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IRT萊辛頓大道線

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IRT萊辛頓大道線
IRT Lexington Avenue Line
NYCS-line-trans-Lexington.svg
自1979年開始IRT萊辛頓大道線以綠色為代表色。 原本的IRT系統編碼將45、以及6分配於此路線上。
概覽
營運地區  美國紐約州紐約市曼哈頓區
所屬系統 紐約地鐵
目前狀況 營運中
车站总数 27(23個使用中)
起訖站点 125街
布魯克林橋-市政府
路線類型 地下
技術數據
軌道標準 標準軌
运营信息
營運時期 1904年10月27日
日乘客量 1,289,338 [1]
所有者 紐約市
运营单位 紐約市公共運輸局

萊辛頓大道線英语:IRT Lexington Avenue Line,有時又稱作IRT東側線,線名取自所在大道萊辛頓大道)是紐約地鐵IRT系統的主要路線,屬於紐約地鐵4號線5號線6號線的一部分。由於此線為曼哈頓上東城唯一的地鐵路線,又是往來華爾街中城大中央車站間的必經路線,因此平時通勤乘客眾多,為紐約地鐵最擁擠、最繁忙的一條線。

車站[编辑]

無障礙設施 車站名 使用軌道 線路 啟用時間 轉車及附註
IRT哲隆大道線4 任何時候停站 5 任何時候停站(深夜除外))與IRT佩藍線6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站)在此匯合。
無障礙設施 125街 所有列車 4 任何時候停站 5 任何時候停站(深夜除外) 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1918年7月17日 大都會北方鐵路哈林-125街
116街 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1918年7月17日
110街 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1918年7月17日
103街 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1918年7月17日
96街 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1918年7月17日
86街 所有列車 4 任何時候停站 5 任何時候停站(深夜除外) 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1918年7月17日
77街 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1918年7月17日
68街-亨特學院 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1918年7月17日
59街車站 所有列車 4 任何時候停站 5 任何時候停站(深夜除外) 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1918年7月17日
(快車1962年)
N 任何時候停站 R 任何時候停站(深夜除外) W 僅平日停站BMT百老匯線莱辛顿大道/59街车站
使用MetroCard英语MetroCard (New York City)出站换乘F 任何時候停站63街线英语63rd Street Lines萊辛頓大道-63街车站
羅斯福島纜車
此站起初只為慢車車站。快車月台於1962年啟用。
無障礙設施 51街 區間車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1918年7月17日 E 任何時候停站 M 僅平日停站IND皇后大道線莱辛顿大道-53街车站)
無障礙設施 大中央-42街車站 all 4 任何時候停站 5 任何時候停站(深夜除外) 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1918年7月17日 7 任何時候停站 <7>僅繁忙時段的尖峰方向停站 (IRT法拉盛线)
S 任何時候停站(深夜除外) (42街接驳线)
设出站换乘通道连接大都会北方铁路大中央总站
南向慢车轨道与42街接驳线轨道合并(无列车服务经过)
33街 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1904年10月27日
28街 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1904年10月27日
23街 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1904年10月27日
18街 慢車 1904年10月27日 1948年11月7日關閉
14街-聯合廣場車站 所有列車 4 任何時候停站 5 任何時候停站(深夜除外) 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1904年10月27日 L 任何時候停站BMT卡纳西线
N 任何時候停站 Q 任何時候停站 R 任何時候停站(深夜除外) W 僅平日停站BMT百老汇线
原名14街车站
阿斯托地 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1904年10月27日
布利克街 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1904年10月27日 B 僅平日停站 D 任何時候停站 F 任何時候停站 M 僅平日停站IND第六大道线百老汇-拉法叶街车站
春街 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1904年10月27日 两条快车轨道之间有一条废弃轨道
無障礙設施 運河街車站 慢車 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1904年10月27日 N 僅深夜停站 R 任何時候停站(深夜除外) W 僅平日停站BMT百老汇线主线
N 任何時候停站(深夜除外) Q 任何時候停站 (BMT百老汇-曼哈顿桥线)
J 任何時候停站 Z 僅繁忙時段的尖峰方向停站 (BMT纳苏街线)
沃斯街 慢车 1904年10月27日 1962年9月1日關閉
無障礙設施 布魯克林橋-市政府 所有列車 4 任何時候停站 5 任何時候停站(深夜除外) 6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 1904年10月27日 J 任何時候停站 Z 僅繁忙時段的尖峰方向停站BMT纳苏街线钱伯斯街车站)
原名布鲁克林桥站,之后曾更名为布鲁克林桥-沃斯街站
 
慢车轨道与快车轨道分离;慢车(6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站)经折返线折返
市政厅车站 loop 1904年10月27日 1945年12月31日關閉,目前用作慢车的不停站折返。在1904年至1945年间,前往南码头的莱辛顿大道线慢车在该站停靠(除深夜)。
 
快车轨道继续(4 任何時候停站 5 任何時候停站(深夜除外)
福爾頓街車站 快車 4 任何時候停站 5 任何時候停站(深夜除外) 1905年1月16日 A 任何時候停站 C 任何時候停站(深夜除外)IND第八大道线
J 任何時候停站 Z 僅繁忙時段的尖峰方向停站BMT纳苏街线
2 僅平日和平日深夜停站 3 僅平日停站IRT百老汇-第七大道线
设出站换乘通道连接N 僅深夜停站 R 任何時候停站(深夜除外) W 僅平日停站科特兰街车站
華爾街 快車 4 任何時候停站 5 任何時候停站(深夜除外) 1905年6月12日
無障礙設施 布林格陵 快車 4 任何時候停站 5 任何時候停站(深夜除外) 1905年7月10日
设岔道经过海隧道连接布鲁克林IRT东公园大道线快车轨道(4 任何時候停站 5 僅平日停站)
 
快车在此站折返(5 僅深夜和週末停站
南碼頭 both loops 1905年7月10日 靠内的月台于1977年2月12日停止使用;目前用作快车的不停站折返。1905年7月10日至1918年7月1日期间、1950年至1977年2月12日期间,莱辛顿大道线列车使用该站靠外的月台。靠外的月台在2009年3月16日关闭,以便莱辛顿大道线的列车使用两条折返轨道。

參考文獻[编辑]

  1. ^ MTA. Average weekday subway ridership. [21 August 2012].