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GP39-2型柴油机车

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GP39-2
BNSF 2866 EMD GP39-2.jpg
BNSF的GP39-2型柴油机车
概览
类型 柴油机车
原产国  美國
生产 GM-EMD
生产年份 1974年—1984年
产量 239台
技术数据
AAR軸式 B-B
UIC軸式 Bo'Bo'
轨距 1,435毫米
轮径 1,016毫米(40英寸)
机车长度 18,034毫米(59英尺2英寸)
机车宽度 3,162毫米(10英尺4英寸)
机车高度 4,699毫米(15英尺5英寸)
整备重量 113公吨(250,000磅)
传动方式 交—直流电
发动机 EMD 16-645E3C
发动机功率 2,300马力
牵引发电机 GM AR10
牵引电动机 GM D77
最高速度 105公里/小时(65英里/小时)
持续速度 17.8公里/小时(11.1英里/小时)
起动牵引力 278千牛(62,500磅)
持续牵引力 243千牛(54,700磅)
制动方式 空气制动电阻制动

GP39-2型柴油机车美国通用汽车易安迪公司(GM-EMD)在1974年推出的一款电力传动柴油机车。该型机车属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一,主要竞争对象是通用电气公司U23B型柴油机车B23-7型柴油机车

1972年1月,易安迪公司推出了易安迪Dash 2系列产品线,该系列机车的设计重点是致力于改善机车运用可靠性及经济性,最初推出的五种基本车型功率涵盖2000马力到3600马力等级,包括2000马力的GP38-2型SD38-2型柴油机车,3000马力的GP40-2型SD40-2型柴油机车,以及3600马力的SD45-2型柴油机车,分别取代上一代的GP38GP38AC)、SD38GP40SD40SD45型柴油机车。1974年,易安迪又推出了2300马力等级的GP39-2型柴油机车,作为上一代GP39型柴油机车的升级产品。1974年8月至1984年7月,易安迪公司制造了共239台GP39-2型柴油机车,主要用户包括圣塔菲铁路伯灵顿北方铁路英语Burlington Northern Railroad肯尼科特犹他铜业英语Kennecott Utah Copper德拉華和哈德遜鐵路密苏里-堪萨斯-德克萨斯铁路英语Missouri–Kansas–Texas Railroad雷丁铁路英语Reading Company等。

GP39-2型柴油机车是2300马力的干线货运用四轴柴油机车,采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体,车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部标准配置为两台布贝格M型二轴转向架,采用导框式轴箱定位、摇动台式摇枕弹簧悬挂、两系弹簧悬挂装置(一系为轴箱螺旋圆弹簧,二系为摇枕钢板弹簧)、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动装置。动力装置为一台2300马力、12气缸二冲程水冷式涡轮增压12-645E3C型柴油机。传动系统采用交—直流电传动,柴油机直接驱动一台AR10型交流发电机,发出的交流电通过大功率整流装置转换为直流电,然后供给四台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式,牵引齿轮传动比为4.13(62:15)。控制电路采用模块化电子控制系统。

参见[编辑]

参考书目[编辑]

  • Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664. 
  • Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960. 
  • Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.