K486/487、K488/485次列车

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K486/487、K488/485次旅客列车
Passenger Train K488 at Tongnan Railway Station.jpg
列车信息
开行日期 2011年7月1日
所属铁路局 广州铁路集团
担当客运段 长沙客运段
列车等级 快速列车
目前车次 K486/487、K488/485次
运行区间 深圳站成都东站
途径线路 广深铁路京广铁路沪昆铁路渝貴铁路遂渝铁路遂成铁路
主要站点 東莞站广州站韶关东站
衡阳站株洲站湘潭站
娄底站怀化站贵阳站
趕水東站重庆西站
发车时间 深圳站:11:05
成都东站:13:00
终到时间 成都东站:次日17:18
深圳站:次日20:01
全程时间 30小时13分(K486/487次)
31小时01分(K488/485次)
使用车体 中国铁路25G型客车

K486/487、K488/485次中国铁路运行于广东經濟特區深圳四川省会成都之间的快速旅客列车,自2011年7月1日起开行,由广州铁路集团长沙客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车,经由广深铁路京广铁路沪昆铁路渝贵铁路遂渝铁路遂成铁路运行,穿越广东湖南贵州重庆、四川四省一市,全程2365公里。其中深圳站成都东站运行30小时13分,使用车次为K486/487次;成都东站至深圳站运行31小时01分,使用车次为K488/485次

历史[编辑]

早在2004年12月5日粤海铁路开通客运后,广州铁路集团粤海铁路公司就开始规划开通海南进京、进沪、进穗西南地区的客运列车。而当海南西环铁路于2007年4月18日完成改造全线通车营运,海南顺利开通了三亚北京上海广州三趟旅客列车,海南铁路被融入全国铁路网,客流逐年增长,从2007年的56万人次增至2009年的83万人次,2010年又突破104万人次[1]

尽管开通往西南方向的铁路通道颇具潜力,然而由于种种原因,这条线路一直未能开通:首要原因是往西南方向的火车运能紧张,增开客运列车有较大难度;其次,粤海铁路公司原本只有“粤海铁1号”及“粤海铁2号”两艘渡轮,每天最多只可开行10对,运能受限成为制约增加进出岛客车的瓶颈[1]

至2011年,随着粤海铁路公司顺利完成了博鳌亚洲论坛的接待任务,获得了铁道部的认可;同时新造的“粤海铁3号”及“粤海铁4号”渡轮也相继投入服务,大大增强了运输能力,当局已完全具备增开列车的条件。于是同年4月广铁集团再次向铁道部提出开通海口成都客运列车的申请,并最终获得批准在同年7月的运行图调整中开行[1]

2011年7月1日,海口至成都东跨海旅客列车首发仪式在海口火车站举行。时任海南省省长罗保铭出席了庆典并主持发车仪式。18时40分,搭载着724名乘客的K486次列车从海口站驶出,结束了海南岛至西南地区不通火车的历史[2][3]。这条线路的开通,可实现内陆板块与沿海板块的呼应,互为目的地、客源地,对加强海南与粤桂黔渝川等地的旅游文化互动、带动海南房地产业、激活海南劳动力市场等也将起到促进作用[1]

2015年春运期间,K488/485次自列车始发站起改为深圳站终到,运行区段改为成都东至深圳;2015年2月4日发海口至成都东K486/487次自列车始发站起改为深圳站始发,运行区段改为深圳至成都东。[4]

2015年5月20日,K486/487、K488/485次列車运行区间正式调整为深圳站成都东站[5]同年7月1日增加重慶站換向[6]

2017年1月25日,配合渝贵铁路正式开通,K486/487、K488/485次列車于貴陽至重慶段改經渝貴線運行[7][8],同時列車於重慶樞紐改經重慶西站運行,取消重慶站換向。

列车编组[编辑]

