G12型柴油機車

G12型柴油機車
类型	柴油
生产型号	G12
运营编号	香港：51-55
生产年份	1953年-1968年 （香港：1954年－1957年）
产量	1036輛
主要用户	澳洲芝加哥貨運列車租賃公司澳洲分公司（52-55號，2005年起）、必和必拓、西澳洲公共交通管理局、昆士蘭鐵路 香港康樂及文化事務署（51號，2004年起）、九廣鐵路公司（至2004年為止） 台灣鐵路管理局 韓國鐵道公社 埃及國家鐵路 以色列鐵路（作為對埃及戰爭之戰利品） 伊朗伊斯蘭共和國鐵路 墨西哥國家鐵路 巴西各鐵路公司 南美各工礦企業 等各國用戶
运用地点	九廣東鐵（至2004年為止）等各鐵路
技术数据
UIC軸式	Bo-Bo（九鐵使用版本）、Co-Co、A1A-A1A（台鐵使用版本）
轨距	各有不同，分1,000 mm、1,067mm（台鐵）、1,435 mm（九鐵、澳洲）、1,600mm、1,676mm五種
整备重量	109噸
发动机	易安迪567系列柴油機（51及52號）、易安迪645系列柴油機（53、54及55號）
最高速度	100公里
牵引功率	977kW（51及52號）、1063kW（53、54及55號）

G12型柴油機車，是一款由美國易安迪公司生產之出口型柴電機車，擁有多種版本。其中香港九廣鐵路曾使用的柴油機車，現時除51號獲保留外，全部均已離開香港(52-55號)，運返澳洲繼續服役。

歷史

香港

九鐵使用本型機車為數5輛，編號51-55，由美國 EMD 授權的澳洲克萊德工程 (Clyde Engineering) ，現已被 Downer EDi 收購）製造，悉數採Bo-Bo輪式（而此等輪式的全球所有G12機車合共有600多輛，是G12中的主流），於1954年至1957年之間投入服務。

首兩輛G12型柴油機車於1954年抵港，編號51及52，但在投入服務初期被鐵路沿線鄰近居民投訴噪音太大，九鐵遂於翌年為這兩輛機車加裝消音器。至1957年加訂3輛G12型柴油機車，編號53-55，其輸出功率比51及52號機車更高，牽引十多節車廂行走的表現也比以往的機車更好。

51號機車於投入服務後不久曾與一輛英軍坦克相撞，導致車身嚴重受損，需留置在車廠一段時間進行大修。

這些柴油機車主要用作牽引客車及貨車車廂，行走紅磡與羅湖之間直至1983年九廣鐵路英段全面電氣化後，九鐵客運服務全由英國製的都城嘉慕電動車組（EMU）負責，而這些柴油機車主要用作牽引貨物列車及調車之用。

本型機車曾三度更改漆裝：九鐵公司成立前為綠底橙字，及後改塗淺灰藍色及九鐵公司標誌。最後，於1996年九鐵更改品牌形象時，改塗紅色（而54號改塗天藍色），並改用九鐵字體機車編號及新標誌。

51號機車「亞歷山大爵士號」於1997年退役，並一直閒置於紅磡貨場，直至2004年才被拖往何東樓車廠進行修復工程，並於5月18日運往香港鐵路博物館作靜態展示，另52-54號先於2004年退役，餘下55號於一段短暫時間作調車之用。其後，芝加哥貨運列車租賃公司澳洲分公司買下這四輛機車(52-55號)，它們於2005年10月離開香港，運返澳洲阿德萊德繼續服役，編號也分別改為TL152-TL155。

台灣

台鐵的G12型機車

台灣鐵路管理局於1960年代一共引進52輛G12型機車，命名為R20型，採用A1A-A1A軸式（而台鐵為此型G12之主要客戶），是台灣數目最多的一款柴電機車。現時，除一輛仍在非洲馬拉維運作外，其餘多數已經退役或只在台灣特定列車班次上運用，大約尚有17輛柴油機車還在運轉。

香港機車命名

G12型

機車編號	英文名稱	中文譯名
51	Sir Alexander	亞歷山大爵士號
52	Lady Maurine	慕蓮夫人號
53	H. P. Winslow	溫思勞號
54	R. Baker	邲嘉號
55	R. D. Walker	獲嘉號

相關文章

• 台鐵R20型柴電機車

外部連結

• 九鐵捐贈全港首架柴油電動機車予香港鐵路博物館（九鐵新聞稿 18/05/2004）
• 四部柴油電動機車返回澳洲（九鐵新聞稿 20/10/2005）
• 老爺火車頭返鄉（蘋果日報 21/10/2005）
• TL Class 柴油機車

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