KTX-山川

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韓國鐵道 KTX-山川
KTX-Sancheon.jpg
KTX-山川
概覽
製造 現代Rotem
製造年份 量產:2008年
主要用戶 韓國高速鐵道
技術數據
列車編組 10節編組
M(動力車)+ 8T(客車) + M(動力車)
車輛長度 238,600(動力車22,700 / 頭端部客車21,800 / 中間客車18,700) mm
車體宽度 動力車2,814 / 客車2,970 mm
車體高度 動力車4,100 / 客車3,480 mm
軌距 1,435 mm
編組定员 363人(特室30人 / 一般室328人 / 無障礙席5人)
410人(4次車、KTX 山川:特室33人 / 一般室377人)
營運速度 305 km/h
設計最高速度 350 km/h
供電制式 交流25,000V 60Hz
牽引電動機 三相交流鼠籠型誘導電動機
牽引功率 8,800 kW
控制裝置 IGBT水冷VVVF
制動方式 再生制動電阻制動踏面制動
安全防護系統 ATSATCTVM430ATP

KTX-山川朝鮮語:KTX-산천KTX-山川 KTX-Sancheon */?)為大韓民國韓國鐵道公社(KORAIL)開發的高速鐵道車輛。形式編號為110000型

此條目將連同衍生型KTX 山川日语KTX-山川 (120000形)120000型)一同記述。

概要[编辑]

此車輛為利用試驗車輛HSR-350x朝鲜语HSR-350x的技術而製作,當初的名稱為「KTX-II」。2008年11月25日製作出量產車,2009年2月17日下線,進入高陽車輛事業所。後來,經過KORAIL的試運行,2009年10月13日首爾特別市舉辦了活動,首度正式公開。為了減少空氣阻力,車體利用常見品種的魚鱒魚流線型為主題製作,2010年2月招募名稱後,最終採用反應最熱烈的名稱「KTX-山川」。後來,2010年3月2日起分別投入京釜線湖南線,開始運行。

編組[编辑]

KTX-山川

 
←首爾、龍山、幸信、仁川國際機場方向
大邱、釜山、晉州、浦項、木浦、益山、麗水Expo方向→
號車(重連時) 1 (11) 2 (12) 3 (13) 4 (14) 5 (15) 6 (16) 7 (17) 8 (18)
形式 11xx51
PC
11xx01
T1
11xx02
T2
11xx03
T3
11xx04
T4
11xx05
T5
11xx06
T6
11xx07
T7
11xx08
T8
11xx52
PC
座席 - 一般室 一般室 特室 一般室
一般室 一般室
(自由席)
-
車內設備 - WC,無障礙設施,補 補,Pictograms-nps-drinking water-2.svg WC,補 WC,乗,賣店,
同伴席
WC,補 WC,補,Pictograms-nps-drinking water-2.svg WC,補 -
定員 - 43 52 30 32
(內含同伴席4*4)
52 48 52 43 -

KTX_山川(4次車)

 
←首爾、龍山、幸信、仁川國際機場方向
釜山、晉州、浦項、木浦、益山、麗水Expo方向→
號車(重連時) 1 (11) 2 (12) 3 (13) 4 (14) 5 (15) 6 (16) 7 (17) 8 (18)
形式 12xx51
PC
12xx01
T1
12xx02
T2
12xx03
T3
12xx04
T4
12xx05
T5
12xx06
T6
12xx07
T7
12xx08
T8
12xx52
PC
座席 - 一般室 一般室 特室 一般室
一般室 一般室
(自由席)
-
車內設備 - WC,無障礙設施,補 補,Pictograms-nps-drinking water-2.svg WC,補 WC,乗 WC,補 WC,補,Pictograms-nps-drinking water-2.svg WC,補 -
定員 - 51 56 33 56 48 48 56 60 -

範例

  • 補:補助席
  • WC:廁所
  • Pictograms-nps-drinking water-2.svg:自動販賣機
  • 無障礙設施:無障礙設施(座位及廁所)
  • 乗:乘務員室
  • 動:動力車

營運[编辑]

經過測試,KTX-II列車首度於2010年2月11日載客試運行[1][2]。經過接下來10天的命名比賽後,KTX-II正式改名為KTX-山川[3],而山川的韓文「산천」亦可指櫻鱒[4]

KTX-山川於2010年3月2日開始商業營運[5]。與起初的計劃不同,首節列車同時用於湖南與京釜的KTX服務[1][6]。韓國鐵道公社於2010年12月1日開始營運首對首爾-釜山的不停站KTX-山川列車[7][8][9]。往馬山的慶全KTX服務於2010年12月15日啟動[10][11]

截至2010年12月,KTX-山川已15度故障,主要與信號系統有關[12]。當地觀察者擔心故障的新聞將對Rotem參與里約-聖保羅高速鐵路或加利福尼亞高速鐵路的機會構成負面影響。[13]

