加赫特·貝加
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| 出生 | 1959年8月27日 奧地利沃格爾 |
|---|---|
| 世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
| 國籍 |  奥地利 |
| 車隊 | ATS, 飛箭車隊, 貝納通車隊, 法拉利車隊, 邁凱倫車隊 |
| 出賽次數 | 210 |
| 世界冠軍 | 0 |
| 分站冠軍 | 10 |
| 頒獎台 | 48 |
| 生涯積分 | 385 |
| 桿位 | 12 |
| 最快圈速 | 21 |
| 首次出賽 | 1984年奧地利大獎賽 |
| 首次分站冠軍 | 1986年墨西哥大獎賽 |
| 最後分站冠軍 | 1997年德國大獎賽 |
| 最後出賽 | 1997年歐洲大獎賽 |
傑哈德·伯格（英語：Gerhard Berger，1959年8月27日—），是一位已退休的奧地利籍F1賽車手。他曾擔任國際汽車聯盟的方程式賽車委員會的主席。[1]
賽車生涯[编辑]
1983年[编辑]
伯格在1983年參加歐洲F3錦標賽。在11月，他參加了澳門F3格蘭披治，在比賽中取得季軍及最快圈速，當年的冠軍是艾爾頓·冼拿。
1985年[编辑]
貝加在1985年為飛箭車隊出戰F1。可惜成績差強人意。在年末的澳門東望洋大賽中，貝加為寶馬車隊駕駛M635CSi取得亞軍。
貝納通[编辑]
伯格在1986年首次在F1賽場上取得勝利，駕駛貝納通B186於墨西哥大獎賽取得冠軍，也是當年貝納通車隊、倍耐力輪胎和寶馬引擎的全年唯一勝利。
法拉利[编辑]
伯格在1987年加入法拉利車隊，並且在賽季最後兩站日本和澳洲取得二連勝。
邁凱輪[编辑]
伯格在1990年加入邁凱輪車隊，取代阿蘭·普羅斯特的位置，成為塞納的隊友。
法拉利[编辑]
伯格在1993年重返法拉利車隊，據聞年薪高達1千2百萬美元。
貝納通[编辑]
1995年，伯格回歸貝納通。1997年伯格勝出了德國大獎賽，擊敗了邁克爾·舒馬赫和米卡·哈基宁，是他賽車生涯的最後一場勝利。
上海國際賽車場[编辑]
在2004年6月，伯格駕駛一輛法拉利F2003-GA在上海國際賽車場奔馳，是首位在上海駕駛F1賽車的車手。[2]
參考資料[编辑]
- ^ Time to simplify the path to F1. FIA.com. 2013年2月14日 [2013年5月6日]. （原始内容存档于2013年3月21日）.
- ^ Berger to drive Ferrari at Shanghai. Formula1.com. 2004年6月3日 [2013年5月6日]. （原始内容存档于2011年12月24日）.
外部連結[编辑]
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维基共享资源中相关的多媒体资源：加赫特·貝加 |
- ESPN F1車手貝加檔案
- Gerhard Berger在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
- F1.com, selling 50%（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- WorldCat 聯合目錄中加赫特·貝加的著作或與之相關的著作
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