K161/162次列车

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K161/162次旅客列车
201601 K162 at Wuhu Station.jpg
K162次列车停靠在芜湖站,2016年1月
列车信息
所属铁路局 上海铁路局
担当客运段 南京客运段
列车等级 快速列车
曾用车次 322/323、324/321
2521/2522
目前车次 K161/162次
运行区间 徐州站南宁站
途径线路 京沪铁路宁铜铁路铜九铁路京九铁路吉衡铁路衡柳铁路湘桂铁路
主要站点 宿州站蚌埠站滁州北站
南京站马鞍山站芜湖站
铜陵站池州站九江站
吉安站衡陽站永州站
桂林北站柳州站
发车时间 徐州站:19:30
南宁站:09:40
终到时间 南宁站:第三日05:23
徐州站:次日19:59
全程时间 33小时53分(K161次)
34小时19分(K162次)
使用车体 中国铁路25G型客车

K161/162次列车中国铁路运行于江苏徐州广西首府南宁间的快速旅客列车,自2014年7月1日起按现运行区间运行,由上海铁路局南京客运段负责客运乘务。列車使用中国铁路25G型客车,沿京沪铁路宁铜铁路铜九铁路京九铁路吉衡铁路衡柳铁路湘桂铁路運行,途径江苏、安徽江西湖南、广西四省一區,全程2243公里。其中徐州站南宁站運行33小时53分,使用車次為K161次,南寧站至徐州站運行34小时19分,使用車次為K162次

历史[编辑]

K161/162次列车最早为开通于上世纪80年代的南京西/合肥至厦门的322/323、324/321次列车,隔日轮开[1],之后该车一分为二,拆分为合肥至厦门、南京西至厦门的两对列车,其中,合肥至厦门列车后来调整为为蚌埠至厦门2025次、厦门至合肥2026次,在2011年7月1日调图后升级为快速列车,车次为K177/178次(这对车次原用于北京-银川列车[2],在2012年12月21日调图后,K177/178次延伸至徐州站终到、始发,改为徐州至厦门间运行[3],而南京西至厦门列车后来则调整为2521/2522次;

2011年7月1日调图后,南京西至厦门的2521/2522次普通旅客快车升级为快速旅客列车,车次改为K161/162次[4]

2012年3月25日起,由于南京西站停止办理客运业务,K161/162次列車改為南京站始發終到。K161次正是南京西站发出的最后一趟客运列车[5]

2013年12月28日起,K161/162次列车改为徐州至湛江間運行,并改经京沪、宁铜、铜九、京九、沪昆益湛黎湛线运行[6],与K177/178次车底套用;

2014年7月1日起,K161/162次运行区段调整为徐州至南宁間運行,并改经京沪、宁铜、铜九、京九、吉衡、衡柳、湘桂线运行[7]

列车编组[编辑]

K161/162次列车使用配屬上海鐵路局合肥車輛段徐州运用车间的25G型客車,列車滿編採取16節車廂編組,其中硬臥車6輛、硬座車6輛,空調發電車、行李車、餐車和軟臥車各1輛。

车厢编号 1 2-7 8 9 10-15 16
车型 KD25G
空调发电车
YW25G
硬卧车
RW25G
软卧车
CA25G
餐车
YZ25G
硬座车
XL25G
行李车

机车交路[编辑]

东风11型柴油机车牵引K162次列车于南京中和桥道口
车站区段 徐州 ↔ 南京 南京 ↔ 向塘 向塘 ↔ 衡阳 衡阳 ↔ 桂林北 桂林北 ↔ 南宁
本务机车
配属
司機更替
和谐3C型电力机车
上局徐段
徐州司機
东风11型柴油机车
上局宁东段
南京/蕪湖/向塘司機在蕪湖/九江輪乘
和谐3C型电力机车
南局向段
向塘司機
和谐3C型电力机车
寧局柳段
桂林司機
东风4D型柴油机车
宁局柳段
柳州/南寧司機在柳州輪乘

时刻表[编辑]

  • 数据截至2017年1月5日。
K161次 停靠站 K162次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当日 19:30 徐州 19:59 次日 2243
74 当日 20:17 20:30 宿州 19:05 19:08 次日 2169
121 当日 20:58 21:01 固鎮 次日
164 当日 21:35 21:41 蚌埠 18:03 18:09 次日 2079
291 当日 23:12 23:15 滁州北 15:34 15:44 次日 1952
348 次日 23:59 00:14 南京 14:35 14:56 次日 1895
426 次日 01:47 01:54 马鞍山 12:59 13:04 次日 1817
473 次日 02:31 02:39 芜湖 12:13 12:19 次日 1770
551 次日 04:23 04:27 铜陵 10:44 10:47 次日 1692
608 次日 05:08 05:13 池州 09:53 09:56 次日 1635
次日 东至 08:52 08:56 次日 1563
798 次日 07:25 07:31 九江 06:36 06:45 次日 1445
1037 次日 10:20 10:24 樟树东 次日
1159 次日 11:40 11:47 吉安 02:05 02:19 次日 1084
1250 次日 12:43 12:51 井冈山 次日
1318 次日 13:34 13:39 炎陵 当日
1394 次日 14:29 14:33 安仁 当日
1469 次日 16:05 16:33 衡阳 21:35 21:52 当日 774
次日 祁东 19:46 20:00 当日 700
1605 次日 18:27 18:33 永州 19:02 19:08 当日 638
1695 次日 19:35 19:38 全州南 当日
次日 兴安北 17:06 17:10 当日 496
1804 次日 20:58 21:13 桂林北 16:15 16:30 当日 439
次日 鹿寨 13:46 13:52 当日 305
1988 次日 23:51 23:58 柳州 12:59 13:07 当日 255
第三日 来宾 11:58 12:03 当日 185
第三日 黎塘 11:09 11:14 当日 120
2243 第三日 05:23 南宁 09:40 当日 0

车次历史[编辑]

K161/162这对车次此前曾被多趟列车使用。

2000年10月21日,中国铁路实施第三次大提速,哈尔滨东至大连162/161次列车车次变更为K162/K161次,运行区间变更为哈尔滨大连,由沈阳铁路局担当;2001年10月21日:中国铁路实施第四次大提速,K162/161次列车车次变更为T261/262次[8]

2004年4月18日,中国铁路实施第五次大提速,赣州~上海西2056/2055次延伸至苏州站终到、始发,并升级为快速列车,使用车次K162/161次[9];2004年11月11日运行图调整后,赣州~苏州K162/161次降级为普快列车,使用车次2006/2005次[10],2007年4月18日改为K469/470次列车[11]

2007年4月18日,中国铁路实施第六次大提速,北京—南京西1425次升级为快速列车,使用车次K161次,常州—北京1426次升级为快速列车,使用车次K162次[12];2011年7月1日起,北京—南京西K161次、常州—北京K162次停运[13]

参考资料[编辑]