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IRT萊辛頓大道線

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IRT萊辛頓大道線
IRT Lexington Avenue Line
NYCS-line-trans-Lexington.svg
自1979年起,使用IRT萊辛頓大道線的營運系統採用綠色為代表色
概覽
營運地區  美國紐約州紐約市
所屬系統 紐約地鐵
目前狀況 營運中
车站总数 27個(23個使用中)
起訖站点 125街
布魯克林橋-市政府
路線類型 地下
技術數據
軌道標準 4英尺8 12英寸(1,435毫米)
電氣化方式 600V DC 第三軌供電
运营信息
營運時期 1904-1918
日乘客量 1,289,338[1]
所有者 紐約市
运营单位 紐約市公共運輸局

萊辛頓大道線英语:Lexington Avenue Line),又稱東城線萊辛頓-第四大道線,是紐約地鐵IRT分部其中一條路線,由布魯克林下城英语Downtown Brooklyn曼哈頓下城北上至東哈萊姆125街曼哈頓下城中城的部分是紐約全市第一條地鐵路線英语Early history of the IRT subway的一部分。此線有4 5 6 <6> 線等服務路線途經。

幾十年間,萊辛頓大道線是曼哈頓唯一一條服務上東城英语Upper East Side和東中城的路線,因此這條四線鐵路也是全美國最多乘客使用的地鐵路線。該路線每日平均有130萬人次使用,比舊金山(每日452,600人次)、芝加哥(每日772,900人次)、波士頓(每日569,200人次)的整個交通系統英语List of United States rapid transit systems by ridership還要多。2007年,萊辛頓大道線的戴客量已經超越了整個華盛頓地鐵[2],以至於同年開始興建第二大道線以減輕其負擔[3]

沿線有四個車站被廢棄。當各月台都延長至容納10節車箱的列車時一併關閉了一些相鄰的站。18街英语18th Street (IRT Lexington Avenue Line)車站因為太接近14街-聯合廣場23街車站而廢棄[4]。另外,市政府英语City Hall (IRT Lexington Avenue Line)沃斯街英语Worth Street (IRT Lexington Avenue Line)車站都與布魯克林橋-市政府車站的布魯克林橋和杜安街出口太接近而廢棄[5][6]。最後,南碼頭位於布林格陵車站的步行距離內,而且正正位於IRT百老匯-第七大道線對應車站旁邊[7]

服務[编辑]

以下路使使用全部或部分IRT萊辛頓大道線,服務路線顏色為綠色[8][9]

  時段 路段
繁忙時段及日間 晚上及週末 深夜
NYCS-bull-trans-4.svg 快車 慢車 全線
NYCS-bull-trans-5.svg 無服務 全線(平日)
布林格陵以北(晚上及週末)
NYCS-bull-trans-6.svg 慢車 布魯克林橋-市政府以北
NYCS-bull-trans-6d.svg 慢車 無服務

車站[编辑]