K486/487、K488/485次列车自开行起便使用具备机车供电DC600V直流电分散逆变技术的第三代中国铁路25G型客车,采取18辆车厢编组,其中硬座车6辆、硬卧车10辆,软卧车和餐车各1辆[9]。机车在运行时同时向客车车厢输出DC600V直流电,各车厢使用逆变技术,逆变为AC380V、AC220V、AC110V交流电供客车使用,并在车底下有1个逆变器箱和1个充电机箱。采用PLC控制无主网络监控系统,实现全自动监控。此外,客车还配置有塞拉门、真空集便器和密封式風擋[10]。列車车體同时与深圳至長沙的K9017/9018次列車和长沙至成都东的K578/579次、K577/580次列车套用运行,具体执行为长沙开K9017次至深圳→深圳開K486/487次至成都东→成都東開K578/579次至长沙→長沙開K577/580次至成都東→成都東開K488/485次至深圳→深圳開K9018次至长沙。

车厢编号 1-6 7 8 9-18
车型 YZ25G
硬座车
CA25G
餐车
RW25G
软卧车
YW25G
硬卧车

机车交路[编辑]

车站区段 深圳 ↔ 貴陽 貴陽 ↔ 成都東
本务机车
配属
司机更替
和谐3C型电力机车
广铁广段
廣州/懷化司机在株洲輪乘,懷化換司機
K486/487次广州换掛,K488/485次廣州換司機
和谐3C型电力机车
成局成段
貴陽/重庆司机在重慶西輪乘

时刻表[编辑]

  • 数据截至2018年1月25日运行图调整[11]
K488/485次 停靠站 K486/478次
车次 里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程 车次
K488 0 当日 13:00 成都東 17:18 次日 2365 K487
K488 248 当日 15:23 15:36 合川 次日 K487
K485 309 当日 16:11 16:26 重慶西 13:38 14:15 次日 2056 K486
K485 401 当日 17:20 17:29 趕水東 12:16 12:51 次日 1964 K486
K485 477 当日 18:14 18:58 桐梓東 次日 K486
K485 530 当日 19:32 19:36 遵義 次日 K486
K488 666 当日 21:06 21:41 贵阳 09:12 09:40 次日 1699 K486
K488 次日 凯里 06:39 06:44 次日 1511 K487
K488 1123 次日 03:58 04:06 怀化 02:42 02:54 次日 1242 K487
K488 1345 次日 06:47 06:51 新化 当日 K487
K488 1438 次日 08:06 08:12 婁底 22:39 22:45 当日 927 K487
K488 1537 次日 09:19 09:24 湘潭 21:27 21:32 当日 828 K487
K485 1563 次日 10:07 10:15 株洲 20:54 21:02 当日 802 K487
K485 1697 次日 11:39 11:46 衡阳 19:14 19:22 当日 668 K486
K485 次日 郴州 17:23 17:29 当日 521 K486
K485 1997 次日 15:08 15:24 韶关东 15:35 15:44 当日 368 K486
K485 2218 次日 17:50 18:02 广州 12:55 13:15 当日 147 K486
K485 2289 次日 19:07 19:10 東莞 11:58 12:01 当日 76 K486
K485 2365 次日 20:01 深圳 11:05 当日 0 K486

歷史时刻[编辑]

注释[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 海口—成都东K486/K488次快速旅客列车7月1日首发. 海南省人民政府. 2011-07-02 [2014-04-10]. (原始内容存档于2014-04-13). 
  2. ^ 海口至成都东跨海旅客列车首发. 中国新闻网. 2011-07-01 [2014-04-10]. 
  3. ^ 海口至成都东快列今日首发 开车时间18:35. 南海网. 2011-07-01 [2014-04-10]. 
  4. ^ 海口—成都东次列车春运期间改为深圳始发终到. 凤凰网. 2014-12-10. 
  5. ^ 好消息!20日广州到成都首开动车,全程不到14小时!. 广州日报. 2015-05-12. (原始内容存档于2016-09-24). 
  6. ^ 7月1日铁路调整运行图 新增重庆至深圳高铁. 重庆晨网. 2015-06-12. 
  7. ^ 12月28日起全国铁路调图贵州有调整. 贵阳网—贵阳晚报. 2017-12-27. 
  8. ^ 广州至成都、重庆高铁将于1月25日起开行_金羊网新闻. 金羊网(广州). 2018-01-17. 
  9. ^ 海口-成都东快速客列7月起开行 票价表公布. 新华网. 2011-06-22 [2014-04-10]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  10. ^ 25G型客车技术规范. 百度文库.
  11. ^ 旅客列车时刻表查询. 中国铁路客户服务中心. [2014-05-04].