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JR東日本E657系電力動車組

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JR东日本E657系电力动车组
试运转中的K-1编組,2011年5月
试运转中的K-1编組,2011年5月
概覽
製造 日立制作所
近畿车辆
综合车辆制作所横滨工厂
數量 170(17列)
製造年份 2011-2014
投入运营 2012-03-03
技術數據
營運最高速度 130 km/h
起動加速度 2.0 km/h/s
減速度 km/h/s(正常)
5.2
km/h/s(緊急)
編組定员 600
普通车厢:570
绿色车厢:30
編組長度 207 m
車輛長度 先头车:21,100 mm
中间车:20,000 mm
車輛宽度 2,946 mm
車輛高度 4,080 mm
(有受电弓车辆)4,249 mm
編組總重量 380.3 t
軌距 1,067 mm
轉向架 无摇枕式转向架
动力:DT78型
无动力:TR263/TR263A/TR263B型
車體材質 铝合金
供電制式 1,500V DC
20,000V AC 50 Hz
接触网受电
控制裝置 三核心型VVVFIGBT半导体)
驅動裝置 MT75B鼠笼式三相异步电动机
TD平行驱动
制動方式 再生制动并用电控空气制动
抑速制动
安全防護系統 ATS-P,ATS-Ps
備註 替换651系E653系

E657系电力动车组E657系電車JR东日本自2012年3月起用于东京都上野站福岛县磐城站常磐线特别急行列车的双电压直流/交流电力动车组[1]

E657系用于替换此前分别运行于常磐线特急列车“超级常陆”和“Fresh常陆”上的651系E653系。首列车于2012年3月3日投入正式服务,运行于上野-磐城间的特别特急列车服务“草裙女孩”(Hula Girl);同年3月17日时刻表改正后,开始执行定期班次服务。[2]初始订单中的16列10节编組于2013年3月16日的时刻表改正后全数投入服务。

设计[编辑]

E657系列车的车头设计衍生自早前“超级常陆”用车651系,而淡粉底色搭配红色衬线代表列车所服务区域有名的梅花。[3]

先头车和绿色车厢(头等)装备全主动悬架以改善乘坐舒适性,车厢之间亦加入了阻尼器[1]

转向架[编辑]

E657系所用的无摇枕转向架DT78型(有动力)和TR263型(无动力)分别发展自E259系所用的DT77型和TR262型转向架,针对更重的车体和抵御风雪寒冷气候的需要作了改进。[4]控制拖车(Tc)先头侧转向架为TR263型,而靠近列车中部的转向架和中间拖车(Ts,绿色车厢)车一样为TR263A型;中间拖车(T1)的转向架则为TR263B型。[4]所有转向架都使用踏面制动,此外拖车的转向架每轴有两部盘式制动装置。[4]车轮直径为860 mm,同一转向架的两轴轴距为2,100 mm。[4]

编组型式[编辑]

E657系每列编組由10辆组成,组成型式见下表;第1节为上野方向先头车;而有“M”标记的6辆为有动力车厢。[5]

车厢 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
型式 Tc' M1 M2 T1 Ts M1 M2 M1 M2 Tc
型号 KuHa E656 MoHa E657-200 MoHa E656-200 SaHa E657 SaRo E657-200 MoHa E657-100 MoHa E656-100 MoHa E657 MoHa E656 KuHa E657
重量 (t) 36.1 41.4 40.0 31.1 34.1 41.4 40.0 41.4 40.0 34.8
坐席定员 44 68 64 72 30 66 64 68 64 60

第2、6、8节车厢各有一具PS37A型单臂受电弓。[6]

内部[编辑]

E657系绿色车厢采用2+2横排座椅布置,间距1,160 mm;普通车厢同样为2+2横排布置,间距960 mm;而“超级常陆”所用651系列车和“Fresh常陆”用E653系列车的普通车厢座位间距分别为970 mm和910 mm。[1]

车厢内每个坐席都有交流电插座,并有WiMax网络服务覆盖。[1]列车亦配备了通用设计的洗手间和闭路电视[1]

E657系列车於2013年10月至2015年3月间进行設備改装,增加LED席位占用指示灯。[7]

历史[编辑]