2011年2月11日,一列釜山出發往首爾的KTX-山川列車[14]以時速90公里行駛時於光明站前500米的隧道內脫軌[15][16]。一名乘客受輕傷[14]。初步調查並未發現列車出現任何問題[17],但指出事故由於維修工人的人為錯誤造成[15]。當時有3節列車預留予時任韓國總統李明博的隨行人員乘搭,但發生事故時並不在列車上[15]

歷史[编辑]

2006年6月7日:韓國鐵道公社購買現代Rotem 10編組100節共2,940億韓圓列車[18] 2008年1月10日:韓國鐵道公社增購現代Rotem 9編組90節列車[19]。(後來再追加5編組) 2011年2月11日:KTX-山川第3編組因光明站脱線事故退出營運。 2012年2月20日:韓國鐵道施設公團因應湖南高速線購買現代Rotem 22編組220節列車[20] 2012年9月5日:退出營運的第3編組再部署[21] 2013年8月21日:湖南高速線用第1編組落成。[22][23] 2013年11月29日:湖南高速線用第1編組開始試運行。(但是同年12月9日至翌年1月5日受鐵道公社勞組反對民營化的大規模罷工影響而中斷[24]) 2014年3月5日:韓國鐵道公社因應原州江陵線增購現代Rotem 15編組150節共4,940億韓圓列車。[25] 2014年3月13日:SR(水西高速鐵道株式會社)朝鲜语SR (기업)公募湖南高速線用的列車名,最後決定為KTX-湖南[26] 2014年3月19日:SR因應首都圈高速線增購現代Rotem 10編組100節共3,242億韓圓。[27]

圖片集[编辑]

參見[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 RAIL 로 이 어 지 는 (PDF). Korail Webzine. Korail. March 2010 [2010-11-13] (韩语). [永久失效連結]
  2. ^ KTX-II ready to enter service. Railway Gazette International. 2010-02-11 [2010-11-07]. 
  3. ^ ‘KTX-산천’으로 불러주세요.. Korail. 2010-02-26 [2010-11-11]. (原始内容存档于2011-07-22) (韩语). 
  4. ^ KTX-II Makes its Debut in Busan. 阿里郎電視台. 2010-03-02 [2010-08-28]. 
  5. ^ 'KTX-산천' 오늘(2일) 첫 운행. Korail. 2009-03-02 [2009-03-03] (韩语). 
  6. ^ KTX Time Table 2010.11.01. Korail. [2010-10-31] (韩语). 
  7. ^ Non-stop Seoul-Busan Bullet Train Service Starts. 朝鮮日報. 2010-12-01 [2010-12-16]. 
  8. ^ KTX 운행 조정 알림. Korail. 2010-11-10 [2010-12-09]. (原始内容存档于2011-07-22) (韩语). 
  9. ^ KTX Time Table 2010.12.01. Korail. [2010-12-09] (韩语). 
  10. ^ 경전선 서울~마산간 KTX 예약ㆍ예매 알림. Korail. 2010-12-06 [2010-12-09]. (原始内容存档于2011-07-22) (韩语). 
  11. ^ KTX Time Table 2010.12.15. Korail. [2010-12-09] (韩语). 
  12. ^ KTX-산천 운행 1년간 최소 15건 차량장애 발생. 朝鮮日報. 2010-10-28 [2011-02-20]. (原始内容存档于2011-02-16) (韩语). 
  13. ^ Korail under fire for frequent KTX breakdowns. 韓國時報. 2010-10-28 [2010-10-30]. 
  14. ^ 14.0 14.1 KTX causes safety concern. The Korea Times. 2011-02-14 [2011-02-17]. 
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 One loose nut derailed KTX train. 中央日報. 2011-02-15 [2011-02-17]. 
  16. ^ 고속이었다면 KTX 참사 날 뻔. 東亞日報. 2011-02-11 [2011-02-11]. 
  17. ^ KTX Derailment Caused by Loose Nut. 朝鮮日報. 2011-02-14 [2011-02-18]. 
  18. ^ 한국형 KTX-Ⅱ 2천9백억원에 도입. 
  19. ^ 현대로템 한달간 1조원 수주. 
  20. ^ 호남고속철 차량공급자로 현대로템 선정. 
  21. ^ [1]
  22. ^ 호남고속철 '1호 열차' 완성…11월부터 시험운전 - 연합뉴스. www.yonhapnews.co.kr. 
  23. ^ 한국철도시설공단. 호남고속차량 제작공정 및 1호편성 제작완료 기념식. 2013-09-11 –通过YouTube. 
  24. ^ 중단됐던 호남고속철 1호차량 시운전 재개. 
  25. ^ 현대로템, 원주~강릉 고속철 4940억 수주
  26. ^ 수서고속철도 열차명 공모서 '달리안' 최우수상 수상
  27. ^ 현대로템, 3242억원 규모의 수서발 KTX 100량 수주