車站服務圖例
任何時候停站 任何時候停站
任何時候停站(深夜除外) 任何時候停站(深夜除外)
僅深夜停站 僅深夜停站
僅平日停站 僅平日停站
任何時候停站(繁忙時段的尖峰方向除外) 任何時候停站(除繁忙時段的尖峰方向外)
僅繁忙時段停站 僅繁忙時段停站
僅繁忙時段的尖峰方向停站 僅尖峰時段的尖峰方向停站
時段資料
無障礙設施 車站符合ADA標準
無障礙設施 ↑ 車站在指定方向符合ADA標準
無障礙設施 ↓
Aiga elevator.svg 升降機只到夾層
鄰里
(大約)
無障礙設施 中文站名 英文站名 軌道 服務 啟用 轉乘和備註
IRT傑羅姆大道線4 任何時候停站 5 任何時候停站(深夜除外))及IRT佩勒姆線6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站)匯合,軌道開始
萊辛頓大道隧道
東哈萊姆 無障礙設施 125街 125th Street 全部 4 任何時候停站 5 任何時候停站(深夜除外) 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1918年7月17日[10] 可連接大都會北方鐵路哈萊姆-125街英语Harlem–125th Street (Metro-North station)
M60選擇巴士服務英语M60 (New York City bus)拉瓜迪亞機場
116街 116th Street 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅尖峰時段的尖峰方向停站 1918年7月17日[10]
110街 110th Street 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅尖峰時段的尖峰方向停站 1918年7月17日[10]
103街 103rd Street 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅尖峰時段的尖峰方向停站 1918年7月17日[10]
上東城 96街 96th Street 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅尖峰時段的尖峰方向停站 1918年7月17日[10]
86街 86th Street 全部 4 任何時候停站 5 任何時候停站(深夜除外) 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1918年7月17日[10] M86選擇巴士服務英语86th Street Crosstown Line
77街 77th Street 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅尖峰時段的尖峰方向停站 1918年7月17日[10] M79選擇巴士服務英语Select Bus Service
68街-亨特學院 68th Street–Hunter College 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅尖峰時段的尖峰方向停站 1918年7月17日[10]
曼哈頓中城 59街 59th Street 全部 4 任何時候停站 5 任何時候停站(深夜除外) 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1918年7月17日[10]
(1962, express)
N 任何時候停站 R 任何時候停站(深夜除外) W 僅平日停站BMT百老匯線萊辛頓大道/59街
使用MetroCard英语MetroCard (New York City)出站轉乘:F 任何時候停站63街線英语63rd Street Lines萊辛頓大道-63街
羅斯福島纜車
此站起初為慢車站。供快車使用的下層月台在1962年啟用。
無障礙設施 51街 51st Street 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅尖峰時段的尖峰方向停站 1918年7月17日[10] E 任何時候停站 M 僅平日停站IND皇后林蔭路線萊辛頓大道-53街
往下城月台升降機關閉至2017年10月以便進行長期維修[11]
無障礙設施 大中央-42街 Grand Central–42nd Street 全部 4 任何時候停站 5 任何時候停站(深夜除外) 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1918年7月17日[10] 7 任何時候停站 <7>僅尖峰時段的尖峰方向停站IRT法拉盛線
S 任何時候停站(深夜除外)42街接駁線
可連接大都會北方鐵路大中央總站
IRT 42街接駁線南行慢車軌道匯合(無定期服務)
梅里山英语Murray Hill, Manhattan 33街 33rd Street 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅尖峰時段的尖峰方向停站 1904年10月27日[12] M34/M34A選擇巴士服務英语Select Bus Service
玫瑰山 無障礙設施 ↓ 28街 28th Street 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅尖峰時段的尖峰方向停站 1904年10月27日[12] 車站只限南行可無障礙通行,升降機暫停使用
格拉梅西 無障礙設施 23街 23rd Street 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅尖峰時段的尖峰方向停站 1904年10月27日[12] M23選擇巴士服務英语M23 (New York City bus)
18街英语18th Street (IRT Lexington Avenue Line) 18th Street 慢車 1904年10月27日[12] 1948年11月7日關閉[4]
聯合廣場 升降機只到夾層 14街-聯合廣場 14th Street–Union Square 全部 4 任何時候停站 5 任何時候停站(深夜除外) 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1904年10月27日[12] L 任何時候停站BMT卡納西線
N 任何時候停站 Q 任何時候停站 R 任何時候停站(深夜除外) W 僅平日停站BMT百老匯線
原名為14街
東村 阿斯托廣場 Astor Place 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅尖峰時段的尖峰方向停站 1904年10月27日[12]
諾豪區英语NoHo 無障礙設施 布利克街 Bleecker Street 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅尖峰時段的尖峰方向停站 1904年10月27日[12] B 僅平日停站 D 任何時候停站 F 任何時候停站 M 僅平日停站IND第六大道線百老匯-拉法葉街
蘇豪區/小意大利 泉街 Spring Street 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅尖峰時段的尖峰方向停站 1904年10月27日[12] 快車軌道之間有廢棄軌道存在,上方設有信號室
華埠 無障礙設施 堅尼街 Canal Street 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅尖峰時段的尖峰方向停站 1904年10月27日[12] N 僅深夜停站 R 任何時候停站(深夜除外) W weekdays onlyBMT百老匯線-主線
N 任何時候停站(深夜除外) Q 任何時候停站BMT百老匯線-曼哈頓大橋線
J 任何時候停站 Z 僅繁忙時段的尖峰方向停站BMT納蘇街線
市政中心 沃斯街英语Worth Street (IRT Lexington Avenue Line) Worth Street 慢車 1904年10月27日[12] 1962年9月1日關閉[6]
無障礙設施 布魯克林橋-市政府 Brooklyn Bridge–City Hall 全部 4 任何時候停站 5 任何時候停站(深夜除外) 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1904年10月27日[12] J 任何時候停站 Z 僅繁忙時段的尖峰方向停站BMT納蘇街線錢伯斯街
原名為布魯克林橋,後來改名為布魯克林橋-沃斯街。設站有兩個側式月台,但只能容納5節慢車。同時南面有已關閉月台的延伸。
 
