P-66先鋒式戰鬥機

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P-66先鋒式戰鬥機
Vultee P-66 of CNAF undergoing maintenance.jpg
類型單座戰鬥機
生產公司伏爾提
設計者李察·W·波默
服役1939年9月8日
主要用戶中華民國空軍
生產數量146架

P-66戰鬥機是美國伏爾提飛機公司研製的單座戰鬥機,其外表和美國海軍的F4U海盜式戰鬥機相似,但由於發動機馬力祇有1200匹而當時美國軍方期望使用更大馬力的戰鬥機,P-66得不到美國軍方採用,伏爾提唯有把P-66外銷,原本瑞典訂購了144架但之後美國以瑞典非美國之歐洲盟國為理由取消交易,之後改為英國接手但之後英國人又話此機不適合其要求而放棄,最後就由正受到日軍野蠻侵略急需外援的中國通過租借法案而獲得了104架但由於中途意外損失祇有82架交付(一說90多架),另有39架在珍珠港事件後被編入美國陸軍航空隊去保衛美國西岸。

型號[编辑]

基本資料[编辑]

  • 乘員:1人
  • 機長:8.66米
  • 翼展:10.92米
  • 機高:2.87米
  • 空重:2375公斤
  • 載重:3221公斤
  • 翼面積:18.28平方米
  • 最快時速:547公里/小時
  • 航程:1368公里
  • 昇限:8600米
  • 發動機:1具美國普惠R-1830-33風冷發動機(1200匹馬力)
  • 武裝:機翼4支7.62毫米口徑風冷式M1919機槍+機頭兩支12.7毫米口徑的M2重機槍

設計[编辑]

P-66的外表整體來說就像是採用水平機翼的F4U戰鬥機

P-66先鋒式戰鬥機原本名叫「48型單座戰鬥機」,該機原本設計是和同廠的V-11攻擊機使用相同模具製出相同的機翼、後段機身及機尾,但經風洞測試後把其機翼中段兩側外翼增加兩度之上反角,這樣增加了穩定及操作性能,尾翼面積增加,座艙昇高和把座艙罩長度縮短,發動機罩採用NACA式整流罩而有效減少飛行時的風阻,其外表整體來說就像是採用水平機翼的F4U戰鬥機

駕駛過P-66的美國飛行員評論此機:操作靈敏,性能良好,其特技及爬升性能優於P-40,但稍欠穩定,另一缺點是起落架結構脆弱,且易造成地轉失事。

中國戰場的實戰[编辑]

P-66在中國

P-66首先會被運到印度卡拉奇的工廠進行組裝,中國空軍由1942年6月開始派人到印度駕駛P-66回國,裝備空軍第5和第11大隊並作為保衛培都重慶的空防,第2年(1943年)進駐成都太平寺機場。

1942年10月和11月,中國空軍的P-66曾多次昇空截擊日軍高空偵察機但並不成功,因為P-66並無渦輪增壓器而令其高空飛行性能欠佳。

1942年6月6日,8架P-66在恩施支援地面部隊時遇到日機,P-66擊落了一架日軍九九式雙發輕轟炸機,8月23日,11架P-66和18架其他國軍戰機(機型不詳)一起昇空截擊日機,該次空戰,兩架日機被擊落,中方兩架戰機也被擊落,另有兩架P-66失蹤。

8月24日,日機共61架分三批去轟炸重慶,中國空軍11架P-66、5架P-43和7架P-40昇空迎敵,但當日因為重慶天氣不佳,日機改轟炸萬縣。

1943年常德會戰期間,P-66起飛作空中支援,11月21日,4架P-66在恩施上空和日軍二式戰鍾馗打空戰,P-66明顯地不是其對手,此戰除了隊長任肇基駕駛著彈痕累累的P-66回航外其餘皆被日機擊落,11月24日,P-66再出動攻擊常德外圍日軍陣地,11月25日P-66用機槍掃射常德日軍,12月3日三度出擊支援國軍作戰。

P-66使用至1944年3月,之後除役。

使用國家[编辑]

 美國(生產國)
 英國
 中華民國

外部連結[编辑]