2011年3月,首先完成的5辆E657系(半組编成,第1-5节车厢)由近畿车辆大阪工厂出发,抵达日立在山口县的工厂。[8]稍后首列10节编組原预定于4月由日立工厂运送至JR东日本常磐线胜田车辆中心;但因东北大地震而推迟至5月。[8]2011年5月27日,E657系在常磐线上进行了试运转。[9]

为应对2012年3月17日的时刻表改正,后续7编組列车陆续交付。[2]

首列由综合车辆制作所于横滨工厂制造的E657系K-9编組,交付于2012年8月。此编成亦是原东急车辆制造被JR东日本并购更名后制造的首列车。[10]

制造详情[编辑]

E657系各编成的制造商和交付日期见下表:[11]

编組 制造商 交付日期
K-1 日立/近畿车辆 2011-05-27
K-2 日立/近畿车辆 2011-10-19
K-3 近畿车辆 2011-11-18
K-4 日立 2011-12-23
K-5 近畿车辆 2012-01-19
K-6 日立 2012-01-26
K-7 近畿车辆 2012-04-11
K-8 日立 2012-02-24
K-9 综合车辆制作所横滨工厂 2012-08-27
K-10 综合车辆制作所横滨工厂 2012-09-24
K-11 综合车辆制作所横滨工厂 2012-10-29
K-12 日立 2012-06-21
K-13 近畿车辆 2012-08-10
K-14 近畿车辆 2012-09-07
K-15 近畿车辆 2012-10-12
K-16 近畿车辆 2012-11-18
K-17 综合车辆制作所横滨工厂 2014-11-05[12]

参考来源[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 常磐線特急に新型車両を導入! [常磐线特急导入新型车辆] (pdf). 日本: 东日本旅客铁道. 2010-12-07 [2010-12-07] (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 E657系投入にともなう651・E653系の動き [E567系随651和E653系调动投入服务]. 鉄道ファン (日本: 交友社). 2012-05, 52 (613): p.70–71. 
  3. ^ 常磐線特急、12年春から新型車 振動低減や無線LAN 出入り口に防犯カメラ [常磐线将于2012年春季引入新型车辆 振动降低 配备无线LAN 出入车门配备闭路电视]. 茨城新闻. 日本: 茨城新闻社. 2010-12-07 [2010-12-08]. (原始内容存档于2010-12-09) (日语). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 DT78 TR263A TR263B / JR東日本E657系 [DT78 TR263A TR263B / JR东日本E657系]. 台車近影. 日本: Neko Publishing. 2012-02-23 [2012-02-24] (日语). 
  5. ^ JR東日本 E657系特急型交直流電車 [JR东日本E657系特急型交直流电力动车组]. 鉄道ダイヤ情報 (日本: 交通新闻社). 2011-08, 40 (328): p.74–77. 
  6. ^ JR電車編成表 2013冬 [JR电力动车组編成表 2013冬]. 日本: 交通新闻社. 2012-11: 41. ISBN 978-4-330-33112-6. 
  7. ^ 常磐線特急ひたち号の編成変更について [常磐线特急常陆号编成变更] (PDF). 新闻稿. 日本: 东日本旅客铁道水户支社. 2013-08-08 [2013-08-08]. (原始内容 (PDF)存档于2013-09-03) (日语). 
  8. ^ 8.0 8.1 JR東日本 E657系特急型交直流電車 [JR东日本E657系特急型交直流电力动车组]. 鉄道ダイヤ情報 (日本: 交通新闻社). 2011-07, 40 (327): p.68–69. 
  9. ^ E657系K-1編成が試運転 [E657系K-1编成试运转]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2011-05-27 [2011-05-28] (日语). 
  10. ^ 総合車両製作所 JR東日本向け第1号車完成 [综合车辆制作所:为JR东日本制造的首列车完工]. 鉄道ファン (日本: 交友社). 2012-10, 52 (618): p.49. 
  11. ^ JR電車編成表 2013夏 [JR电力动车组编成表 2013夏]. 日本: 交通新闻社. 2013-05: 41. ISBN 978-4-330-37313-3. 
  12. ^ JR車両のうごき [JR车辆变动]. 鉄道ダイヤ情報 (日本: 交通新闻社). 2015-03, 44 (371): p.127 (日语). 

外部链接[编辑]