慢車軌道不再與快車軌道並排,慢車軌道使用迴圈作短途運行英语short turn6 任何時候停站 <6>weekdays until 8:45 p.m., peak direction
市政府英语City Hall (IRT Lexington Avenue Line) City Hall 迴圈 1904年10月27日[12] 1945年12月31日關閉,現時用作慢車短途運行英语short turn而不停靠。萊辛頓大道線慢車在1904至1945年間除深夜外停靠此站,列車繼續前往南碼頭。[5]
 
快車軌道繼續(4 任何時候停站 5 任何時候停站(深夜除外)
金融區 無障礙設施 福爾頓街 Fulton Street 快車 4 任何時候停站 5 任何時候停站(深夜除外) 1905年1月16日[13] A 任何時候停站 C 任何時候停站(深夜除外)IND第八大道線
J 任何時候停站 Z 僅繁忙時段的尖峰方向停站BMT納蘇街線
2 僅平日和平日深夜停站 3 僅平日停站IRT百老匯-第七大道線
可途經戴伊街行人道英语Dey Street Passageway連接N 僅深夜停站 R 任何時候停站(深夜除外) W weekdays only科特蘭街
華爾街 Wall Street 快車 4 任何時候停站 5 任何時候停站(深夜除外) 1905年6月12日[14]
無障礙設施 布林格陵 Bowling Green 快車 4 任何時候停站 5 任何時候停站(深夜除外) 1905年7月10日[15] M15選擇巴士服務英语Select Bus Service
史泰登島渡輪南碼頭英语South Ferry (Manhattan)
途經傑拉雷曼街隧道英语Joralemon Street Tunnel4 任何時候停站 5 僅平日停站)分岔往布魯克林,成為IRT東公園大道線快車軌道
 
金融區 快車途經兩個迴圈短途運行英语short turn5 weekdays 8:45 p.m. – 11:00 p.m.; weekends 6:30 a.m. – 10:30 p.m.
南碼頭 South Ferry 兩個迴圈 1905年7月10日[15] 內側月台在1977年2月12日關閉,現時用作快車短途運行英语short turn而不停靠。萊辛頓大道線列車在1905年7月10日至1918年7月1日及1950年至1977年2月12日期間使用外側月台。外側月台在2009年3月16日關閉,再次容許萊辛頓大道線使用兩個迴圈軌道。

參考文獻[编辑]

  1. ^ MTA. Average weekday subway ridership. [21 August 2012]. 
  2. ^ More than 200 Million Ride Metrorail for the Second Consecutive Year (新闻稿). WMATA. July 5, 2007. (原始内容存档于October 14, 2007). 
  3. ^ Second Avenue Subway in the Borough of Manhattan, New York County, New York, Final Environmental Impact Statement and Final Section 4(f) and Section 6(f) Evaluation (PDF). Federal Transit Administration, US Department of Transportation, MTA New York City Transit. April 6, 2004 [June 13, 2012]. (原始内容存档 (PDF)于April 25, 2012). 
  4. ^ 4.0 4.1 IRT Staton to be Closed — New Style of Subway Platform Will Be Tried There. The New York Times. November 6, 1948: 29 [November 11, 2016]. 
  5. ^ 5.0 5.1 引用错误:没有为名为cityhall的参考文献提供内容
  6. ^ 6.0 6.1 Grutzner, Charles. New Platform for IRT Locals At Brooklyn Bridge to End Jams — Sharp Curve on Northbound Side — Removed Station Extended to Worth St.. The New York Times. September 1, 1962: 42 [November 11, 2016]. 
  7. ^ Neighborhood Map Lower Manhattan (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2015 [August 4, 2017]. 
  8. ^ Grynbaum, Michael M. Take the Tomato 2 Stops to the Sunflower. The New York Times. May 10, 2010 [May 14, 2017] (英语). 
  9. ^ Subway Service Guide (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2017-06-25 [2017-07-01]. 
  10. ^ 10.00 10.01 10.02 10.03 10.04 10.05 10.06 10.07 10.08 10.09 10.10 引用错误:没有为名为lexopens的参考文献提供内容
  11. ^ No elevator service to/from downtown platform at 51 St 6 subway station. mta.info. 
  12. ^ 12.00 12.01 12.02 12.03 12.04 12.05 12.06 12.07 12.08 12.09 12.10 12.11 引用错误:没有为名为145th的参考文献提供内容
  13. ^ 引用错误:没有为名为:0的参考文献提供内容
  14. ^ Subway Trains Will Run Again This Morning — Through Service Promised for the Rush-Hour Crowds — Tunnel Pumped Out At Last — Big Water Main That Burst Was an Old One, Pressed Into Service Again After a Five-Hour Watch. The New York Times. June 13, 1905: 1 [September 18, 2016]. 
  15. ^ 15.0 15.1 引用错误:没有为名为:1的参考文献提供内容