Network 26 新里程

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Network 26.jpg

Network 26 新里程香港政府在1993年9月1日撤銷中巴其中28條[註 1]路線的專營權給予城巴營運。

背景[编辑]

1989年,參與汽車交通運輸業總工會(工聯會屬會)的中巴員工發動大型罷工行動,當時城巴臨時開辦非專利的路線往返無紅色小巴行走的鴨脷洲,而鴨脷洲當時約50,000人口頓時對中巴失去信心,南區亦然。

其後香港政府因中巴服務質素欠佳,在1992年初宣布,決定將中巴26條路線的專營權收回公開招標。當時城巴、九巴捷達巴士(Stagecoach)分公司必達巴士均有向政府遞交標書,而因香港政府不希望香港巴士服務被九巴壟斷,因此在招標初期已勸籲九巴取消投標。因城巴在港島的根基日漸穩固,而必達巴士在本港當時沒有營辦巴士服務,因此港府於1992年10月給予城巴該28條路線的專營權[註 1]。1993年9月1日起,城巴正式開始營運該28條路線。

涉及路線[编辑]

75線是在Network 26 新里程中城巴接辦的路線之一

注:以下起訖點以接辦當時為準

#:代表已取消路線(直至2015年5月)

事件以後[编辑]

自城巴接管中巴的26條路線後,該等路線的服務質素得到重大的改善,另一邊廂,中巴的服務質素依然未有任何改善。在1995年9月1日,港府再削減14條中巴路線(711374040M71738599511592260103182),直接交由城巴營運。

在1997年中巴取消多條嚴重虧蝕的路線,分別於3月3日取消45及47線,在4月21日取消41線及在6月2日取消3號線,城巴隨即在上述路線的取消日期開辦40P47A(於2005年6月改為M47線,其後於2014年12月因港鐵西港島綫通車,由城巴43M線取代)、41A3B(於2015年5月取消)去取代前述路線,並提升服務,客量得到提升。

1998年2月,政府宣布中巴的專營權在1998年9月1日凌晨零時到期後不再延續,並把路線交由新巴及城巴營運,部分過海聯營路線則改為由九巴獨營。

註釋[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 包括26條前中巴港島獨營路線,另包括2條與九巴聯營的過海隧道巴士路線。雖實際有28條路線,但於公開招標時港府只計算作26條路線(24條港島路線及2條過海隧道路線),因此城巴計劃時把此事件定名為Network 26 新里程

參考文獻[编辑]

  • 《Hong Kong Buses Volume 3 - Citybus Limited》,Mike Davis編著,英國DTS Publishing出版
  • 中巴皇國之墜落 - 中華巴士紀念館