F9F，这些F9F只能从陆地起飞。
在1965年阿根廷和智利的边界冲突期间，阿根廷曾經动用黑豹，但是没有发生空战。黑豹一直服役到1969年，最终由于缺乏备件，被A-4Q天鹰替换。阿根廷海军服役的格鲁曼F-9美洲狮也是如此。
实验与改进[编辑]
XF9F-2[编辑]
首两版原型
XF9F-3[编辑]
第三版原型
F9F-2[编辑]
量产版本，搭载普惠J42引擎。
F9F-2B[编辑]
该版本配有翼架的炸弹和火箭弹。所有的F9F-2最终被如此修改和被指定丢弃。
F9F-2P[编辑]
无武装的侦察版本在韩国使用，无击落记录。
F9F-3[编辑]
艾里森J33动力版制作相对失败的J42，54之上，全部转换为J42电源。
XF9F-4[编辑]
原型用于开发的F9F-4。
F9F-4[编辑]
机身较长的版本具有更大的负荷和动力燃料的J33发动机。最重引擎的J42s。F9F-4S是第一架飞机成功地运用吹空气，提取与发动机的压缩机，燃烧室，以激发槽襟翼，从而实现了减少失速速度的9 KN起飞和7 KN对权力的方式降落。
F9F-5[编辑]
改良的F9F-4，但搭载普惠J48发动机，616之上。
F9F-5P[编辑]
无武装的侦察版本，內置36，更长的机鼻。
F9F-5K[编辑]
后F9F黑豹被撤销经营性服务，一个数字的F9F-5被转换成无人驾驶靶机飞机。
F9F-5KD[编辑]
由于无人机董事的F9F-5K无人驾驶飞机。改为DF-9E于1962年。
参考资料[编辑]
- ^ Armstrong Jet. www.defense.gov. [2022-09-22] （美国英语）.
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